一种汽车排气管吊架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于排气管固定技术领域，尤其是一种汽车排气管吊架装置，针对传统的固定方式较为简单，容易出现排气管管卡螺栓脱落，排气管上下方向强烈抖动的问题，现提出如下方案，其包括排气管上支架总成和两个排气管管卡，排气管上支架总成上固定连接有排气管下支架，排气管下支架为U型结构，排气管下支架的两侧内壁上均固定安装有套管，两个套管与两个排气管管卡上均连接有同一个六角法兰面承面带齿螺栓，六角法兰面承面带齿螺栓上螺纹连接有六角法兰面承面带齿螺母，本实用新型专利技术解决了排气管管卡螺栓容易脱落、排气管固定后上下方向强烈抖动的缺陷，且可以适应不同尺寸的排气管固定。

A hanger device for automobile exhaust pipe

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管吊架装置
本技术涉及排气管固定
，尤其涉及一种汽车排气管吊架装置。
技术介绍
现有的汽车多通过燃油进行驱动，燃油时会产生废气，废气通过排气管排出，传统汽车排气管固定通常是将排气管管卡套在排气管外面，下端用螺栓螺母紧固件紧固，排气管管卡固定在排气管支架上，从而实现排气管位置的固定。传统的固定方式较为简单，容易出现排气管管卡螺栓脱落，排气管上下方向强烈抖动的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决传统的固定方式较为简单，容易出现排气管管卡螺栓脱落，排气管上下方向强烈抖动的缺点，而提出的一种汽车排气管吊架装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车排气管吊架装置，包括排气管上支架总成和两个排气管管卡，排气管上支架总成上固定连接有排气管下支架，排气管下支架为U型结构，排气管下支架的两侧内壁上均固定安装有套管，两个套管与两个排气管管卡上均连接有同一个六角法兰面承面带齿螺栓，六角法兰面承面带齿螺栓上螺纹连接有六角法兰面承面带齿螺母，排气管上支架总成与排气管下支架之间设置有减震垫，六角法兰面承面带齿螺栓和六角法兰面承面带齿螺母用来将两个排气管管卡与排气管下支架固定。优选的，所述排气管上支架总成、排气管下支架和减震垫上均活动连接有同一个六角头带孔螺杆，六角头带孔螺杆的顶端螺纹连接有I型六角开槽螺母，I型六角开槽螺母上连接有开口销，开口销用来对六角头带孔螺杆固定。优选的，两个排气管管卡上均螺纹连接有扭动螺栓，两个扭动螺栓相互靠近的一端均转动安装有弧形夹板，两个弧形夹板的内侧均固定连接有弧形垫，弧形垫为橡胶材料制成，弧形垫可以起到缓冲作用。优选的，两个排气管管卡的外侧均固定安装有固定块，固定块上滑动安装有导向杆，导向杆与对应的弧形夹板的外侧固定连接，导向杆对弧形夹板起到限位导向作用。优选的，所述固定块上纵向滑动安装有梯形杆，梯形杆的顶端固定安装有顶片，顶片与固定块之间固定安装有同一个拉簧，导向杆的顶部开设有多个梯形槽，梯形杆与对应的梯形槽单向卡接，拉簧为梯形杆提供向下的拉力。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本方案通过六角法兰面承面带齿螺栓将排气管下支架和排气管管卡进行连接，并用六角法兰面承面带齿螺母紧固，解决了我们传统的排气管管卡螺栓容易脱落的缺陷。(2)本方案通过在排气管下支架和排气管上支架总成之间设置有减震垫，不采用硬连接，从而避免六角法兰面承面带齿螺栓和排气管上支架总成之间产生接触摩擦，避免排气管下支架和排气管上支架总成之间产生接触摩擦。(3)本方案通过扭动扭动螺栓可以带动弧形夹板移动，使得弧形垫可以与排气管紧密接触，可以调节弧形夹板与排气管的间距，可以适应不同尺寸的排出管。(4)本方案通过导向杆对弧形夹板进行限位和导向，拉簧的弹力作用，使得梯形杆与对应的梯形槽单向卡接，可以增加导向杆的稳定性，进而增加弧形夹板的稳定性。本技术解决了排气管管卡螺栓容易脱落、排气管固定后上下方向强烈抖动的缺陷，且可以适应不同尺寸的排气管固定。附图说明图1为本技术提出的一种汽车排气管吊架装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车排气管吊架装置的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车排气管吊架装置的A部分结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车排气管吊架装置排气管下支架总成和套管的连接结构示意图；图5为本技术提出的一种汽车排气管吊架装置排气管下支架总成和套管的侧视连接结构示意图。