一种防水防沉降的公路路基制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水防沉降的公路路基，包括水泥面板、路面基层和路面基底层，所述路面基层设在水泥面板和路面基底层之间，所述路面基层铺设在路面基底层的上方，所述水泥面板的两侧均固定凝结有集水桩和角桩，所述角桩共设有四组且均设在集水桩靠近路面基层的一侧，所述集水桩的顶壁上开有集水槽，所述水泥面板的两侧还设有两组卡接桩和两组衔接槽。该防水防沉降的公路路基，通过设置了两组卡接桩和两组衔接槽，当需要将两组水泥面板连接在一起时，使其中一组水泥面板的两组卡接桩卡合在另一组水泥面板的两组衔接槽内，即可使两组水泥面板衔接在一起，防止长时间使用后水泥面板之间发生错位。

A kind of highway subgrade with waterproof and anti settlement

【技术实现步骤摘要】
一种防水防沉降的公路路基
本技术属于公路路基
，具体涉及一种防水防沉降的公路路基。
技术介绍
公路路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。但现有技术中的公路路基大多不能保证两组水泥面板之间紧密衔接，随着使用时间的延长，水泥面板受到的冲击越来越多，很可能出现水泥面板之间相互错位的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防水防沉降的公路路基，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防水防沉降的公路路基，包括水泥面板、路面基层和路面基底层，所述路面基层设在水泥面板和路面基底层之间，所述路面基层铺设在路面基底层的上方，所述水泥面板的两侧均固定凝结有集水桩和角桩，所述角桩共设有四组且均设在集水桩靠近路面基层的一侧，所述集水桩的顶壁上开有集水槽，所述水泥面板的两侧还设有两组卡接桩和两组衔接槽，所述卡接桩和衔接槽均位于两组集水桩之间；所述水泥面板和路面基层之间设有横梁板和三组连接桩，三组所述连接桩的两端分别与水泥面板的底壁和横梁板的顶壁凝结，所述横梁板铺设在路面基层的上方，其靠近路面基底层一侧的中央固定凝结有插柱，所述插柱的两侧均固定凝结有斜桩，其两侧均设有储土板，所述储土板内填充有碎土，其底壁开有多组通孔，所述储土板顶壁的两端均与横梁板底壁固定凝结，所述横梁板靠近路面基底层的一侧还设有两组深凿桩和两组底座。优选的，两组所述卡接桩固定凝结在水泥面板同一侧的侧壁上，两组所述衔接槽开设在与两组卡接桩相对的水泥面板的侧壁上。优选的，所述深凿桩贯穿路面基层和路面基底层且伸向路面基底层的底壁，所述底座的顶壁与深凿桩的底壁固定凝结。优选的，四组所述角桩分别位于水泥面板的四边且均与水泥面板固定凝结，所述横梁板的四角分别与四组角桩的侧壁固定凝结。优选的，所述水泥面板的顶壁上开有多组均匀排列的导流槽，所述导流槽的两侧分别位于水泥面板两侧的侧壁。本技术的技术效果和优点：该防水防沉降的公路路基，通过设置了两组卡接桩和两组衔接槽，当需要将两组水泥面板连接在一起时，使其中一组水泥面板的两组卡接桩卡合在另一组水泥面板的两组衔接槽内，即可使两组水泥面板衔接在一起，防止长时间使用后水泥面板之间发生错位；通过设置了储土板、通孔和碎土，当路面基层内部被压缩时，储土板内的碎土会穿过通孔并落下，以填补路面基层内被压缩的部分，防止因路面基层内部被压缩而导致水泥面板倾斜和晃动的情况发生；通过设置了底座和深凿桩，从而使路面基层和路面基底层之间衔接更紧密、更稳固，二者之间不容易错位，使整个路基更加坚固耐用。附图说明图1为本技术的剖面图；图2为本技术的水泥面板的结构示意图；图3为本技术的横梁板的结构示意图。