智能行李箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种智能行李箱，包括箱体，所述箱体包括第一箱体及与第一箱体盖合的第二箱体；所述拉杆机构包括装设于第一箱体远离与第二箱体连接一侧的第一拉杆组件及装设于第一箱体与第二箱体连接的一侧面第二拉杆组件；所述第二拉杆组件包括固定部及装设于固定部上伸缩部，所述伸缩部远离与固定部连接的一端设有供用户手部搭载的操作台，所述操作台上设有用于控制箱体运动的控制面板；所述第二箱体远离与第一箱体的一侧设有盖板，所述盖板通过拉链连接于第二箱体。本实用新型专利技术能够有效提高用户的安全，避免在智能行李箱启动、加速及刹车时，用户由于惯性带来的前倾或后倒，能够有效保障用户安全。

Smart luggage

【技术实现步骤摘要】
智能行李箱
本技术实施例涉及行李箱
，尤其涉及一种智能行李箱。
技术介绍
行李箱（亦称旅行箱或拉杆箱）是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品等。用户通过拉杆拖动或推动该行李箱长时间移动时，需要消耗大量的体力，容易导致用户身体疲惫，影响用户使用时的心情。而电动行李箱相较于上述的普通行李箱，用户可以跨骑于箱体上，并通过双手转动操控把手实现电动行李箱的转向，按动相应按键实现电动行李箱的前进、后退以及加减速。但现有的智能行李箱只有在箱体侧面设有拉杆组件，当用户骑行时，没有供用户手部搭载的部件，使得用户在骑行时，存在较大的安全隐患，不便于用户骑行。
技术实现思路
本技术为解决上述
技术介绍
中提出的技术问题，提供了一种智能行李箱。本技术提供了一种智能行李箱，包括箱体，所述箱体包括第一箱体及与第一箱体盖合的第二箱体；所述智能行李箱包括拉杆机构，所述拉杆机构包括装设于第一箱体远离与第二箱体连接一侧的第一拉杆组件及装设于第一箱体与第二箱体连接的一侧面第二拉杆组件；所述第二拉杆组件包括固定部及装设于固定部上伸缩部，所述伸缩部远离与固定部连接的一端设有供用户手部搭载的操作台，所述操作台上设有用于控制箱体运动的控制面板；所述第二箱体远离与第一箱体的一侧设有盖板，所述盖板通过拉链连接于第二箱体。进一步地，所述固定部一端固定装设于第一箱体和第二箱体的两者之一，另一端可拆卸连接于第一箱体和第二箱体的两者另一。进一步地，所述固定部的一端通过转动固定连接于第一箱体或第二箱体；所述固定部的另一端通过锁具或卡扣组件可拆卸连接于第一箱体或第二箱体。进一步地，所述箱体两侧设有踏板机构；所述踏板机构包括装设于箱体且设有中空腔体的固定座、装设于中空腔体内的活动部及装设于活动部与固定座之间的弹性件；所述活动部上设有第一卡接部，所述固定座上设有第二卡接部，所述活动部通过所述第一卡接部与所述第二卡接部的卡接配合而连接于所述固定座内。进一步地，所述第一卡接部为导轨，所述第二卡接部为连接杆，所述连接杆远离与导轨连接的一侧转动连接于固定座。进一步地，所述控制面板设有多个控制按钮，所述控制按钮包括控制遥感、前进按钮、转弯按钮中的一种或多种。进一步地，所述第一拉杆组件包括n型拉杆部，所述n型拉杆部之间装设有电源机构。进一步地，所述电源机构包括：设有电源容置腔的底座；活动装配于所述电源容置腔内的电源本体；所述电源容置腔内设有与所述电源本体配合使用以抵紧所述电源本体的抵紧机构。进一步地，所述电源容置腔底部设有第一弹性件，所述弹性件抵接于所述电源本体与电源容置腔底部之间。进一步地，所述抵紧机构包括：位于所述电源容置腔侧壁且设有安装槽的活动块；安装在所述安装槽内的抵紧块；以及设置在所述安装槽与所述抵紧块之间的第二弹性件。本技术的有益效果是：本技术在智能行李箱的箱体的第一箱体一侧设置第一拉杆组件，便于用户正常拖拉行李箱使用；而在第一箱体与第二箱体连接的一侧设置第二拉杆组件，在用户骑行时，将第二拉杆组件拉出，用户可将手部搭载于操作台上，并通过操作台上设有的控制面板对智能行李箱的运动进行控制，简单便捷，便于用户使用，能够有效提高用户的安全，避免在智能行李箱启动、加速及刹车时，用户由于惯性带来的前倾或后倒，能够有效保障用户安全；此外，通过在第二箱体的侧面设置盖板，并在盖板和第二箱体之间设置拉链，使得用户可以通过拉链取下盖板，实现将物品取放于智能行李箱内。