【技术实现步骤摘要】
一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构
：本技术涉及一种轻量化驾驶区车架结构，特别涉及一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构。
技术介绍
：轻量化作为客车研究的一个重要主题已经成为世界客车发展的潮流，车架结构轻量化是客车轻量化的重要组成之一，不仅可以提高整车安全性，而且能有效降低整车质量。现有的全承载客车驾驶区车架结构基本采用Q345方钢进行焊接搭建，该区域下方安装有方向机等装置，上方有乘员等承载要求，因此设计过于保守，导致车架质量偏大，对整车的操纵、行驶与制动等性能都造成不利影响。针对该结构进行优化设计，达到降低质量、减少焊接工艺流程和提升性能的目的。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，通过对驾驶区车架结构进行优化设计实现客车轻量化的目的，从而达到降低质量、减少焊接工艺流程和提升性能的目的。本技术所采用的技术方案有：一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，包括地板骨架横梁、车架上层横梁、车架下层横梁、地板骨架右侧立柱、车架右侧立柱、地板骨架左侧立柱、车架左侧立柱、地板骨架左侧纵梁、车架左侧纵梁、车架第二格栅面左侧立柱、地板骨架右侧纵梁、车架第二格栅面右侧立柱以及车架右侧纵梁；所述地板骨架横梁、车架上层横梁和车架下层横梁，与地板骨架右侧立柱、车架右侧立柱、地板骨架左侧立柱、车架左侧立柱均通过二氧化碳气体保护焊方法连接；所述车架左侧纵梁、地板骨架左侧纵梁与车架第二格栅面左侧立柱，地板骨架右侧纵梁、车架右侧纵梁与车架第二格栅...
【技术保护点】
1.一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，其特征在于：包括地板骨架横梁(1)、车架上层横梁(2)、车架下层横梁(3)、地板骨架右侧立柱(4)、车架右侧立柱(5)、地板骨架左侧立柱(6)、车架左侧立柱(7)、地板骨架左侧纵梁(8)、车架左侧纵梁(9)、车架第二格栅面左侧立柱(10)、地板骨架右侧纵梁(11)、车架第二格栅面右侧立柱(12)以及车架右侧纵梁(13)；/n所述地板骨架横梁(1)、车架上层横梁(2)和车架下层横梁(3)，与地板骨架右侧立柱(4)、车架右侧立柱(5)、地板骨架左侧立柱(6)、车架左侧立柱(7)均通过二氧化碳气体保护焊方法连接；/n所述车架左侧纵梁(9)、地板骨架左侧纵梁(8)与车架第二格栅面左侧立柱(10)，地板骨架右侧纵梁(11)、车架右侧纵梁(13)与车架第二格栅面右侧立柱(12)分别通过二氧化碳气体保护焊方法连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，其特征在于：包括地板骨架横梁(1)、车架上层横梁(2)、车架下层横梁(3)、地板骨架右侧立柱(4)、车架右侧立柱(5)、地板骨架左侧立柱(6)、车架左侧立柱(7)、地板骨架左侧纵梁(8)、车架左侧纵梁(9)、车架第二格栅面左侧立柱(10)、地板骨架右侧纵梁(11)、车架第二格栅面右侧立柱(12)以及车架右侧纵梁(13)；
所述地板骨架横梁(1)、车架上层横梁(2)和车架下层横梁(3)，与地板骨架右侧立柱(4)、车架右侧立柱(5)、地板骨架左侧立柱(6)、车架左侧立柱(7)均通过二氧化碳气体保护焊方法连接；
所述车架左侧纵梁(9)、地板骨架左侧纵梁(8)与车架第二格栅面左侧立柱(10)，地板骨架...
【专利技术属性】
技术研发人员：康少波，曹俊，张勇，
申请(专利权)人：开沃新能源汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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