一种电缆收放线机扭矩测试装置制造方法及图纸

一种电缆收放线机扭矩测试装置，包括油箱阀组、扭矩测试装置、底座、待测电缆收放机以及测试轴，底座上一侧设置有扭矩测试装置、以及油箱阀组，底座上另一侧设置有待测电缆收放机，所述扭矩测试装置包括支架、扭矩传感器、夹紧油缸以及摩擦盘，所述支架底部与底座固定连接，支架上安装有扭矩传感器，其中扭矩传感器负载端同轴安装有摩擦盘，夹紧油缸的输入端通过油管与油箱阀组连通；所述测试轴一端与待测电缆收放机减速机输出端连接，另一端通过滑套联轴器与扭矩传感器动力端连接。本实用新型专利技术通过采用扭矩测试装置，将出海作业前的船舶收放机做性能检测，测试收放机扭矩是否达到设计的扭矩值，已达到出海作业的性能指标；保障了船舶出海作业的安全性。

A torque testing device for cable take-up and pay off machine

【技术实现步骤摘要】
一种电缆收放线机扭矩测试装置
本技术涉及机械工程，具体涉及一种电缆收放线机扭矩测试装置。
技术介绍
一直以来，我国周边形势复杂严峻，海洋疆域广阔，随着我国综合国力的提升，海洋活动也越趋频繁，海上活动日趋频繁；船舶出海作业前，需要对各项装置进行检修、检测，尤其是收放线机的各项功能指标是否达标，关系到航行安全而显得至关重要；目前市场上对收放线机的各项功能指标检测的产品极少，需要一款稳定可靠的检测装置来保护我国海上航行、工程的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，设计一种收放线机性能检测装置，测试收放机扭矩是否达到设计的扭矩值，已达到出海作业的性能指标。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种电缆收放线机扭矩测试装置，包括油箱阀组、扭矩测试装置、底座、待测电缆收放机以及测试轴，底座上一侧设置有扭矩测试装置、以及油箱阀组，底座上另一侧设置有待测电缆收放机，所述扭矩测试装置包括支架、扭矩传感器、夹紧油缸以及摩擦盘，所述支架底部与底座固定连接，支架上安装有扭矩传感器，其中扭矩传感器负载端同轴安装有摩擦盘，摩擦盘两侧位于支架上还安装有夹紧油缸，并且夹紧油缸的输出端还设置有摩擦片，夹紧油缸的输入端通过油管与油箱阀组连通；所述测试轴一端与待测电缆收放机上设置的减速机输出端连接，另一端通过滑套联轴器与扭矩传感器动力端连接。而且，所述支架为上、下分体式可升降结构，所述上支架上设置有扭矩测试装置，下支架与底座固定连接；下支架顶板上还安装有导向螺杆，并且导向螺杆位于顶板上、下两侧还分别安装有锁紧螺母；所述上支架底部与底座之间还设置有升降油缸，该升降油缸通过油路与油箱阀组连通。而且，所述底座外周设置有多个吊耳，并且位于待测电缆收放机下方设置有叉车孔。而且，所述摩擦盘直径750mm，采用30mm厚钢板，摩擦盘中部通过法兰联轴器与扭矩传感器负载端连接。而且，所述夹紧油缸行程50mm，前端安装摩擦片，摩擦片厚度15-20mm，夹紧油缸后端设置复位弹簧。而且，所述扭矩传感器采用电阻应变为敏感元件和集成电路构成的一体化产品，扭矩传感器信号输出端接入控制显示仪表，该仪表采用标准RS-485接口及通信协议，型号TQ-660。而且，所述底座上还设置有备用摩擦盘架以及备用测试轴架，并且备用摩擦盘架以及备用测试轴架分别固定有备用摩擦盘以及备用测试轴。本技术的优点和经济效果是：1、本技术通过采用扭矩测试装置，将出海作业前的船舶收放机做性能检测，测试收放机扭矩是否达到设计的扭矩值，已达到出海作业的性能指标；保障了船舶出海作业的安全性。2、本技术通过采用可升降的上、下分体式支架配合升降油缸，可调节摩擦盘中心与电缆收放线机以及测试轴中心高度保持一致，满足各型号收放机的检测要求；并且配合设置于顶板上、下两侧的锁紧螺母，待升降油缸到位后用锁紧螺母将上支架锁紧固定，保障了测试的安全性。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的侧视图；图3为图1的立体图；图4为图1的俯视图；图5为本技术油箱阀组的工作原理图。图中：1-油箱阀组2-夹紧油缸3-摩擦盘4-法兰联轴器5-复位弹簧6-滑套联轴器7-顶板8-减速机输出端9-待测电缆收放机10-叉车孔11-上支架12-下支架13-导向螺杆14-锁紧螺母15-升降油缸16-备用摩擦盘17-备用摩擦盘架18-底座19-吊耳20-备用测试轴21-扭矩传感器22-测试轴23-电控箱24-摩擦片25-备用测试轴架具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本技术的保护范围。