车辆轴锁控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种车辆轴锁控制装置，包括第一处理器、第二处理器、逻辑单元和开关模块，逻辑单元分别与第一处理器、第二处理器和开关模块连接；第一处理器的输出端和第二处理器的输出端分别与逻辑单元的输入端连接；第一处理器用于根据车辆的运行信息确定车辆的第一状态信息，第二处理器用于根据车辆的运行信息确定车辆的第二状态信息，逻辑单元用于根据第一状态信息和第二状态信息向开关模块输出开关控制指令，开关控制指令用于控制开关的状态，运行信息包括如下车辆信息中的至少两个：车辆的速度、车辆的发动机转速、车辆的发动机点火状态。提高了对车辆轴锁控制的安全性。

Vehicle axle lock control

The embodiment of the utility model provides a vehicle axle lock control device, which comprises a first processor, a second processor, a logic unit and a switch module, wherein the logic unit is respectively connected with the first processor, a second processor and a switch module; the output end of the first processor and the output end of the second processor are respectively connected with the input end of the logic unit; the first processor is used for connecting with the input end of the logic unit according to the vehicle's The operation information determines the first state information of the vehicle, the second processor is used to determine the second state information of the vehicle according to the operation information of the vehicle, the logic unit is used to output the switch control instruction to the switch module according to the first state information and the second state information, and the switch control instruction is used to control the state of the switch, and the operation information includes at least two of the following vehicle information: The speed of the vehicle, the engine speed of the vehicle, and the engine ignition status of the vehicle. The safety of vehicle axle lock control is improved.

