本发明专利技术提供一种密封间隙测量装置及密封间隙测量系统，该密封间隙测量装置包括基座(1)和设在所述基座(1)上的压力传感器(2)，所述压力传感器(2)的感压部与所述基座(1)间隔设置，多个所述密封间隙测量装置可首尾拼接，以对不同长度的密封处的密封间隙进行同时测量。本发明专利技术的密封间隙测量装置结构简单，通过将压力值转化为距离实现间隙的测量，操作简便，能够快速测得车门密封间隙，而且基础测量结构以单元形式存在，可以测量局部点位，也可以通过拼接多个单元，对一段区域甚至整圈门洞测量，同时因长度可调节，能多次使用且适用于不同车型。
Seal gap measuring device and seal gap measuring system
【技术实现步骤摘要】
密封间隙测量装置及密封间隙测量系统
本专利技术涉及一种测量装置，具体地，涉及一种密封间隙测量装置。此外，本专利技术还涉及一种密封间隙测量系统。
技术介绍
汽车门洞密封条安装在门洞止口上，起到装饰、密封隔音降噪的功能。车门与车身之间安装密封条的距离在工程上称之为密封间隙。密封间隙小，则密封反力大，关门相对困难；密封间隙大，则车外水、灰尘容易进入车内，同时车外的环境噪音、行驶噪音也更容易传递至车内。另外，过去对于4S店或修理厂维修钣金后，基本不考虑钣金变形后对密封间隙的影响，常存在一旦超差加大，不能恢复到原车状态，可能会漏雨、漏风，大大降低用户的驾乘体验的问题。因此对车门止口面的间隙进行测量以确认密封条安装是否合格是非常有必要的。现有技术中车门密封间隙的测量方法包括以下两种方法：一是使用传统的橡皮泥来辅助测量，效率低、操作复杂且精度不足；二是使用进口测量工具，其核心技术为滑动变阻器，通过这种仪器，可以很精确地测量出车门与车身之间的密封间隙值，但只能一个点一个点测量，效率低下，只能用于抽检或者对问题车辆进行定点排查，而且其价格昂贵且使用寿命不长，容易坏，精度也不高。随着用户对车辆的驾乘需求越来越高，亟需开发一套可用于在线检车门密封间隙的系统，以确保车辆的密封间隙合格，以提升产品质量，提振企业市场竞争力。
技术实现思路
本专利技术一方面所要解决的问题是提供一种密封间隙测量装置，该密封间隙测量装置结构简单，可任意拼接，能够快速测得不同长度密封处的密封间隙。本专利技术另一方面所要解决的问题是提供一种密封间隙测量系统，该密封间隙测量系统结构简单，可任意拼接，能够快速测得不同长度密封处的密封间隙。为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种密封间隙测量装置，该密封间隙测量装置包括基座和设在所述基座上的压力传感器，所述压力传感器的感压部与所述基座间隔设置，多个所述密封间隙测量装置可首尾拼接，以对不同长度的密封处的密封间隙进行同时测量。优选地，所述压力传感器的感压部上设有弹性垫片。进一步地，该密封间隙测量装置还包括设在所述基座上的支撑件，所述压力传感器在所述支撑件上设置为使得所述压力传感器的感压部处于所述压力传感器的背向所述基座的一侧。优选地，所述支撑件位于所述压力传感器的底部；或者所述支撑件位于所述压力传感器的两侧；或者所述支撑件包覆所述压力传感器除所述感压部以外的部分。优选地，所述基座为L型。优选地，所述基座上设有车身固定连接件。具体地，所述基座的车身固定连接件为设于所述基座底部的磁性贴片；或者所述基座的车身固定连接件为设于所述基座底部的吸盘。优选地，所述磁性贴片的底面设有弹性垫片。本专利技术另一方面提供一种密封间隙测量系统，该密封间隙测量系统包括密封间隙测量装置、中央处理器和显示终端，其中，所述密封间隙测量装置为上述的密封间隙测量装置。通过上述技术方案，本专利技术实现了以下有益效果：1、本专利技术的密封间隙测量装置结构简单，通过将压力值转化为距离实现间隙的测量，操作简便，能够快速测得车门密封间隙，而且基础测量结构以单元形式存在，可以测量局部点位，也可以通过拼接多个单元，对一段区域甚至整圈门洞测量，同时因长度可调节，能多次使用且适用于不同车型。2、系统直接将测量数据结果可直接传递至显示设备甚至手机软件中，测量准确、适应性好、目视性强。除了应用于企业、也便于动手能力强的个人车主使用。3、在本专利技术的优选方案中，基座具有磁性贴结构，可直接贴到门洞止口位置，在保证节拍前提下，主机厂内可实现全部车辆在线检测。