改进的涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮增压器领域，具体是一种改进的涡轮增压器，包括涡壳、衬套和锁紧部件；涡壳上设置安装通孔，安装通孔设置在竖直方向，其中一个孔口位于安装通孔的顶部，其中另一个孔口位于安装通孔的底部，衬套沿着位于安装通孔的顶部的孔口插入到安装通孔内，衬套和安装通孔呈间隙连接；锁紧部件套设在衬套上，锁紧部件的底端接触到衬套，锁紧部件和安装通孔可拆卸的连接。本实用新型专利技术提供的改进的涡轮增压器，通过将涡壳上的安装通孔和衬套的连接结构设置为间隙连接，并且衬套和安装通孔呈可拆卸的设置，从而避免了衬套需要使用专用工具安装在安装通孔上，减少了涡轮增压器的组装时的工具成本。

Improved turbocharger

【技术实现步骤摘要】
改进的涡轮增压器
本技术涉及涡轮增压器领域，具体是一种改进的涡轮增压器。
技术介绍
在涡轮增压器的涡壳上，设有一个高精度的通孔用来装配衬套；衬套和该高精度的通孔采用过盈连接。当衬套和该高精度的通孔过盈连接之后，在衬套内设置有封门轴，封门轴穿过衬套；封门轴的其中一端和涡轮增压器的封门通过异形连接件形成一个整体，封门轴的其中另一端和涡轮增压器的摇臂焊接。现有技术中，由于衬套和涡壳上的高精度的通孔采用过盈连接，从而使得衬套需要通过专用工具安装到涡壳上的高精度的通孔；以及，当衬套和涡壳上的高精度的通孔形成过盈连接之后，衬套相对于涡壳上的高精度的通孔形成相对的不可拆卸状态，否则会影响到涡壳上的高精度的通孔的精度。
技术实现思路
为解决现有技术中，由于衬套和涡壳上的高精度的通孔采用过盈连接，从而使得衬套需要通过专用工具安装到涡壳上的高精度的通孔；以及，当衬套和涡壳上的高精度的通孔形成过盈连接之后，衬套相对于涡壳上的高精度的通孔形成相对的不可拆卸状态，否则会影响到涡壳上的高精度的通孔的精度的技术问题，本技术提供一种改进的涡轮增压器。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：根据本技术的一个方面，提供一种改进的涡轮增压器，包括涡壳、衬套和锁紧部件；所述涡壳上设置安装通孔，所述安装通孔设置在竖直方向，其中一个孔口位于所述安装通孔的顶部，其中另一个孔口位于所述安装通孔的底部，所述衬套沿着位于所述安装通孔的顶部的所述孔口插入到所述安装通孔内，所述衬套和所述安装通孔呈间隙连接；所述锁紧部件套设在所述衬套上，所述锁紧部件的底端接触到所述衬套，所述锁紧部件和所述安装通孔可拆卸的连接。进一步的，所述锁紧部件为螺纹套管，所述螺纹套管的外管壁上设置外螺纹；所述安装通孔的内孔壁上设置内螺纹；所述螺纹套管的内管壁套设在所述衬套上，所述螺纹套管的底端接触到所述衬套，所述螺纹套管通过外螺纹和所述安装通孔的内螺纹连接。进一步的，所述螺纹套管的顶端设置用于旋拧所述螺纹套管的旋拧部；所述旋拧部设置在所述安装通孔的外部。进一步的，所述旋拧部具体为具有通孔的六角头，所述六角头和所述螺纹套管一体制成；所述六角头的水平横截面的外轮廓呈正六边形，所述六角头的水平横截面的内轮廓呈圆形，所述外轮廓的中心和所述内轮廓的中心重合；所述外轮廓的最小间距大于所述螺纹套管的外管壁的外直径，所述内轮廓的内直径和所述内管壁的内直径相同。进一步的，所述旋拧部具体为设置在所述螺纹套管顶端的至少两个沉孔；至少两个所述沉孔的中心线分别相对于所述螺纹套管的中心线相互平行，相邻的两个所述沉孔的中心线之间留有间距。进一步的，所述安装通孔的内孔壁设置为第一段内孔壁和第二段内孔壁；所述第一段内孔壁和所述第二段内孔壁为一体设置；所述第一段内孔壁设置在所述第二段内孔壁的上方，所述第一段内孔壁的中心线和所述第二段内孔壁的中心线重合，所述第一段内孔壁的内直径大于所述第二段内孔壁的内直径；所述第一段内孔壁和所述第二段内孔壁的相交处形成圆环状的凸台；所述锁紧部件将所述衬套压紧在所述凸台上。进一步的，所述衬套的外壁设置为第一管状部、第二管状部和第三管状部；所述第一管状部、所述第二管状部和所述第三管状部为一体设置；所述第一管状部设置在所述第二管状部的上方，所述第三管状部设置在所述第二管状部的下方，所述第一管状部的中心线、所述第二管状部的中心线和所述第三管状部的中心线重合，所述第一管状部的内直径、所述第二管状部的内直径和所述第三管状部的内直径相同；所述第一管状部的外直径和所述第三管状部的外直径分别小于所述第二管状部的外直径；所述第二管状部的外直径小于或等于所述第一段内孔壁的内直径；所述锁紧部件将所述第二管状部压紧在所述凸台上。