图中：1排气管上支架总成、2开口销、3Ⅰ型六角开槽螺母、4减震垫、5六角头带孔螺杆、6排气管下支架、7六角法兰面承面带齿螺母、8六角法兰面承面带齿螺栓、9排气管管卡、10套管、11扭动螺栓、12弧形夹板、13弧形垫、14固定块、15导向杆、16梯形杆、17拉簧、18梯形槽。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-5，一种汽车排气管吊架装置，包括排气管上支架总成1和两个排气管管卡9，排气管上支架总成1上固定连接有排气管下支架6，排气管下支架6为U型结构，排气管下支架6的两侧内壁上均固定安装有套管10，两个套管10与两个排气管管卡9上均连接有同一个六角法兰面承面带齿螺栓8，六角法兰面承面带齿螺栓8上螺纹连接有六角法兰面承面带齿螺母7，排气管上支架总成1与排气管下支架6之间设置有减震垫4，六角法兰面承面带齿螺栓8和六角法兰面承面带齿螺母7用来将两个排气管管卡9与排气管下支架6固定。本实施例中，排气管上支架总成1、排气管下支架6和减震垫4上均活动连接有同一个六角头带孔螺杆5，六角头带孔螺杆5的顶端螺纹连接有I型六角开槽螺母3，I型六角开槽螺母3上连接有开口销2，开口销2用来对六角头带孔螺杆5固定。本实施例中，两个排气管管卡9上均螺纹连接有扭动螺栓11，两个扭动螺栓11相互靠近的一端均转动安装有弧形夹板12，两个弧形夹板12的内侧均固定连接有弧形垫13，弧形垫13为橡胶材料制成，弧形垫13可以起到缓冲作用。本实施例中，两个排气管管卡9的外侧均固定安装有固定块14，固定块14上滑动安装有导向杆15，导向杆15与对应的弧形夹板12的外侧固定连接，导向杆15对弧形夹板12起到限位导向作用。本实施例中，固定块14上纵向滑动安装有梯形杆16，梯形杆16的顶端固定安装有顶片，顶片与固定块14之间固定安装有同一个拉簧17，导向杆15的顶部开设有多个梯形槽18，梯形杆16与对应的梯形槽18单向卡接，拉簧17为梯形杆16提供向下的拉力。实施例二参照图1-5，一种汽车排气管吊架装置，包括排气管上支架总成1和两个排气管管卡9，排气管上支架总成1上通过螺丝固定连接有排气管下支架6，排气管下支架6为U型结构，排气管下支架6的两侧内壁上均通过焊接固定安装有套管10，两个套管10与两个排气管管卡9上均连接有同一个六角法兰面承面带齿螺栓8，六角法兰面承面带齿螺栓8上螺纹连接有六角法兰面承面带齿螺母7，排气管上支架总成1与排气管下支架6之间设置有减震垫4，六角法兰面承面带齿螺栓8和六角法兰面承面带齿螺母7用来将两个排气管管卡9与排气管下支架6固定。本实施例中，排气管上支架总成1、排气管下支架6和减震垫4上均活动连接有同一个六角头带孔螺杆5，六角头带孔螺杆5的顶端螺纹连接有I型六角开槽螺母3，I型六角开槽螺母3上连接有开口销2，开口销2用来对六角头带孔螺杆5固定。本实施例中，两个排气管管卡9上均螺纹连接有扭动螺栓11，两个扭动螺栓11相互靠近的一端均转动安装有弧形夹板12，两个弧形夹板12的内侧均通过螺丝固定连接有弧形垫13，弧形垫13为橡胶材料制成，弧形垫13可以起到缓冲作用。本实施例中，两个排气管管卡9的外侧均通过焊接固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管吊架装置，包括排气管上支架总成和两个排气管管卡，其特征在于，所述排气管上支架总成上固定连接有排气管下支架，排气管下支架为U型结构，排气管下支架的两侧内壁上均固定安装有套管，两个套管与两个排气管管卡上均连接有同一个六角法兰面承面带齿螺栓，六角法兰面承面带齿螺栓上螺纹连接有六角法兰面承面带齿螺母，排气管上支架总成与排气管下支架之间设置有减震垫。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管吊架装置，包括排气管上支架总成和两个排气管管卡，其特征在于，所述排气管上支架总成上固定连接有排气管下支架，排气管下支架为U型结构，排气管下支架的两侧内壁上均固定安装有套管，两个套管与两个排气管管卡上均连接有同一个六角法兰面承面带齿螺栓，六角法兰面承面带齿螺栓上螺纹连接有六角法兰面承面带齿螺母，排气管上支架总成与排气管下支架之间设置有减震垫。


2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管吊架装置，其特征在于，所述排气管上支架总成、排气管下支架和减震垫上均活动连接有同一个六角头带孔螺杆，六角头带孔螺杆的顶端螺纹连接有I型六角开槽螺母，I型六角开槽螺母上连接有开口销。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，余芳，
申请(专利权)人：武汉枭龙汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42