附图说明图1是本专利技术密封间隙测量装置一种实施方式的结构示意图；图2是本专利技术密封间隙测量装置一种实施方式的正视图；图3是本专利技术密封间隙测量装置第二种实施方式的正视图；图4是本专利技术密封间隙测量装置第三种实施方式的正视图；图5是本专利技术密封间隙测量装置安装示意图；图6是图5的A-A向剖面图。附图标记说明1基座2压力传感器3支撑件4磁性贴片5车门具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本专利技术的技术方案而涉及的一些方位词，例如参照图2-图4中的方位，“底部”表示部件在图2-图4中朝下的一面。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参见图1-图6所示，本专利技术的密封间隙测量装置包括基座1和设在所述基座1上的压力传感器2，所述压力传感器2的感压部与所述基座1间隔设置。使用时，基座1与车门门洞接触，压力传感器2的感压部朝向车门设置，车门关闭，对压力传感器2的感压部施压，压力传感器2采集车门5对感压部施加的压力，并将数据传送给处理器计算，从而得到车门5与门洞的间隙值。本专利技术结构简单，原理简单，操作简便。压力传感器2采用现有技术中的压力传感器即可，如压阻式压力传感器、压电式压力传感器等。多个所述密封间隙测量装置可首尾拼接，以对不同长度的密封处的密封间隙进行同时测量。密封间隙测量装置可以放置到车身门洞任意位置，对门洞上任意位置进行局部位置点测量。同时，参见图5所示，多个测量装置可以进行首尾拼接，组成测量总成，测量总成的长度可以根据使用需求任意拼接，对一定范围甚至整个门洞各处位置的密封间隙进行同时测量，工作效率大大提升。同时因长度可调节，能多次使用且适用于不同车型。为了防止压力传感器2硬质的感压部因距离过近对密封条或者车门造成损坏，在所述压力传感器2的感压部上设弹性垫片。弹性垫片可采用橡胶制成。但为了防止弹性垫片的弹性对压力传感器2压力数据的采集造成影响，弹性垫片需厚度较小，比如可采用厚度为1mm以内的弹性垫片。为了将压力传感器2方便地安装固定在基座1上，可在所述基座1上设压力传感器2的支撑件3，所述压力传感器2在所述支撑件3上设置为使得所述压力传感器2的感压部处于所述压力传感器2的背向所述基座1的一侧，以准确采集车门对压力传感器2施加的压力。以下是支撑件3的一些实施例。参见图2所示，所述支撑件3可位于所述压力传感器2的底部，该种实施例的优点是支撑件3的结构简单；参见图3所示，所述支撑件3位于所述压力传感器2的两侧，该种实施例中，支撑件3可以是一个为半环状的整体，在半环状的整体上开设容置压力传感器2的凹槽；支撑件3也可以由两个支撑瓣构成。该种实施例的优点是压力传感器2的两侧均容置在支撑件3中，一定程度上起到防尘以及防其它污染的作用；参见图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种密封间隙测量装置，其特征在于，包括基座(1)和设在所述基座(1)上的压力传感器(2)，所述压力传感器(2)的感压部与所述基座(1)间隔设置，多个所述密封间隙测量装置可首尾拼接，以对不同长度的密封处的密封间隙进行同时测量。/n
【技术特征摘要】
1.一种密封间隙测量装置，其特征在于，包括基座(1)和设在所述基座(1)上的压力传感器(2)，所述压力传感器(2)的感压部与所述基座(1)间隔设置，多个所述密封间隙测量装置可首尾拼接，以对不同长度的密封处的密封间隙进行同时测量。
2.根据权利要求1所述的密封间隙测量装置，其特征在于，所述压力传感器(2)的感压部上设有弹性垫片。
3.根据权利要求1所述的密封间隙测量装置，其特征在于，该密封间隙测量装置还包括设在所述基座(1)上的支撑件(3)，所述压力传感器(2)在所述支撑件(3)上设置为使得所述压力传感器(2)的感压部处于所述压力传感器(2)的背向所述基座(1)的一侧。
4.根据权利要求3所述的密封间隙测量装置，其特征在于，所述支撑件(3)位于所述压力传感器(2)的底部；或者
所述支撑件(3)位于所述压力传感器(2)的两侧；或者
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，耿国超，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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