【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冷凝器，尤其是一种双排多孔扁管平行流冷凝器。现在大多数的中巴车、客车空调系统多采用管带式冷凝器，为满足制冷要求，冷凝器的体积都较大，不仅增加了汽车重量，也浪费了资源。为克服管带式冷凝器的不足，目前有部分中巴、客车开始采用单层多孔扁管平行流冷凝器，提高了30％的制冷量，在满足制冷性能的要求下，可减轻重量，节约材料。但不足之处是受平行流制造材料的限制，其厚度都在22mm以下，用一个冷凝器，制冷性能往往也达不到要求，为克服不足，只得使用两个冷凝器，但增加了安装难度，而且两个冷凝器的散热片是单独的，波距不能对齐，增加了风阻系数，影响了制冷效果。本技术的目的，在于针对上述现有技术的不足之处，提供一种结构紧凑，安装方便，制冷效果好的双排多孔扁管平行流冷凝器。本技术是这样实现的它由上、下集流管、多孔扁管、散热片、隔片、端盖和三通接头所组成。集流管共有四根，平行设置。其中上集流管有两根，下集流管有两根，上、下集流管之间一端用三通接头连通，另一端由端盖封住。两根上集流管之间由若干条多孔扁管连接，两根下集流管之间也由若干条多孔扁管连接，两排多孔扁管之间夹焊整条散热...
【技术保护点】
一种双排多孔扁管平行流冷凝器，由上集流管、下集流管、三通接头、多孔扁管、散热片和隔片所组成，其特征在于所述的上集流管设置有两根，下集流管设置有两根，上集流管和下集流管之间由三通接头连通，两根上集流管之间由若干条平行设置的多孔扁管连接，两根下集流管之间也由若干条平行设置的多孔扁管连接，两排多孔扁管之间夹焊整条散热片。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。