【技术实现步骤摘要】
车辆轴锁控制装置
本技术实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆轴锁控制装置。
技术介绍
目前，车辆(例如小汽车、卡车等)中通常设置有轴锁，轴锁用于对车辆的方向盘进行锁定。在实际应用过程中，在车辆为熄火状态时，将轴锁设置为锁定状态，使得车辆的方向盘无法转动，进而防止车辆被盗。在车辆为行驶状态时，则将轴锁设置为解锁状态，使得车辆的方向盘可以转动，以使得车辆可以正常行驶。然而，在车辆行驶过程中，车辆可能误触发将轴锁设置为锁定状态，导致车辆的方向盘无法转动，进而影响车辆行驶的安全性。由上可知，现有技术中对车辆轴锁控制的安全性较差。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车辆轴锁控制装置，提高了对车辆轴锁控制的安全性。第一方面，本技术实施例提供一种车辆轴锁控制装置，包括第一处理器、第二处理器、逻辑单元和开关模块，其中，所述逻辑单元分别与所述第一处理器、所述第二处理器和所述开关模块连接；所述第一处理器的输出端和所述第二处理器的输出端分别与所述逻辑单元的输入端连接；所述第一处理器用于根据车辆的运行信息确定车辆的第一状态信息，所述第二处理器用于根据所述车辆的运行信息确定车辆的第二状态信息，所述逻辑单元用于根据所述第一状态信息和所述第二状态信息向所述开关模块输出开关控制指令，所述开关控制指令用于控制所述开关的状态，在所述开关的状态为断开状态时，所述轴锁的状态为解锁状态，所述运行信息包括如下车辆信息中的至少两个：所述车辆的速度、所述车辆的发动机转速、所述车辆的发动机点火状态。在上述过程中，即使接收到了对轴锁进行锁定的误触发信号，或者，即使部分车辆信息在传输的过程发生错误(例如受到攻击等)，或者，至少两个处理器中的部分处理器出现故障(例如受到攻击等)，依然可以将车辆的状态确定为行驶状态，进而将轴锁设置为解锁状态，减少了车辆在行驶过程中对轴锁进行误加锁的概率，进而提高对车辆轴锁控制的安全性。在一种可能的实施方式中，所述逻辑单元包括第一与门和第二与门，其中，所述第一处理器的输出端分别与所述第一与门和所述第二与门的输入端连接；所述第二处理器的输出端分别与所述第一与门和所述第二与门的输入端连接。在一种可能的实施方式中，在所述第一状态信息指示所述车辆的状态为行驶状态时，所述第一处理器输出低电平；在所述第二状态信息指示所述车辆的状态为行驶状态时，所述第二处理器输出低电平。在一种可能的实施方式中，所述开关模块包括第一开关单元和第二开关单元，其中，所述第一与门与所述第一开关单元连接，所述第二与门与所述第二开关连接。在一种可能的实施方式中，所述第一开关单元为第一继电器；和/或，所述第二开关单元为第二继电器。在一种可能的实施方式中，在所述第一开关单元和所述第二开关单元中的任意一个开关单元为断开状态时，所述轴锁的状态为解锁状态。在一种可能的实施方式中，在所述第一开关单元和所述第二开关单元中的任意一个开关单元均为闭合状态时，所述轴锁的状态为加锁状态。在一种可能的实施方式中，所述装置还包括控制单元，其中，所述控制单元分别与所述第一开关单元和所述第二开关单元连接，所述控制单元用于根据所述第一开关单元和所述第二开关单元的状态，控制所述车辆的轴锁。在一种可能的实施方式中，在所述第一开关的状态和所述第二开关的状态均为闭合状态时，所述控制单元将所述轴锁的状态设置为加锁状态。本技术提供的车辆轴锁控制装置，包括第一处理器、第二处理器、逻辑单元和开关模块，第一处理器对至少两个车辆信息进行处理以确定车辆的第一状态信息，其中，至少两个车辆信息中只要有一个车辆信息指示车辆为行驶状态，则第一状态信息指示车辆为行驶状态。第二处理器对至少两个车辆信息进行处理以确定车辆的第二状态信息，其中，至少两个车辆信息中只要有一个车辆信息指示车辆为行驶状态，则第二状态信息指示车辆为行驶状态。只要第一状态信息和第二状态信息中的一个状态信息指示车辆为行驶状态，则确定车辆为行驶状态。在上述过程中，即使接收到了对轴锁进行锁定的误触发信号，或者，即使部分车辆信息在传输的过程发生错误(例如受到攻击等)，或者，至少两个处理器中的部分处理器出现故障(例如受到攻击等)，依然可以将车辆的状态确定为行驶状态，进而将轴锁设置为解锁状态，减少了车辆在行驶过程中对轴锁进行误加锁的概率，进而提高对车辆轴锁控制的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车辆轴锁控制的架构图；图2为本技术实施例提供的一种车辆轴锁控制装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的另一种车辆轴锁控制装置的结构示意图；图4为本技术实施例提供的轴锁控制过程示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的车辆轴锁控制的架构图。请参见图1，车辆中包括传感器、多个处理器(分别记为处理器1、处理器2、……、处理器N)、控制器、轴锁等部件。传感器可以采集车辆的运行信息，例如运行信息可以包括车辆的行驶速度、车辆的发动机转速、车辆的发动机点火状态等。传感器将车辆的运行信息发送给每一个处理器，由每一个处理器分别对运行信息进行处理，以分别确定车辆的状态，车辆的状态为行驶状态或者静止状态，每个处理器分别将确定得到的车辆的状态发送给控制器，控制器根据接收到的N个车辆的状态对轴锁进行控制。在本申请中，运行信息中的任意一个车辆信息指示车辆为行驶状态时，则确定车辆的状态为行驶状态，在任意一个处理器确定得到车辆的状态为行驶状态时，则控制器控制轴锁为解锁状态，这样，在车辆行驶的过程中，可以降低车辆的轴锁被误锁定的概率，进而提高对车辆轴锁控制的安全性，提高了轴锁使用的安全等级。下面，通过具体实施例对本申请所示的技术方案进行详细说明。需要说明的是，下面几个具体实施例可以相互结合，对于相同或相似的内容，在不同的实施例中不再进行重复说明。图2为本技术实施例提供的一种车辆轴锁控制装置的结构示意图。请参见图2，该装置可以包括第一处理器21、第二处理器22、逻辑单元23和开关模块24，其中，逻辑单元23分别与第一处理器21、第二处理器22和开关模块24连接；第一处理器21的输出端和第二处理器22的输出端分别与逻辑单元23的输入端连接；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆轴锁控制装置，其特征在于，包括第一处理器、第二处理器、逻辑单元和开关模块，其中，/n所述逻辑单元分别与所述第一处理器、所述第二处理器和所述开关模块连接；所述第一处理器的输出端和所述第二处理器的输出端分别与所述逻辑单元的输入端连接；/n所述第一处理器用于根据车辆的运行信息确定车辆的第一状态信息，所述第二处理器用于根据所述车辆的运行信息确定车辆的第二状态信息，所述逻辑单元用于根据所述第一状态信息和所述第二状态信息向所述开关模块输出开关控制指令，所述开关控制指令用于控制所述开关的状态，在所述开关的状态为断开状态时，所述轴锁的状态为解锁状态，所述运行信息包括如下车辆信息中的至少两个：所述车辆的速度、所述车辆的发动机转速、所述车辆的发动机点火状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆轴锁控制装置，其特征在于，包括第一处理器、第二处理器、逻辑单元和开关模块，其中，
所述逻辑单元分别与所述第一处理器、所述第二处理器和所述开关模块连接；所述第一处理器的输出端和所述第二处理器的输出端分别与所述逻辑单元的输入端连接；
所述第一处理器用于根据车辆的运行信息确定车辆的第一状态信息，所述第二处理器用于根据所述车辆的运行信息确定车辆的第二状态信息，所述逻辑单元用于根据所述第一状态信息和所述第二状态信息向所述开关模块输出开关控制指令，所述开关控制指令用于控制所述开关的状态，在所述开关的状态为断开状态时，所述轴锁的状态为解锁状态，所述运行信息包括如下车辆信息中的至少两个：所述车辆的速度、所述车辆的发动机转速、所述车辆的发动机点火状态。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述逻辑单元包括第一与门和第二与门，其中，
所述第一处理器的输出端分别与所述第一与门和所述第二与门的输入端连接；
所述第二处理器的输出端分别与所述第一与门和所述第二与门的输入端连接。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，
在所述第一状态信息指示所述车辆的状态为行驶状态时，所述第一处理器输出低电平；
在所述第二状态信息指示所述车辆的状态为行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王驰，王亚丽，王阳，黄金，
申请(专利权)人：百度在线网络技术北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11