附图说明图1为本技术智能行李箱一实施例的立体图。图2为图1中A部分的放大图。图3为本技术智能行李箱另一个实施例的立体图。图4为本技术智能行李箱一个实施例的电源本体与底座连接的立体图。图5为本技术智能行李箱一实施例的电源本体的立体图。图6为图5中B部分的放大图。图7为本技术智能行李箱一实施例的电源本体与拉杆连接的立体图。图8为本技术智能行李箱的踏板机构一实施例收合时的立体图。图9为本技术智能行李箱的踏板机构另一实施例收合时的立体图。图10为本技术智能行李箱的踏板机构一实施例展开时的立体图。图11为本技术智能行李箱的踏板机构一个实施例的活动部的立体图。图12为图11中A部分的放大图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1~图12所示，技术提供了一种智能行李箱，包括箱体101，所述箱体101包括第一箱体1011及与第一箱体1011盖合的第二箱体1012；所述智能行李箱包括拉杆机构，所述拉杆机构包括装设于第一箱体1011远离与第二箱体1012连接一侧的第一拉杆组件6及装设于第一箱体1011与第二箱体1012连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能行李箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括第一箱体及与第一箱体盖合的第二箱体；所述智能行李箱包括拉杆机构，所述拉杆机构包括装设于第一箱体远离与第二箱体连接一侧的第一拉杆组件及装设于第一箱体与第二箱体连接的一侧面第二拉杆组件；所述第二拉杆组件包括固定部及装设于固定部上伸缩部，所述伸缩部远离与固定部连接的一端设有供用户手部搭载的操作台，所述操作台上设有用于控制箱体运动的控制面板；所述第二箱体远离与第一箱体的一侧设有盖板，所述盖板通过拉链连接于第二箱体。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能行李箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体包括第一箱体及与第一箱体盖合的第二箱体；所述智能行李箱包括拉杆机构，所述拉杆机构包括装设于第一箱体远离与第二箱体连接一侧的第一拉杆组件及装设于第一箱体与第二箱体连接的一侧面第二拉杆组件；所述第二拉杆组件包括固定部及装设于固定部上伸缩部，所述伸缩部远离与固定部连接的一端设有供用户手部搭载的操作台，所述操作台上设有用于控制箱体运动的控制面板；所述第二箱体远离与第一箱体的一侧设有盖板，所述盖板通过拉链连接于第二箱体。


2.如权利要求1所述的智能行李箱，其特征在于，所述固定部一端固定装设于第一箱体和第二箱体的两者之一，另一端可拆卸连接于第一箱体和第二箱体的两者另一。


3.如权利要求2所述的智能行李箱，其特征在于，所述固定部的一端通过转动固定连接于第一箱体或第二箱体；所述固定部的另一端通过锁具或卡扣组件可拆卸连接于第一箱体或第二箱体。


4.如权利要求1所述的智能行李箱，其特征在于，所述箱体两侧设有踏板机构；所述踏板机构包括装设于箱体且设有中空腔体的固定座、装设于中空腔体内的活动部及装设于活动部与固定座之间的弹性件；所述活动部上设有第一卡接部，所述固定座上设有第二卡接部，所述活动部通过所述第一卡接部与所述第二卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：武浩，罗媛，
申请(专利权)人：深圳市爱途仕智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44