一种公路路基边坡防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡，所述边坡的内部插接有两根沉降柱，分别位于边坡的顶部和底部，两个所述沉降柱分别与矩形防滑件一和矩形防滑件三螺纹连接，所述矩形防滑件三的右端表面开设有凹槽，所述凹槽的右端设置有三角防滑件，所述三角防滑件的顶部设置有矩形防滑件二，所述矩形防滑件一的左端表面设置有转钮，所述转钮的右端设置有连接杆六的一端，所述连接杆六的另一端设置在锥齿轮二内，所述锥齿轮二上设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一设置有螺杆的一端，所述螺杆的另一端螺纹连接连接杆五的顶部，该公路路基边坡防滑装置，在矩形防滑件一和矩形防滑件三之间设置所需数量的三角防滑件和矩形防滑件二，实用性强。

A kind of anti-skid device for highway subgrade slope

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡防滑装置
本技术涉及公路路基
，具体为一种公路路基边坡防滑装置。
技术介绍
路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面；有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素；边坡的形状在路基中常修筑成单坡形、折线形和阶梯形，边坡在长时间的日晒风吹下，很容易发生疏松，对坡下的车辆造成威胁，但是现在的路基边坡防滑装置多为整体式，不方便安装，损坏时，需要整体更换，浪费资源，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括边坡，所述边坡的内部插接有两根沉降柱，分别位于边坡的顶部和底部，所述沉降柱的表面设置有倒钩，两个所述沉降柱分别延伸出边坡的上表面和左端底部表面，且分别与矩形防滑件一和矩形防滑件三螺纹连接，所述矩形防滑件一的上表面和矩形防滑件三的左端表面均设置有螺帽，所述矩形防滑件三的右端表面开设有凹槽，所述凹槽的右端设置有三角防滑件，所述三角防滑件的内腔开设有L型凹槽一，所述L型凹槽一的底端与凹槽位于同一水平线，且设置有连接杆三，所述连接杆三的右端设置有弹簧片，所述弹簧片的顶端设置有连接杆四，所述三角防滑件的顶部设置有矩形防滑件二，所述矩形防滑件二的内腔开设有L型凹槽二，所述L型凹槽二的左端与连接杆四在同一竖直面内，所述L型凹槽二的左端内设置有连接杆一，所述连接杆一的顶端设置有连接线的一端，所述连接线的另一端通过滑轮设置在连接杆二的左端下表面，所述连接杆二的左端上表面设置有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定设置在L型凹槽二的左端内壁上，所述矩形防滑件一的左端表面设置有转钮，所述转钮的右端设置有连接杆六的一端，所述连接杆六的另一端延伸进矩形防滑件一的内腔，且过盈配合轴承的内筒，所述轴承的外筒焊接矩形防滑件一的内腔，所述连接杆六的另一端设置在锥齿轮二的中心孔内，所述锥齿轮二上设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一的中心孔设置有螺杆的一端，所述螺杆的另一端螺纹连接连接杆五的顶部，所述连接杆五的左端设置有滑块的一端，所述滑块的另一端设置在矩形防滑件一内腔开设的滑槽内。优选的，所述倒钩对称设置在沉降柱的左右两端。优选的，所述矩形防滑件一与矩形防滑件三之间按需要设置有n组三角防滑件和矩形防滑件二的配合件。优选的，所述弹簧的弹力大于连接杆一的重力大于弹簧片的弹力。优选的，所述连接杆二的左端与L型凹槽二转角的距离大于等于弹簧片形变的最大伸长量。