一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器，包括内油缸，第一端盖和第二端盖分别安装在内油缸的左右两端，第一活塞杆穿过第一端盖并安装至内有油缸内，第一活塞固定连接在第一活塞杆上位于内有油缸内，第二阻尼油位于内油缸内；第二活塞为圆环形其固定在内油缸外壁上，第三端盖和第四端盖也为圆环形且分别固定连接在空心圆柱形的外油缸左右两端，第三端盖和第四端盖分别套设在内油缸外壁上，第一阻尼油位于内油缸和外油缸之间。本装置通过两级阻尼结构的设置，使得装置占用给空间小，阻尼力更大，同时增加了阻尼器的行程。

A compact double layer viscous damper with large stroke structure

【技术实现步骤摘要】
一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器
本技术涉及阻尼器
，具体涉及一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器。
技术介绍
粘滞阻尼器以流体作为工作介质，利用流体流动的粘性阻尼作用，延长冲击载荷的作用时间，并将负载冲击时产生的机械能转化为流体的压力能和热能，从而吸收并转化冲击载荷的能量，进而将运动速度较快的机械部件准确停位，并降低机械部件由冲击引起的振动和噪声，减少机械事故，延长机械部件的使用寿命。因此，粘滞阻尼器在工程机械、生产设备、港口机械、运动装备等领域都有较广泛的应用。粘滞阻尼器在一些特殊设计要求下，需要保持较高的阻尼力，同时还需要足够大的行程，现有的阻尼器不能满足上述需求。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器。本技术的技术方案如下：一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器，其特征在于：包括第一端盖(2)、第一活塞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器，其特征在于：/n包括第一端盖(2)、第一活塞杆(3)、第一活塞(4)、第二活塞(5)、内油缸(6)、外油缸(7)、第二端盖(8)、第一阻尼油(11)、第二阻尼油(12)、第三端盖(13)、第四端盖(14)；/n其中所述内油缸(6)为空心圆柱形，所述第一端盖(2)和第二端盖(8)分别安装在所述内油缸(6)的左右两端，所述第一活塞杆(3)穿过所述第一端盖(2)并安装至所述内有油缸(6)内，所述第一活塞(4)固定连接在所述第一活塞杆(3)上位于所述内有油缸(6)内，所述第二阻尼油(12)位于所述内油缸(6)内；/n所述第二活塞(5)为圆环形其固定在所述内油缸(...

【技术特征摘要】
1.一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器，其特征在于：
包括第一端盖(2)、第一活塞杆(3)、第一活塞(4)、第二活塞(5)、内油缸(6)、外油缸(7)、第二端盖(8)、第一阻尼油(11)、第二阻尼油(12)、第三端盖(13)、第四端盖(14)；
其中所述内油缸(6)为空心圆柱形，所述第一端盖(2)和第二端盖(8)分别安装在所述内油缸(6)的左右两端，所述第一活塞杆(3)穿过所述第一端盖(2)并安装至所述内有油缸(6)内，所述第一活塞(4)固定连接在所述第一活塞杆(3)上位于所述内有油缸(6)内，所述第二阻尼油(12)位于所述内油缸(6)内；
所述第二活塞(5)为圆环形其固定在所述内油缸(6)外壁上，所述第三端盖(13)和第四端盖(14)也为圆环形且分别固定连接在空心圆柱形的所述外油缸(7)左右两端，所述第三端盖(14)和第四端盖(15)分别套设在所述内油缸(6)外壁上，所述第一阻尼油(11)位于所述内油缸(6)和外油缸(7)之间；
所述第一阻尼油(13)的粘度大于所述第二阻尼油(14)的粘度；
所述第一活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪宏恩，张敏，姚凯，
申请(专利权)人：江苏容大减震科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32