发动机消声器及发电机组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机消声器及发电机组，包括筒体、排气管和多个进气管；所述筒体内形成相对独立的汇合腔和多个缓冲腔，所述多个进气管分别一一对应连通于多个缓冲腔，所述排气管连通于所述汇合腔；所述多个缓冲腔和汇合腔之间均一一对应设置有连通通道；所述多个缓冲腔和汇合腔沿排气方向依次并列排列；利于宽频消声的同时，利于降低排气阻力，降低消声器背压，提升功率；同时，利于解决消声器双进气管管汇合处发红、消声器背压高及发电机组整机温度高的问题，利于发电机组的整体散热及发电机组的正常运行，利于避免因不小心触摸到后的烫伤问题出现。

Engine muffler and generator set

【技术实现步骤摘要】
发动机消声器及发电机组
本技术涉及消声散热领域，具体涉及一种发动机消声器及发电机组。
技术介绍
双缸发动机是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。双缸发动机是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。现有双缸发动机的排气是发动机左缸与发动机右缸的排气先汇合到一起后再进入消声器腔体内，易造成消声器背压过高，影响发动机的功率，且左右两股排气热流相汇合处温度非常高，易使排气管发红；同时，现有的消声器安装在发电机组的电机上方，消声器热辐射面积大，易造成发电机组的整机温度较高，不利于发电机组的整体散热及发电机组的正常运行，且易造成不小心触摸到后的烫伤问题出现。基于以上问题，本技术提供一种发动机消声器及发电机组。该发动机消声器，利于宽频消声的同时，降低排气阻力，降低消声器背压，提升功率；同时，利于解决消声器多进气管汇合处发红、消声器背压高及发电机组整机温度高的问题，利于发电机组的整体散热及发电机组的正常运行，且利于避免因不小心触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机消声器，其特征在于：包括筒体、排气管和多个进气管；所述筒体内形成相对独立的汇合腔和多个缓冲腔，所述多个进气管分别一一对应连通于多个缓冲腔，所述排气管连通于所述汇合腔；所述多个缓冲腔和汇合腔之间均一一对应设置有连通通道；所述多个缓冲腔和汇合腔沿排气方向依次并列排列。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机消声器，其特征在于：包括筒体、排气管和多个进气管；所述筒体内形成相对独立的汇合腔和多个缓冲腔，所述多个进气管分别一一对应连通于多个缓冲腔，所述排气管连通于所述汇合腔；所述多个缓冲腔和汇合腔之间均一一对应设置有连通通道；所述多个缓冲腔和汇合腔沿排气方向依次并列排列。


2.根据权利要求1所述的发动机消声器，其特征在于：所述进气管包括第一进气管、第二进气管直至第n进气管，所述第一进气管连通于第一缓冲腔，所述第二进气管穿过第一缓冲腔连通于第二缓冲腔，直至第n进气管依次穿过第一缓冲腔至第n-1缓冲腔连通于第n缓冲腔。


3.根据权利要求2所述的发动机消声器，其特征在于：所述多个缓冲腔之间分别通过隔板I分隔且相互独立，所述第n缓冲腔与汇合腔之间通过隔板II分隔且相对独立；所述第一缓冲腔与汇合腔之间通过第一连通管连通，所述第二缓冲腔与汇合腔之间通过第二连通管连通，直至第n缓冲腔与汇合腔之间通过第n连通管连通。


4.根据权利要求3所述的发动机消声器，其特征在于：所述第一连通管于第一缓冲腔段布满谐振孔，用于通过所述第一连通管穿过第二缓冲腔至第n缓冲腔连通于汇合腔；所述第二连通管于第二缓冲腔段布满谐振孔，用于通过所述第二连通管穿过第三缓冲腔至第n缓冲腔连通于汇合腔；直至所述第n连通管于第n缓冲腔段布满谐振孔，用于通过所述第n连通管形成第n缓冲腔与汇合腔的连通；所述n个连通管靠近进气方向的端部形成对同侧筒体端部或隔板的密封抵住。


5.根据权利要求1所述的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇刚，杨川，杨建攀，冯小蓉，李亚军，黎扬俊，张勇，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50