进一步的，所述第三管状部设置在所述第二段内孔壁围成的内腔中。进一步的，所述第一管状部和所述第二管状部设置在所述第一段内孔壁围成的内腔中，所述第一管状部和所述第一段内孔壁之间留有环状空腔；所述锁紧部件设置在所述环状空腔内，所述锁紧部件的底端接触到所述第二管状部的顶端。上述技术方案具有如下优点或者有益效果：本技术提供的改进的涡轮增压器，通过将涡壳上的安装通孔和衬套的连接结构设置为间隙连接，并且衬套和安装通孔呈可拆卸的设置，从而避免了衬套需要使用专用工具安装在安装通孔上，减少了涡轮增压器的组装时的工具成本。附图说明图1为本技术实施例提供的改进的涡轮增压器的结构示意图；图2为图1中的锁紧部件的结构示意图；图3为图1中的衬套的结构示意图；图4为图1中的涡壳的结构示意图。具体实施方式为解决现有技术中，由于衬套和涡壳上的高精度的通孔采用过盈连接，从而使得衬套需要通过专用工具安装到涡壳上的高精度的通孔；以及，当衬套和涡壳上的高精度的通孔形成过盈连接之后，衬套相对于涡壳上的高精度的通孔形成相对的不可拆卸状态，否则会影响到涡壳上的高精度的通孔的精度的技术问题，本技术提供一种改进的涡轮增压器。参见图1至图4，一种改进的涡轮增压器，包括涡壳1、衬套2和锁紧部件3；涡壳1上设置安装通孔101，安装通孔101设置在竖直方向，其中一个孔口位于安装通孔101的顶部，其中另一个孔口位于安装通孔101的底部，衬套2沿着位于安装通孔101的顶部的孔口插入到安装通孔101内，衬套2和安装通孔101呈间隙连接；锁紧部件3套设在衬套2上，锁紧部件3的底端接触到衬套2，锁紧部件3和安装通孔101可拆卸的连接。其中，通过将衬套2和涡壳1上的安装通孔101设置为间隙连接，即，衬套2能够沿着竖直方向由位于安装通孔101的顶部的孔口插入到安装通孔101内，从而使得衬套2相对于安装通孔101形成非过盈连接的安装状态，从而不再需要专用工具将衬套2设置在安装通孔101内。在衬套2安装在安装通孔101的过程中，或者将衬套2从安装通孔101取下的过程中，由于衬套2和安装通孔101之间呈间隙连接，从而使得衬套2难以损害安装通孔101的精度，进而使得安装通孔101的精度保持高精度状态。锁紧部件3能够套设在衬套2上，当衬套2插入到安装通孔101内时，锁紧部件3能够与安装通孔101连接，从而阻止衬套2由位于安装通孔101的顶部的孔口相对于安装通孔101分离；当需要拆卸衬套2时，将锁紧部件3从安装通孔101上取下，从而使得衬套2能够从位于安装通孔101的顶部的孔口相对于安装通孔101分离。锁紧部件3应当能够在竖直方向上接触到衬套2，从而使得锁紧部件3和安装通孔101连接之后，锁紧部件3能够对衬套2施加作用力，从而使得衬套2相对于安装通孔101在竖直方向上固定；此外，由于锁紧部件3套设在衬套2上，当锁紧部件3连接在安装通孔101之后，锁紧部件3能够在垂直于竖直方向的水平方向上形成对衬套2的固定。通过设置锁紧部件3，除了能够实现衬套2相对于涡壳1上的安装通孔101的可拆卸连接之外，可以使得衬套2本身不设置相对于安装通孔101的连接结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的涡轮增压器，其特征在于，包括涡壳、衬套和锁紧部件；/n所述涡壳上设置安装通孔，所述安装通孔设置在竖直方向，其中一个孔口位于所述安装通孔的顶部，其中另一个孔口位于所述安装通孔的底部，所述衬套沿着位于所述安装通孔的顶部的所述孔口插入到所述安装通孔内，所述衬套和所述安装通孔呈间隙连接；/n所述锁紧部件套设在所述衬套上，所述锁紧部件的底端接触到所述衬套，所述锁紧部件和所述安装通孔可拆卸的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的涡轮增压器，其特征在于，包括涡壳、衬套和锁紧部件；
所述涡壳上设置安装通孔，所述安装通孔设置在竖直方向，其中一个孔口位于所述安装通孔的顶部，其中另一个孔口位于所述安装通孔的底部，所述衬套沿着位于所述安装通孔的顶部的所述孔口插入到所述安装通孔内，所述衬套和所述安装通孔呈间隙连接；
所述锁紧部件套设在所述衬套上，所述锁紧部件的底端接触到所述衬套，所述锁紧部件和所述安装通孔可拆卸的连接。


