一种新能源客车制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源客车，属于客车技术领域。包括有减震装置，减震装置包括安装在汽车底盘侧壁上的横杆，在横杆上设置有转盘，转盘转动连接在横杆上，在转盘上设置有连接汽车车轮转轴的拉杆，在转盘外侧端面上设置有销轴，销轴与转盘形成偏心结构，拉杆一端转动连接在转轴上，拉杆另一端转动连接在销轴上，在横杆上套装有扭簧，转盘转动时能够带动扭簧扭转，在横杆一侧设置有支架，在支架上套装有托盘，在转盘面向托盘一侧设置有支板，在支板上设置有阻尼器，本发明专利技术通过采用连接在转轴上的拉杆，在汽车车轮受到震动时起到减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车
本专利技术涉及一种新能源客车，属于客车

技术介绍
客车的汽车减震设备通常安装在汽车底板下方，通过减震器等吸收来自路面的作用力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源客车，设置减震装置，通过减震装置采用连接在转轴上的拉杆，在汽车车轮受到震动时，能够在拉杆的作用下，使转盘相对转动，在扭簧的作用下，转盘能够通过拉杆对作用力进行缓冲，起到减震的效果。本专利技术通过以下技术方案实现：一种新能源客车，包括有减震装置，所述减震装置包括安装在汽车底盘侧壁上的横杆，在横杆上设置有转盘，转盘转动连接在横杆上，在转盘上设置有连接汽车车轮转轴的拉杆，在转盘外侧端面上设置有销轴，销轴与转盘形成偏心结构，拉杆一端转动连接在转轴上，拉杆另一端转动连接在销轴上，在横杆上套装有扭簧，转盘转动时能够带动扭簧扭转，在横杆一侧设置有支架，在支架上套装有托盘，在转盘面向托盘一侧设置有支板，在支板上设置有阻尼器，在托盘面向转盘一侧设置有凹槽，转盘转动时阻尼器能够抵在凹槽内侧。进一步的，为更好地实现本专利技术，在支架上套装有扭簧，阻尼器抵在凹槽内侧时托盘能够带动该扭簧扭转，该扭簧横杆上的扭簧旋向相反。进一步的，为更好地实现本专利技术，拉杆由上套管和下套管构成，上套管转动连接在销轴上，下套管转动连接在转轴上，上套管远离销轴一端插接在下套管内侧，在上套管靠近销轴一端外侧设置有环状凸台，在环状凸台上设置有均布的通孔，在下套管远离转轴一端设置有连接杆，连接杆与下套管的轴线相平行，连接杆远离下套管一端贯穿环状凸台上的通孔，在连接杆远离下套管一端设置有锁紧螺母，在连接杆上套装有弹簧，弹簧一端抵在下套管远离转轴一端，弹簧另一端抵在环状凸台上。进一步的，为更好地实现本专利技术，在下套管内侧设置有阻尼器，该阻尼器一端固定连接在下套管内侧靠近转轴一端，弹簧自然状态时阻尼器另一端相对上套管的端部悬空。进一步的，为更好地实现本专利技术，支架与横杆通过角钢相互连接，角钢中部通过工字钢与底盘侧壁相连接。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：本专利技术通过采用设置有扭簧的转盘连接拉杆，在转轴受到冲击纵向移动时，能够推动拉杆，拉杆推动转盘相对转动，在扭簧的作用下，转盘能够对拉杆受到的作用力进行缓冲，起到减震的效果，在转盘受力转动过程中，利用转盘一侧的托盘结构，使托盘与转盘上的阻尼器相配合，使转盘转动过程中，阻尼器在托盘的作用下起到限制转盘转动幅度的作用，进一步起到减震效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术拉杆结构示意图。其中：101.底盘，102.横杆，103.转盘，104.转轴，105.拉杆，106.支架，107.托盘，108.支板，109.阻尼器，110.凹槽，111.上套管，112.下套管，113.环状凸台，114.连接杆，115.弹簧，116.工字钢，117.销轴。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步详细介绍，但本专利技术的实施方式不限于此。如图1所示，本专利技术公开了一种新能源客车，包括有减震装置，所述减震装置能够起到减震效果，其结构包括安装在汽车底盘101侧壁上的横杆102，使横杆垂直于底盘的侧壁，将横杆焊接或通过其他方式固定连接在底盘侧壁上，在横杆102上设置有转盘103，使转盘103转动连接在横杆102上，在转盘103上设置有连接汽车车轮转轴104的拉杆105，使拉杆转动连接在转盘上，在转盘103外侧端面上设置有销轴117，销轴117与转盘103形成偏心结构，推动拉杆时，使拉杆能够带动转盘转动，拉杆105一端转动连接在转轴104上，当转轴受到地面的震动产生的作用力时，转轴向上方移动，转轴对拉杆产生作用力，使拉杆推动转盘转动，将拉杆105另一端转动连接在销轴117上，本专利技术中，在横杆102上套装有扭簧，使扭簧一端固定在转盘上，当转盘103转动时能够带动扭簧扭转，当转轴受到车轮的作用力时，推动拉杆，使拉杆推动转盘转动，此时转盘受到扭簧的作用力，在扭簧的作用下，对转盘受到的力进行缓冲，进而使转轴受到的作用力受到缓冲；本专利技术中，在横杆102一侧设置有支架106，在支架106上套装有托盘107，在转盘103面向托盘107一侧设置有支板108，在支板108上设置有阻尼器109，在托盘107面向转盘103一侧设置有凹槽110，转盘103转动时阻尼器109能够抵在凹槽110内侧。