一种卡接式汽车尾气多重净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卡接式汽车尾气多重净化装置，包括第一套筒，所述第一套筒的右侧一体化连接有一级连接座，所述一级连接座的右侧连接有二级连接座，所述二级连接座的右侧一体化连接有第二套筒，所述第三套筒右端开口的内侧设置有内螺纹，所述第二套筒和第三套筒螺纹连接。该卡接式汽车尾气多重净化装置，采用双重过滤净化的方式对汽车的尾气进行处理，一级过滤芯为活性炭滤芯，二级过滤芯为蜂窝状的耐高温纸质滤芯、化纤滤芯、不锈钢网式滤芯、线隙类滤芯中的一种或多种，过滤效果好，同时整体通过使用螺丝穿过弹性片即可固定在汽车排气管上，拆装简单方便，便于使用，大大减少了尾气排放到空气中的有害物质，非常环保。

A multiple purification device for automobile exhaust

【技术实现步骤摘要】
一种卡接式汽车尾气多重净化装置
本技术涉及汽车
，具体为一种卡接式汽车尾气多重净化装置。
技术介绍
汽车是现代交通工具中的一种，本身具有动力得以驱动，无需依靠轨道或者电力架设，得以机动行驶的车辆，一般具有四轮。汽车为人民提供了交通便利，但是传统的以石油为燃料的汽车也对环境造成了严重的污染。近年来，呼吸道疾病、癌症、头痛等发病率迅速增加，均与环境恶化有关。随着汽车进入家庭的增多，汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。减少汽车有害气体排放，营造绿色环保公共交通已经刻不容缓。现如今人驾驶员通常会使用净化装置安装在排气管上，对排放的尾气进行再次过滤，但是现如今的过滤装置多为插接式，安装较为繁琐，同时一般只会进行单次的过滤，过滤效果不够理想，不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡接式汽车尾气多重净化装置，以解决上述
技术介绍
中提出现如今的过滤装置多为插接式，安装较为繁琐，同时一般只会进行单次的过滤，过滤效果不够理想，不便于使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡接式汽车尾气多重净化装置，包括第一套筒，所述第一套筒的右侧一体化连接有一级连接座，所述一级连接座的右侧连接有二级连接座，所述二级连接座的右侧一体化连接有第二套筒，所述一级连接座和二级连接座上对应贯穿有规格相同的一级螺孔，所述一级连接座和二级连接座通过使用螺丝穿过一级螺孔固定连接，所述第二套筒的右侧连接有第三套筒，所述第三套筒外侧的左端设置有外螺纹，所述第三套筒右端开口的内侧设置有内螺纹，所述第二套筒和第三套筒螺纹连接。优选的，所述第一套筒外侧的左端焊接连接有弹性片，所述弹性片呈“Z”形结构，所述弹性片在第一套筒的外侧环形阵列至少有四个，所述弹性片远离第一套筒的一端为较高的一端，且该端开设有二级螺孔，所述弹性片通过使用螺丝穿过二级螺孔固定安装在汽车排气管的外侧，汽车排气管的一端插入在第一套筒的内侧。优选的，所述第一套筒的内侧可拆卸式安装有内筒，所述内筒的直径与第一套筒内部右侧的内径相同，第一套筒内部左侧的内径大于其右侧内径，所述内筒的内侧固定安装有一级过滤芯。优选的，所述第二套筒的内侧固定安装有呈“十”字形分布的支架，且“十”字形支架的中心为圆形结构，所述支架中间的内侧固定安装有轴承，所述轴承的内侧固定安装有转轴，所述转轴的外侧固定安装有扇叶。优选的，所述第三套筒的内侧固定安装有二级过滤芯，所述第三套筒右端的外径与第二套筒右端的外径相同，第二套筒的右半部分为漏斗状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该卡接式汽车尾气多重净化装置，采用双重过滤净化的方式对汽车的尾气进行处理，一级过滤芯为活性炭滤芯，能够吸附尾气中的有害物质以及颗粒状物，用户可定期对内筒进行更换，使尾气的过滤达到最佳，二级过滤芯为蜂窝状的耐高温纸质滤芯、化纤滤芯、不锈钢网式滤芯、线隙类滤芯中的一种或多种，过滤效果好，同时整体通过使用螺丝穿过弹性片即可固定在汽车排气管上，拆装简单方便，便于使用，大大减少了尾气排放到空气中的有害物质，非常环保。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术拆分结构示意图；图3为本技术剖视结构示意图；图4为本技术扇叶安装结构示意图。