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路路基边坡防滑装置，将矩形防滑件一和矩形防滑件三分别用螺帽与边坡顶部和底部的沉降柱连接，并在矩形防滑件一和矩形防滑件三之间设置所需数量的三角防滑件和矩形防滑件二，安装完毕后，转动矩形防滑件一表面的转钮，将整个防滑件固定起来，安装方便，操作简单；需要更换部分件时，反向转动矩形防滑件一表面的转钮，即可更换需要更换的件，避免了资源浪费，实用性强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的局部放大图；图3为本技术的局部放大图；图4为本技术的局部放大图。图中：1、边坡，2、沉降柱，3、倒钩，4、矩形防滑件一，5、螺帽，6、三角防滑件，7、矩形防滑件二，8、凹槽，9、矩形防滑件三，10、连接杆一，11、连接线，12、滑轮，13、连接杆二，14、弹簧，15、连接杆三，16、弹簧片，17、连接杆四，18、连接杆五，19、螺杆，20、锥齿轮一，21、锥齿轮二，22、连接杆六，23、转钮，24、滑槽，25、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：包括边坡1，边坡1的内部插接有两根沉降柱2，分别位于边坡1的顶部和底部，通过沉降柱2，可以固定防滑件，沉降柱2的表面设置有倒钩3，两个沉降柱2分别延伸出边坡1的上表面和左端底部表面，且分别与矩形防滑件一4和矩形防滑件三9螺纹连接，矩形防滑件一4的上表面和矩形防滑件三9的左端表面均设置有螺帽5，矩形防滑件三9的右端表面开设有凹槽8，通过凹槽8，可以与连接杆三15配合，凹槽8的右端设置有三角防滑件6，三角防滑件6的内腔开设有L型凹槽一，L型凹槽一的底端与凹槽8位于同一水平线，且设置有连接杆三15，连接杆三15的右端设置有弹簧片16，弹簧片16的顶端设置有连接杆四17，三角防滑件6的顶部设置有矩形防滑件二7，矩形防滑件二7的内腔开设有L型凹槽二，L型凹槽二的左端与连接杆四17在同一竖直面内，L型凹槽二的左端内设置有连接杆一10，连接杆一10的顶端设置有连接线11的一端，连接线11的另一端通过滑轮12设置在连接杆二13的左端下表面，连接杆二13的左端上表面设置有弹簧14的一端，弹簧14的另一端固定设置在L型凹槽二的左端内壁上，矩形防滑件一4的左端表面设置有转钮23，转钮23的右端设置有连接杆六22的一端，连接杆六22的另一端延伸进矩形防滑件一4的内腔，且过盈配合轴承的内筒，轴承的外筒焊接矩形防滑件一4的内腔，连接杆六22的另一端设置在锥齿轮二21的中心孔内，锥齿轮二21上设置有锥齿轮一20，锥齿轮一20的中心孔设置有螺杆19的一端，螺杆19的另一端螺纹连接连接杆五18的顶部，连接杆五18的左端设置有滑块25的一端，滑块25的另一端设置在矩形防滑件一4内腔开设的滑槽24内，通过滑块25，可以防止连接杆五18转动。作为优选方案，更进一步的，倒钩3对称设置在沉降柱2的左右两端，通过倒钩3，可以将沉降柱2固定在边坡1内。作为优选方案，更进一步的，矩形防滑件一4与矩形防滑件三9之间按需要设置有n组三角防滑件6和矩形防滑件二7的配合件，通过上述，可以根据不同的边坡1安装所需的数量。作为优选方案，更进一步的，弹簧14的弹力大于连接杆一10的重力大于弹簧片16的弹力，通过上述，可以使更换时，连接杆自动回位。作为优选方案，更进一步的，连接杆二13的左端与L型凹槽二转角的距离大于等于弹簧片16形变的最大伸长量，通过上述，可以避免损坏滑轮12。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。