一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构，涉及涡轮增压器领域，本实用新型专利技术包括机架和增压器中间体，机架的一侧下方和一侧上方分别固定有底座和支撑板，底座的顶部固定有装配平台，装配平台的内部设置有定位组件，装配平台的顶部安装有增压器底板。本实用新型专利技术通过设置有定位组件，当使用者需要将增压器中间体进行安装时，可先将增压器底板放置于多个吸盘上，初步对增压器中间体按压使其固定，之后使用者可将两个螺杆转动，从而推动磁板沿着装配平台的内壁向上移动，随着使得磁板与增压器底板之间通过磁力相互吸引，进一步将增压器中间体及增压器底板固定，避免了对中间体拆装不够快捷的情况。间体拆装不够快捷的情况。间体拆装不够快捷的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构


[0001]本技术涉及涡轮增压器领域，具体为一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构。

技术介绍

[0002]涡轮增压器在提高发动机动力性能，降低燃油消耗，改善发动机排放方面，发挥了极其重要的作用，涡轮增压器通常包括涡轮机壳、压气机壳、中间体，压气机壳和涡轮机壳连接于中间体两侧，中间体内穿设有连动轴且连动轴两端分别延伸到涡轮机壳和压气机壳内，连动轴伸入涡轮机壳的一端套设有涡轮，连动轴伸入压气机壳的一端套设有叶轮，中间体与连动轴之间设有浮动轴承，涡轮增压器中的挡圈主要起限制浮动轴承轴向移动的作用。
[0003]根据专利号为CN112077568A的中国专利，一种涡轮增压器用自动装配挡圈机构，其通过中心装夹机构实现对中间体进行装夹，中心装夹机构由涡轮增压器的中间体内部轴孔实现对中间体进行装夹固定，但是该种操作较为繁琐，使得在拆分时不够快捷方便，同时其通过引圈机构将挡圈引导至挡圈槽侧面，避免对中间体内轴承孔等造成划伤的问题，但是当挡圈被推挤进入挡圈槽的过程出现裂隙时，则需要将挡圈取出，使得操作不便。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构，以解决对中间体拆装不够快捷和挡圈自挡圈槽内取出不便的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构，包括机架和增压器中间体，所述机架的一侧下方和一侧上方分别固定有底座和支撑板，所述底座的顶部固定有装配平台，所述装配平台的内部设置有定位组件，所述装配平台的顶部安装有增压器底板，所述增压器底板的顶部固定有增压器中间体，所述增压器中间体的内部开设有挡圈槽，所述挡圈槽的顶部安装有导向座，所述导向座的内部放置有挡圈，所述支撑板的底部一侧设置有取料组件，所述支撑板的底部另一侧安装有气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆连接有推板。
[0006]进一步地，所述定位组件包括有安装于装配平台顶部的吸盘和贯穿于装配平台底部两侧的螺杆，所述螺杆的顶部安装有磁板。
[0007]通过采用上述技术方案，当使用者需要将增压器中间体进行安装时，可先将增压器底板放置于多个吸盘上，初步对增压器中间体按压使其固定，之后使用者可将两个螺杆转动，从而推动磁板沿着装配平台的内壁向上移动，随着使得磁板与增压器底板之间通过磁力相互吸引，进一步将增压器中间体及增压器底板固定。
[0008]进一步地，所述磁板与增压器底板相适配，所述螺杆与装配平台的底部两侧螺纹连接，所述吸盘设置有多个，多个所述吸盘呈环形阵列状分布。
[0009]通过采用上述技术方案，使得磁板与增压器底板可相互吸引固定，使得螺杆可沿
着装配平台的底部两侧螺纹转动，使得多个吸盘配合可以起到良好的定位作用。
[0010]进一步地，所述取料组件包括有安装于支撑板底部一侧的真空泵和贯穿于推板内部的连通管，所述真空泵的一端安装有与推板相连接的抽真空管，所述连通管的底部安装有多个负压槽。
[0011]通过采用上述技术方案，当推板与挡圈接触后，真空泵运行，由抽真空管抽风，可通过连通管让多个负压槽形成负压将挡圈吸附，使得挡圈牢牢固定在推板上，之后使得在对挡圈挤压时施压更加均匀，且当挡圈出现损伤时，也可通过气缸运行，让活塞杆带动推板及挡圈快速取出。
[0012]进一步地，多个所述负压槽均通过连通管与抽真空管相连通，所述推板位于挡圈的上方。
[0013]通过采用上述技术方案，使得推板与挡圈接触时，可通过多个负压槽将挡圈吸附固定。
