一种摩托车刹车装置的弹性减震机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车刹车装置的弹性减震机构，属于摩托车配件领域，包括上支撑座，上支撑座的内部设有油槽，油槽的右端固定连接有连接管，连接管的上端固定焊接有油缸，油缸的内部设有限位块，限位块的内部钻有通孔，油缸的右侧内部通过螺纹连接有油阀，它通过伸缩杆纵向移动，带动套筒内部液压油从油缸流入或流出，可以对摩托车刹车产生缓冲，提高舒适性，油阀的设计可以调节液压油出油或进油流量，从而调节弹簧往返运动的速度；通过扭紧螺套和螺钉，可以固定橡胶弹簧的位置，防止伸缩杆纵向移动，带动橡胶弹簧脱离套接，橡胶弹簧的设计可以防止污水、灰尘和固定颗粒粘黏或卡接伸缩杆和弹簧，降低其缓冲作用。

An elastic damping mechanism of motorcycle brake

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车装置的弹性减震机构
本专利技术涉及摩托车配件领域，更具体地说，涉及一种摩托车刹车装置的弹性减震机构。
技术介绍
几乎现在所有的摩托车都配备了避震器，并且随着技术的发展，摩托车的避震器也越来越先进，从弹簧到油簧到空气避震器以及电子阻尼避震器，避震器可谓越来越成为摩托车不可或缺的重要组件，并且一些避震器有着宽泛的调节度，正确的调节能显著提升车辆行走的稳定性。现有摩托车刹车装置的弹性减震机构，大部分都是采用弹簧减震，但是摩托车在坑洼地区行驶，其弹簧的往返运动导致车身晃动频率大，车身不稳，同时，摩托车的减震器弹簧长期裸露在外，容易受到污水、灰尘和固定颗粒粘黏或卡接伸缩杆和弹簧，降低其缓冲作用。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种摩托车刹车装置的弹性减震机构，它通过伸缩杆纵向移动，带动套筒内部液压油从油缸流入或流出，可以对摩托车刹车产生缓冲，提高舒适性，油阀的设计可以调节液压油出油或进油流量，从而调节弹簧往返运动的速度；通过扭紧螺套和螺钉，可以固定橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车刹车装置的弹性减震机构，包括上支撑座（1），其特征在于：所述上支撑座（1）的内部设有油槽（11），所述油槽（11）的右端固定连接有连接管（12），所述连接管（12）的上端固定焊接有油缸（13），所述油缸（13）的内部设有限位块（14），所述限位块（14）的内部钻有通孔（15），所述油缸（13）的右侧内部通过螺纹连接有油阀（16），所述上支撑座（1）的下端固定焊接有套筒（17），所述套筒（17）的内部滑动套接有伸缩杆（18），所述套筒（17）的外侧滑动套接有弹簧（19），所述伸缩杆（18）的下端固定焊接有下支撑座（110），所述伸缩杆（18）的外侧滑动套接有弹簧（19），所述上支撑...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车装置的弹性减震机构，包括上支撑座（1），其特征在于：所述上支撑座（1）的内部设有油槽（11），所述油槽（11）的右端固定连接有连接管（12），所述连接管（12）的上端固定焊接有油缸（13），所述油缸（13）的内部设有限位块（14），所述限位块（14）的内部钻有通孔（15），所述油缸（13）的右侧内部通过螺纹连接有油阀（16），所述上支撑座（1）的下端固定焊接有套筒（17），所述套筒（17）的内部滑动套接有伸缩杆（18），所述套筒（17）的外侧滑动套接有弹簧（19），所述伸缩杆（18）的下端固定焊接有下支撑座（110），所述伸缩杆（18）的外侧滑动套接有弹簧（19），所述上支撑座（1）的外侧通过螺纹连接有螺套（2），所述螺套（2）的两侧固定熔接有橡胶弹簧（21），所述橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈池宣，
申请(专利权)人：瑞安市佳雄汽摩配有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33