图中：1、第一套筒；2、一级连接座；3、二级连接座；4、一级螺孔；5、第二套筒；6、第三套筒；7、内螺纹；8、外螺纹；9、弹性片；10、二级螺孔；11、内筒；12、一级过滤芯；13、支架；14、轴承；15、转轴；16、扇叶；17、二级过滤芯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种卡接式汽车尾气多重净化装置，包括第一套筒1、一级连接座2、二级连接座3、一级螺孔4、第二套筒5、第三套筒6、内螺纹7、外螺纹8、弹性片9、二级螺孔10、内筒11、一级过滤芯12、支架13、轴承14、转轴15、扇叶16、二级过滤芯17，第一套筒1的右侧一体化连接有一级连接座2，一级连接座2的右侧连接有二级连接座3，二级连接座3的右侧一体化连接有第二套筒5，一级连接座2和二级连接座3上对应贯穿有规格相同的一级螺孔4，一级连接座2和二级连接座3通过使用螺丝穿过一级螺孔4固定连接，第二套筒5的右侧连接有第三套筒6，第三套筒6外侧的左端设置有外螺纹8，第三套筒6右端开口的内侧设置有内螺纹7，第二套筒5和第三套筒6螺纹连接。进一步的，第一套筒1外侧的左端焊接连接有弹性片9，弹性片9呈“Z”形结构，弹性片9在第一套筒1的外侧环形阵列至少有四个，弹性片9远离第一套筒1的一端为较高的一端，且该端开设有二级螺孔10，弹性片9通过使用螺丝穿过二级螺孔10固定安装在汽车排气管的外侧，汽车排气管的一端插入在第一套筒1的内侧，通过弹性片9将整体卡接式安装到汽车排气管上，固定牢固可靠。进一步的，第一套筒1的内侧可拆卸式安装有内筒11，内筒11的直径与第一套筒1内部右侧的内径相同，第一套筒1内部左侧的内径大于其右侧内径，内筒11的内侧固定安装有一级过滤芯12，一级过滤芯12为活性炭滤芯，能够吸附尾气中的有害物质以及颗粒状物，用户可定期对内筒11进行更换。进一步的，第二套筒5的内侧固定安装有呈“十”字形分布的支架13，且“十”字形支架13的中心为圆形结构，支架13中间的内侧固定安装有轴承14，轴承14的内侧固定安装有转轴15，转轴15的外侧固定安装有扇叶16，通过尾气排放产生的风力推动扇叶16高速旋转，增大风速。进一步的，第三套筒6的内侧固定安装有二级过滤芯17，第三套筒6右端的外径与第二套筒5右端的外径相同，第二套筒5的右半部分为漏斗状，通过漏斗状的第二套筒5使风力进一步增大，从而使汽车尾气与二级过滤芯17充分接触，对尾气进一步进行过滤，二级过滤芯17为蜂窝状的耐高温纸质滤芯、化纤滤芯、不锈钢网式滤芯、线隙类滤芯中的一种或多种。工作原理：首先对整体进行安装，通过使用螺丝穿过二级螺孔10固定安装在汽车排气管的外侧，汽车排气管的一端插入在第一套筒1的内侧，通过弹性片9将整体卡接式安装到汽车排气管上，固定牢固可靠，汽车在行驶过程中，通过一级过滤芯12对汽车尾气进行初步过滤净化，一级过滤芯12为活性炭滤芯，能够吸附尾气中的有害物质以及颗粒状物，用户可定期对内筒11进行更换，尾气排放产生的风力推动扇叶16高速旋转，增大风速，漏斗状的第二套筒5使风力进一步增大，从而使汽车尾气与二级过滤芯17充分接触，对尾气进一步进行过滤，二级过滤芯17为蜂窝状的耐高温纸质滤芯、化纤滤芯、不锈钢网式滤芯、线隙类滤芯中的一种或多种，多重过滤方式大大提高过滤效果，同时整体拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡接式汽车尾气多重净化装置，包括第一套筒，其特征在于：所述第一套筒的右侧一体化连接有一级连接座，所述一级连接座的右侧连接有二级连接座，所述二级连接座的右侧一体化连接有第二套筒，所述一级连接座和二级连接座上对应贯穿有规格相同的一级螺孔，所述一级连接座和二级连接座通过使用螺丝穿过一级螺孔固定连接，所述第二套筒的右侧连接有第三套筒，所述第三套筒外侧的左端设置有外螺纹，所述第三套筒右端开口的内侧设置有内螺纹，所述第二套筒和第三套筒螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡接式汽车尾气多重净化装置，包括第一套筒，其特征在于：所述第一套筒的右侧一体化连接有一级连接座，所述一级连接座的右侧连接有二级连接座，所述二级连接座的右侧一体化连接有第二套筒，所述一级连接座和二级连接座上对应贯穿有规格相同的一级螺孔，所述一级连接座和二级连接座通过使用螺丝穿过一级螺孔固定连接，所述第二套筒的右侧连接有第三套筒，所述第三套筒外侧的左端设置有外螺纹，所述第三套筒右端开口的内侧设置有内螺纹，所述第二套筒和第三套筒螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种卡接式汽车尾气多重净化装置，其特征在于：所述第一套筒外侧的左端焊接连接有弹性片，所述弹性片呈“Z”形结构，所述弹性片在第一套筒的外侧环形阵列至少有四个，所述弹性片远离第一套筒的一端为较高的一端，且该端开设有二级螺孔，所述弹性片通过使用螺丝穿过二级螺孔固定安装在汽车排气管的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：李涛，
类型：新型
国别省市：湖北;42