【技术实现步骤摘要】
一种液压式汽车减震器
本技术涉及减震零配件装置领域，特别涉及一种液压式汽车减震器。
技术介绍
进弯和出弯时车身重量转移的速度会影响操控的平衡，这影响会持续直到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由避震器所控制，改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。避震器越硬重量转移的速度越快，重量转移越快则车身子的转向反应也越快，减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接，现有的减震器大多采用弹簧减震，但是往往重量较重，而且弹簧的使用寿命有限，在长时间反复拉伸的过程中，容易损坏，减震效果比不上液压减震，现有的液压减震筒，往往是单筒作业，减震效果一般，不能适应长时间、幅度较大的颠簸路段。因此我们设计一种液压式汽车减震器。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种液压式汽车减震器，具备三筒减震，安装后固定效果好，减震效果好，寿命长等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。（二）技术方案为实现上...
【技术保护点】
1.一种液压式汽车减震器，包括固定盘（1）和主支撑杆（8），其特征在于：所述固定盘（1）的上表面设置有第三液压缸（6），所述主支撑杆（8）的下表面设置有第三伸缩杆（7），所述固定盘（1）的下表面设置有第一液压缸（2）和第二液压缸（3），所述第一液压缸（2）下端设置有第一伸缩杆（4），所述第二液压缸（3）的下端设置有第二伸缩杆（5），所述主支撑杆（8）的上表面设置有顶盘（12）。/n
【技术特征摘要】
1.一种液压式汽车减震器，包括固定盘（1）和主支撑杆（8），其特征在于：所述固定盘（1）的上表面设置有第三液压缸（6），所述主支撑杆（8）的下表面设置有第三伸缩杆（7），所述固定盘（1）的下表面设置有第一液压缸（2）和第二液压缸（3），所述第一液压缸（2）下端设置有第一伸缩杆（4），所述第二液压缸（3）的下端设置有第二伸缩杆（5），所述主支撑杆（8）的上表面设置有顶盘（12）。
2.根据权利要求1所述的一种液压式汽车减震器，其特征在于：所述第一伸缩杆（4）可在第一液压缸（2）中伸缩运动，所述第二伸缩杆（5）可在第二液压缸（3）中伸缩运动...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志军，
申请(专利权)人：天津市垠昊鑫科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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