尾气后处理壳体以及尾气后处理封装制造技术

一种尾气后处理壳体，其包括锥体以及与所述锥体相配合的保温壳体。所述锥体设有第一焊缝以及第二焊缝。所述保温壳体设有第一侧缘以及第二侧缘，其中所述第一侧缘设有间隔设置的第一缺口、第二缺口、第三缺口以及第四缺口。当所述锥体与所述保温壳体配合在第一位置时，所述第一焊缝对应于所述第一缺口，所述第二焊缝对应于所述第三缺口；当所述锥体与所述保温壳体配合在第二位置时，所述第一焊缝对应于所述第二缺口，所述第二焊缝对应于所述第四缺口。本发明专利技术通过设置有多个缺口，当所述锥体与所述保温壳体配合在第一位置与第二位置时，不同的缺口分别与锥体相配合，从而实现了多角度配合的可行性，提高了安装的多样化。

Tail gas aftertreatment shell and tail gas aftertreatment package

【技术实现步骤摘要】
尾气后处理壳体以及尾气后处理封装
本专利技术涉及一种尾气后处理壳体以及尾气后处理封装，属于柴油发动机尾气后处理

技术介绍
现有的尾气后处理封装包括尾气后处理壳体，所述尾气后处理壳体包括锥体(例如进气锥体)以及与所述锥体相配合的保温壳体，所述保温壳体通常覆盖在催化剂载体封装壳体上。所述保温壳体通常设有与所述锥体相对应的若干缺口以及与传感器座相配合的若干传感器避让槽。然而，随着应用范围的扩大，锥体的安装角度也不断发生变化，原先保温壳体上所述设置的、用以与所述锥体以及传感器座一一对应的缺口以及传感器避让槽已经无法满足多样性的安装需求。这导致针对不同的安装角度，需要设计出不同的保温壳体，不利于节省成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够实现多角度配合的尾气后处理壳体以及尾气后处理封装。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种尾气后处理壳体，其包括锥体以及与所述锥体相配合的保温壳体，所述锥体设有第一焊缝以及第二焊缝；所述保温壳体设有第一侧缘以及与所述第一侧缘相对设置的第二侧缘，所述第一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气后处理壳体，其包括锥体以及与所述锥体相配合的保温壳体，其特征在于：所述锥体设有第一焊缝以及第二焊缝；所述保温壳体设有第一侧缘以及与所述第一侧缘相对设置的第二侧缘，所述第一侧缘设有间隔设置的第一缺口、第二缺口、第三缺口以及第四缺口，所述第二侧缘设有用以避让传感器座的至少两个避让槽，其中：/n当所述锥体与所述保温壳体配合在第一位置时，所述第一焊缝对应于所述第一缺口，所述第二焊缝对应于所述第三缺口；/n当所述锥体与所述保温壳体配合在第二位置时，所述第一焊缝对应于所述第二缺口，所述第二焊缝对应于所述第四缺口。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾气后处理壳体，其包括锥体以及与所述锥体相配合的保温壳体，其特征在于：所述锥体设有第一焊缝以及第二焊缝；所述保温壳体设有第一侧缘以及与所述第一侧缘相对设置的第二侧缘，所述第一侧缘设有间隔设置的第一缺口、第二缺口、第三缺口以及第四缺口，所述第二侧缘设有用以避让传感器座的至少两个避让槽，其中：
当所述锥体与所述保温壳体配合在第一位置时，所述第一焊缝对应于所述第一缺口，所述第二焊缝对应于所述第三缺口；
当所述锥体与所述保温壳体配合在第二位置时，所述第一焊缝对应于所述第二缺口，所述第二焊缝对应于所述第四缺口。


2.如权利要求1所述的尾气后处理壳体，其特征在于：所述第一侧缘设有第一圆周，其中所述第一缺口、所述第二缺口、所述第三缺口以及所述第四缺口沿着所述第一圆周间隔分布。


3.如权利要求2所述的尾气后处理壳体，其特征在于：所述第一缺口与所述第三缺口之间的弧长等于所述第二缺口与所述第四缺口之间的弧长。


4.如权利要求1所述的尾气后处理壳体，其特征在于：所述锥体包括第一半壳体以及第二半壳体，其中所述第一半壳体包括第一半内壳体以及第一半外壳体，所述第二半壳体包括第二半内壳体以及第二半外壳体；所述第一半内壳体与所述第二半内壳体的焊接处形成所述第一焊缝以及所述第二焊缝。


5.如权利要求4所述的尾气后处理壳体，其特征在于：所述第一半内壳体与所述第二半内壳体固定在所述保温壳体的第一侧缘的内侧，所述第一半外壳体与所述第二半外壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋荣武，王平，顾伟，
申请(专利权)人：天纳克苏州排放系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32