[0014]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置有定位组件，当使用者需要将增压器中间体进行安装时，可先将增压器底板放置于多个吸盘上，初步对增压器中间体按压使其固定，之后使用者可将两个螺杆转动，从而推动磁板沿着装配平台的内壁向上移动，随着使得磁板与增压器底板之间通过磁力相互吸引，进一步将增压器中间体及增压器底板固定，避免了对中间体拆装不够快捷的情况；
[0016]2、本技术通过设置有取料组件，当推板与挡圈接触后，真空泵运行，由抽真空管抽风，可通过连通管让多个负压槽形成负压将挡圈吸附，使得挡圈牢牢固定在推板上，之后使得在对挡圈挤压时施压更加均匀，且当挡圈出现损伤时，也可通过气缸运行，让活塞杆带动推板及挡圈快速取出，避免了挡圈自挡圈槽内取出不便的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术装配平台的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大图；
[0020]图4为本技术图2中B处放大图。
[0021]图中：1、机架；2、底座；3、支撑板；4、装配平台；5、定位组件；501、吸盘；502、螺杆；503、磁板；6、增压器底板；7、增压器中间体；8、挡圈槽；9、导向座；10、挡圈；11、气缸；12、活塞杆；13、取料组件；1301、真空泵；1302、抽真空管；1303、连通管；1304、负压槽；14、推板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对齐实施例进行说明。
[0024]一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构，如图1
‑
4所示，包括机架1和增压器中间体7，机架1的一侧下方和一侧上方分别固定有底座2和支撑板3，底座2的顶部固定有装配
平台4，装配平台4的内部设置有定位组件5，定位组件5包括有安装于装配平台4顶部的吸盘501和贯穿于装配平台4底部两侧的螺杆502，螺杆502的顶部安装有磁板503，装配平台4的顶部安装有增压器底板6，增压器底板6的顶部固定有增压器中间体7，增压器中间体7的内部开设有挡圈槽8，挡圈槽8的顶部安装有导向座9，导向座9的内部放置有挡圈10，支撑板3的底部一侧设置有取料组件13，取料组件13包括有安装于支撑板3底部一侧的真空泵1301和贯穿于推板14内部的连通管1303，真空泵1301的一端安装有与推板14相连接的抽真空管1302，连通管1303的底部安装有多个负压槽1304，支撑板3的底部另一侧安装有气缸11，气缸11的输出端通过活塞杆12连接有推板14。
[0025]参阅图1、2和4，定位组件5包括有安装于装配平台4顶部的吸盘501和贯穿于装配平台4底部两侧的螺杆502，螺杆502与装配平台4的底部两侧螺纹连接，使得螺杆502可沿着装配平台4的底部两侧螺纹转动，吸盘501设置有多个，多个吸盘501呈环形阵列状分布，使得多个吸盘501配合可以起到良好的定位作用，螺杆502的顶部安装有磁板503，磁板503与增压器底板6相适配，使得磁板503与增压器底板6可相互吸引固定，当使用者需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构，包括机架（1）和增压器中间体（7），其特征在于：所述机架（1）的一侧下方和一侧上方分别固定有底座（2）和支撑板（3），所述底座（2）的顶部固定有装配平台（4），所述装配平台（4）的内部设置有定位组件（5），所述装配平台（4）的顶部安装有增压器底板（6），所述增压器底板（6）的顶部固定有增压器中间体（7），所述增压器中间体（7）的内部开设有挡圈槽（8），所述挡圈槽（8）的顶部安装有导向座（9），所述导向座（9）的内部放置有挡圈（10），所述支撑板（3）的底部一侧设置有取料组件（13），所述支撑板（3）的底部另一侧安装有气缸（11），所述气缸（11）的输出端通过活塞杆（12）连接有推板（14）。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用自动装配弹性挡圈机构，其特征在于：所述定位组件（5）包括有安装于装配平台（4）顶部的吸盘（501）和贯穿于装配平台（4）底部两侧的螺杆（502）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国龙，
申请(专利权)人：无锡速必得涡轮技术有限公司，
类型：新型
国别省市：