由于在受力时容易产生往复运动，本专利技术通过设置阻尼器来吸收作用力，能够抑制扭簧的跳跃，使车轮更快的稳定下来。本专利技术通过采用设置有扭簧的转盘连接拉杆，在转轴受到冲击纵向移动时，能够推动拉杆，拉杆推动转盘相对转动，在扭簧的作用下，转盘能够对拉杆受到的作用力进行缓冲，起到减震的效果，在转盘受力转动过程中，利用转盘一侧的托盘结构，使托盘与转盘上的阻尼器相配合，使转盘转动过程中，阻尼器在托盘的作用下起到限制转盘转动幅度的作用，进一步起到减震效果。本专利技术中，为了起到更好的缓冲效果，优选地，在支架106上套装有扭簧，使该扭簧一端固定在托盘上，另一端内固定在支架上，使阻尼器109抵在凹槽110内侧时托盘107能够带动该扭簧扭转，本专利技术中，该扭簧横杆102上的扭簧旋向相反。当车轮受到向上的冲击力时，转轴对拉杆产生作用力，拉杆推动转轴相对转动，转轴转动时，转轴一侧的支板上的阻尼器在转轴的带动下同步转动，当阻尼器抵在托盘上的凹槽内侧时，阻尼器推动托盘相对支架转动，此时在扭簧的作用下，能够对托盘产生弹性力，使托盘对阻尼器产生阻力，进而对作用力进行缓冲。本专利技术中，为了提高稳定性，优选地，支架106与横杆102通过角钢相互连接，角钢中部通过工字钢116与底盘101侧壁相连接。实施例1：如图2所示，本实施例中，公开了一种拉杆的优选结构，优选地，拉杆105由上套管111和下套管112构成，上套管和下套管均为中空管状结构，使上套管的外径小于下套管的内径，将上套管111转动连接在销轴117上，使上套管和下套管同轴，将下套管112转动连接在转轴104上，使上套管111远离销轴117一端插接在下套管112内侧，此时使上套管远离销轴一端相对下套管内侧底部悬空，在上套管111靠近销轴117一端外侧设置有环状凸台113，使环状凸台焊接或螺纹连接在上套管上，在环状凸台113上设置有均布的通孔，使通孔沿着环状凸台呈周向等间隔排布，在下套管112远离转轴104一端设置有连接杆114，使连接杆的直径小于环状凸台上的通孔的内径，使连接杆固定连接在下套管端部，使连接杆114与下套管112的轴线相平行，将连接杆114远离下套管112一端贯穿环状凸台113上的通孔，在连接杆114远离下套管112一端设置有锁紧螺母，本实施例中，在连接杆114上套装有弹簧115，使弹簧115一端抵在下套管112远离转轴104一端，使弹簧115另一端抵在环状凸台113上。当下套管受到转轴的作用力时，下套管连同连接杆同步向上套管方向移动，此时套装在连接杆上的弹簧被压缩，利用弹簧的弹性力作用，能够对下套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源客车，其特征在于：包括有减震装置，所述减震装置包括安装在汽车底盘（101）侧壁上的横杆（102），在横杆（102）上设置有转盘（103），转盘（103）转动连接在横杆（102）上，在转盘（103）上设置有连接汽车车轮转轴（104）的拉杆（105），在转盘（103）外侧端面上设置有销轴（117），销轴（117）与转盘（103）形成偏心结构，拉杆（105）一端转动连接在转轴（104）上，拉杆（105）另一端转动连接在销轴（117）上，在横杆（102）上套装有扭簧，转盘（103）转动时能够带动扭簧扭转，在横杆（102）一侧设置有支架（106），在支架（106）上套装有托盘（107），在转盘（103）面向托盘（107）一侧设置有支板（108），在支板（108）上设置有阻尼器（109），在托盘（107）面向转盘（103）一侧设置有凹槽（110），转盘（103）转动时阻尼器（109）能够抵在凹槽（110）内侧。

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车，其特征在于：包括有减震装置，所述减震装置包括安装在汽车底盘（101）侧壁上的横杆（102），在横杆（102）上设置有转盘（103），转盘（103）转动连接在横杆（102）上，在转盘（103）上设置有连接汽车车轮转轴（104）的拉杆（105），在转盘（103）外侧端面上设置有销轴（117），销轴（117）与转盘（103）形成偏心结构，拉杆（105）一端转动连接在转轴（104）上，拉杆（105）另一端转动连接在销轴（117）上，在横杆（102）上套装有扭簧，转盘（103）转动时能够带动扭簧扭转，在横杆（102）一侧设置有支架（106），在支架（106）上套装有托盘（107），在转盘（103）面向托盘（107）一侧设置有支板（108），在支板（108）上设置有阻尼器（109），在托盘（107）面向转盘（103）一侧设置有凹槽（110），转盘（103）转动时阻尼器（109）能够抵在凹槽（110）内侧。2.根据权利要求1一种新能源客车，其特征在于：在支架（106）上套装有扭簧，阻尼器（109）抵在凹槽（110）内侧时托盘（107）能够带动该扭簧扭转，该扭簧横杆（102）上的扭簧旋向相反。3.根据权利要求1或2一种新能源客车，其特征在于：拉杆（105）由上套管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽君，
申请(专利权)人：孙丽君，
类型：发明
国别省市：山东,37