安装时，将矩形防滑件一4和矩形防滑件三9分别用螺帽5与边坡1顶部和底部的沉降柱2连接，并在矩形防滑件一4和矩形防滑件三9之间设置所需数量的三角防滑件6和矩形防滑件二7，顺时针转动矩形防滑件一4表面的转钮23，连接杆六22带动锥齿轮二21转动，锥齿轮二21带动锥齿轮一20转动，锥齿轮一20带动螺杆19转动，连接杆五19向下移动，向下挤压连接杆四17，连接杆四17挤压弹簧片16，使弹簧片16形变推动连接杆三15向左移动，向左挤压连接杆二13，连接杆二13向左移动，挤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡（1），其特征在于：所述边坡（1）的内部插接有两根沉降柱（2），分别位于边坡（1）的顶部和底部，所述沉降柱（2）的表面设置有倒钩（3），两个所述沉降柱（2）分别延伸出边坡（1）的上表面和左端底部表面，且分别与矩形防滑件一（4）和矩形防滑件三（9）螺纹连接，所述矩形防滑件一（4）的上表面和矩形防滑件三（9）的左端表面均设置有螺帽（5），所述矩形防滑件三（9）的右端表面开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的右端设置有三角防滑件（6），所述三角防滑件（6）的内腔开设有L型凹槽一，所述L型凹槽一的底端与凹槽（8）位于同一水平线，且设置有连接杆三（15），所述连接杆三（15）的右端设置有弹簧片（16），所述弹簧片（16）的顶端设置有连接杆四（17），所述三角防滑件（6）的顶部设置有矩形防滑件二（7），所述矩形防滑件二（7）的内腔开设有L型凹槽二，所述L型凹槽二的左端与连接杆四（17）在同一竖直面内，所述L型凹槽二的左端内设置有连接杆一（10），所述连接杆一（10）的顶端设置有连接线（11）的一端，所述连接线（11）的另一端通过滑轮（12）设置在连接杆二（13）的左端下表面，所述连接杆二（13）的左端上表面设置有弹簧（14）的一端，所述弹簧（14）的另一端固定设置在L型凹槽二的左端内壁上，所述矩形防滑件一（4）的左端表面设置有转钮（23），所述转钮（23）的右端设置有连接杆六（22）的一端，所述连接杆六（22）的另一端延伸进矩形防滑件一（4）的内腔，且过盈配合轴承的内筒，所述轴承的外筒焊接矩形防滑件一（4）的内腔，所述连接杆六（22）的另一端设置在锥齿轮二（21）的中心孔内，所述锥齿轮二（21）上设置有锥齿轮一（20），所述锥齿轮一（20）的中心孔设置有螺杆（19）的一端，所述螺杆（19）的另一端螺纹连接连接杆五（18）的顶部，所述连接杆五（18）的左端设置有滑块（25）的一端，所述滑块（25）的另一端设置在矩形防滑件一（4）内腔开设的滑槽（24）内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡（1），其特征在于：所述边坡（1）的内部插接有两根沉降柱（2），分别位于边坡（1）的顶部和底部，所述沉降柱（2）的表面设置有倒钩（3），两个所述沉降柱（2）分别延伸出边坡（1）的上表面和左端底部表面，且分别与矩形防滑件一（4）和矩形防滑件三（9）螺纹连接，所述矩形防滑件一（4）的上表面和矩形防滑件三（9）的左端表面均设置有螺帽（5），所述矩形防滑件三（9）的右端表面开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的右端设置有三角防滑件（6），所述三角防滑件（6）的内腔开设有L型凹槽一，所述L型凹槽一的底端与凹槽（8）位于同一水平线，且设置有连接杆三（15），所述连接杆三（15）的右端设置有弹簧片（16），所述弹簧片（16）的顶端设置有连接杆四（17），所述三角防滑件（6）的顶部设置有矩形防滑件二（7），所述矩形防滑件二（7）的内腔开设有L型凹槽二，所述L型凹槽二的左端与连接杆四（17）在同一竖直面内，所述L型凹槽二的左端内设置有连接杆一（10），所述连接杆一（10）的顶端设置有连接线（11）的一端，所述连接线（11）的另一端通过滑轮（12）设置在连接杆二（13）的左端下表面，所述连接杆二（13）的左端上表面设置有弹簧（14）的一端，所述弹簧（14）的另一端固定设置在L型凹槽二的左端内壁上，所述矩形防滑件一（4）的左端表面设置有转钮（23），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：广东深已建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44