一种电缆收放线机扭矩测试装置，包括油箱阀组、扭矩测试装置、底座、待测电缆收放机以及测试轴，底座上一侧设置有扭矩测试装置、以及油箱阀组，底座上另一侧设置有待测电缆收放机，所述扭矩测试装置包括支架、扭矩传感器、夹紧油缸以及摩擦盘，所述支架底部与底座固定连接，支架上安装有扭矩传感器，其中扭矩传感器负载端同轴安装有摩擦盘，摩擦盘两侧位于支架上还安装有夹紧油缸，并且夹紧油缸的输出端还设置有摩擦片，夹紧油缸的输入端通过油管与油箱阀组连通；所述测试轴一端与待测电缆收放机上设置的减速机输出端连接，另一端通过滑套联轴器与扭矩传感器动力端连接。所述支架为上、下分体式可升降结构，所述上支架上设置有扭矩测试装置，下支架与底座固定连接；下支架顶板上还安装有导向螺杆，并且导向螺杆位于顶板上、下两侧还分别安装有锁紧螺母；所述上支架底部与底座之间还设置有升降油缸，该升降油缸通过油路与油箱阀组连通。所述底座外周设置有多个吊耳，并且位于待测电缆收放机下方设置有叉车孔。所述摩擦盘直径750mm，采用30mm厚钢板，摩擦盘中部通过法兰联轴器与扭矩传感器负载端连接。所述夹紧油缸行程50mm，夹紧油缸前端安装摩擦片，摩擦片厚度15-20mm，夹紧油缸后端设置复位弹簧。所述扭矩传感器采用电阻应变为敏感元件和集成电路构成的一体化产品，扭矩传感器信号输出端接入控制显示仪表，该仪表采用标准RS-485接口及通信协议，型号TQ-660。所述底座上还设置有备用摩擦盘架以及备用测试轴架，并且备用摩擦盘架以及备用测试轴架分别固定有备用摩擦盘以及备用测试轴。本技术的工作原理为，装置由一个公共底座、油箱阀组(液压站)、传动部件、控制阀组、支架、摩擦盘、夹紧油缸、扭矩传感器、控制系统等组成，液压站输出压力油，手动换向阀控制油缸升降与夹紧，调压阀控制夹紧力的大小，摩擦盘同心安装于收放机测试轴上，并与测试轴固定，当扭矩达到设定值时扭矩传感器发讯，夹紧油缸松开，实现对收放机输出扭矩的测试。使用时将收放机置于公共底座之上，并将收放机与公共底座固定。测试时，摩擦盘与摩擦片之间的摩擦系数为0.2(一般金属与金属的摩擦系数为0.03-0.1,摩擦片的摩擦系数为0.3-0.4)则当系统压力为10MPa时夹紧装置的扭矩为10205Nm，速度为293mm/min。主要零部件功能说明：底座：材料采用C20#b槽钢，底座设置4个平衡吊点，延底座重心位置设置叉车孔，叉车孔中心距1200mm，叉车孔尺寸300×120。摩擦盘：摩擦盘直径750mm，采用30mm厚钢板，加工后做动平衡，摩擦盘与夹紧油缸摩擦片接触部分要光滑平整。工作时不能产生摆动、跳动影响扭矩传感器的检测精度。摩擦盘中心部位与扭矩传感器连接，连接方式采用法兰联轴器连接，方便拆装。夹紧油缸：夹紧油缸行程50mm，前端安装摩擦片，厚度15-20mm，要求耐磨耐高温。夹紧油缸后端放置复位弹簧，当夹紧油缸卸载时能快速回到原位，此外，上述设备均通过电控箱进行供电，电控箱采用电压三相380V非防爆，尺寸800*500*350，材质碳钢。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆收放线机扭矩测试装置，其特征在于：包括油箱阀组、扭矩测试装置、底座、待测电缆收放机以及测试轴，底座上一侧设置有扭矩测试装置、以及油箱阀组，底座上另一侧设置有待测电缆收放机，所述扭矩测试装置包括支架、扭矩传感器、夹紧油缸以及摩擦盘，所述支架底部与底座固定连接，支架上安装有扭矩传感器，其中扭矩传感器负载端同轴安装有摩擦盘，摩擦盘两侧位于支架上还安装有夹紧油缸，并且夹紧油缸的输出端还设置有摩擦片，夹紧油缸的输入端通过油管与油箱阀组连通；所述测试轴一端与待测电缆收放机上设置的减速机输出端连接，另一端通过滑套联轴器与扭矩传感器动力端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电缆收放线机扭矩测试装置，其特征在于：包括油箱阀组、扭矩测试装置、底座、待测电缆收放机以及测试轴，底座上一侧设置有扭矩测试装置、以及油箱阀组，底座上另一侧设置有待测电缆收放机，所述扭矩测试装置包括支架、扭矩传感器、夹紧油缸以及摩擦盘，所述支架底部与底座固定连接，支架上安装有扭矩传感器，其中扭矩传感器负载端同轴安装有摩擦盘，摩擦盘两侧位于支架上还安装有夹紧油缸，并且夹紧油缸的输出端还设置有摩擦片，夹紧油缸的输入端通过油管与油箱阀组连通；所述测试轴一端与待测电缆收放机上设置的减速机输出端连接，另一端通过滑套联轴器与扭矩传感器动力端连接。


2.根据权利要求1所述的一种电缆收放线机扭矩测试装置，其特征在于：所述支架为上、下分体式可升降结构，所述上支架上设置有扭矩测试装置，下支架与底座固定连接；下支架顶板上还安装有导向螺杆，并且导向螺杆位于顶板上、下两侧还分别安装有锁紧螺母；所述上支架底部与底座之间还设置有升降油缸，该升降油缸通过油路与油箱阀组连通。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海青，田旭阳，
申请(专利权)人：天津市鹏晟机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12