2.根据权利要求1所述的改进的涡轮增压器，其特征在于，所述锁紧部件为螺纹套管，所述螺纹套管的外管壁上设置外螺纹；所述安装通孔的内孔壁上设置内螺纹；
所述螺纹套管的内管壁套设在所述衬套上，所述螺纹套管的底端接触到所述衬套，所述螺纹套管通过外螺纹和所述安装通孔的内螺纹连接。


3.根据权利要求2所述的改进的涡轮增压器，其特征在于，所述螺纹套管的顶端设置用于旋拧所述螺纹套管的旋拧部；所述旋拧部设置在所述安装通孔的外部。


4.根据权利要求3所述的改进的涡轮增压器，其特征在于，所述旋拧部具体为具有通孔的六角头，所述六角头和所述螺纹套管一体制成；
所述六角头的水平横截面的外轮廓呈正六边形，所述六角头的水平横截面的内轮廓呈圆形，所述外轮廓的中心和所述内轮廓的中心重合；
所述外轮廓的最小间距大于所述螺纹套管的外管壁的外直径，所述内轮廓的内直径和所述内管壁的内直径相同。


5.根据权利要求3所述的改进的涡轮增压器，其特征在于，所述旋拧部具体为设置在所述螺纹套管顶端的至少两个沉孔；
至少两个所述沉孔的中心线分别相对于所述螺纹套管的中心线相互平行，相邻的两个所述沉孔的中心线之间留有间距。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王国龙，
申请(专利权)人：无锡速必得涡轮技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32