图中：1水泥面板、2路面基层、3路面基底层、4卡接桩、5衔接槽、6集水桩、7集水槽、8角桩、9横梁板、10连接桩、11插柱、12斜桩、13储土板、14通孔、15碎土、16深凿桩、17底座、18导流槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种防水防沉降的公路路基，包括水泥面板1、路面基层2和路面基底层3，所述路面基层2设在水泥面板1和路面基底层3之间，所述路面基层2铺设在路面基底层3的上方，所述水泥面板1的两侧均固定凝结有集水桩6和角桩8，所述角桩8共设有四组且均设在集水桩6靠近路面基层2的一侧，所述集水桩6的顶壁上开有集水槽7，集水槽7可在下雨天收集部分雨水，其内的雨水会在下雨天结束后慢慢蒸发，从而减少渗入路面基层2内的水的量，所述水泥面板1的两侧还设有两组卡接桩4和两组衔接槽5，所述卡接桩4和衔接槽5均位于两组集水桩6之间；所述水泥面板1和路面基层2之间设有横梁板9和三组连接桩10，三组所述连接桩10的两端分别与水泥面板1的底壁和横梁板9的顶壁凝结，所述横梁板9铺设在路面基层2的上方，其靠近路面基底层3一侧的中央固定凝结有插柱11，所述插柱11的两侧均固定凝结有斜桩12，设置的横梁板9可以防止水泥面板1沉降，而插柱11和斜桩12可以使横梁板9的中央部分保持稳定（不容易弯曲），其两侧均设有储土板13，所述储土板13内填充有碎土15，其底壁开有多组通孔14，所述储土板13顶壁的两端均与横梁板9底壁固定凝结，所述横梁板9靠近路面基底层3的一侧还设有两组深凿桩16和两组底座17。具体的，两组所述卡接桩4固定凝结在水泥面板1同一侧的侧壁上，两组所述衔接槽5开设在与两组卡接桩4相对的水泥面板1的侧壁上。具体的，所述深凿桩16贯穿路面基层2和路面基底层3且伸向路面基底层3的底壁，所述底座17的顶壁与深凿桩16的底壁固定凝结。具体的，四组所述角桩8分别位于水泥面板1的四边且均与水泥面板1固定凝结，所述横梁板9的四角分别与四组角桩8的侧壁固定凝结，角桩8用于使横梁板9的四角保持稳定。具体的，所述水泥面板1的顶壁上开有多组均匀排列的导流槽18，所述导流槽18的两侧分别位于水泥面板1两侧的侧壁。具体的，该防水防沉降的公路路基，在铺设时，在3底部架设底座17，按照由下向上的顺序，将路面基层2铺设在路面基底层3上方，然后架设深凿桩16（深凿桩16和底座17可根据需要设置多组），然后使横梁板9（还有与横梁板9连接的插柱11、斜桩12和储土板13）设在路面基层2的上方，并使横梁板9与深凿桩16凝结，其中横梁板9铺设在路面基层2上方，插柱11、斜桩12和储土板13均置于路面基层2的内部，最后使水泥面板1与三组连接桩10凝结，即可构造完成整个路基，在下雨天，水泥面板1上的雨水会从导流槽18被导向集水槽7内，大大减少不小心渗入路面基层2内部的雨水的量，横梁板9铺设在路面基层2上，因此横梁板9具有隔绝雨水的效果，使该路基具有一定的防水能力，延长了路面基层2的寿命，当路基使用时间较长后，路面基层2内部被压缩时，储土板13内的碎土15会一点点穿过通孔14并落下，以慢慢填补路面基层2内被压缩的部分，使路面基层2内不会发生中空的情况。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防水防沉降的公路路基，包括水泥面板（1）、路面基层（2）和路面基底层（3），其特征在于：所述路面基层（2）设在水泥面板（1）和路面基底层（3）之间，所述路面基层（2）铺设在路面基底层（3）的上方，所述水泥面板（1）的两侧均固定凝结有集水桩（6）和角桩（8），所述角桩（8）共设有四组且均设在集水桩（6）靠近路面基层（2）的一侧，所述集水桩（6）的顶壁上开有集水槽（7），所述水泥面板（1）的两侧还设有两组卡接桩（4）和两组衔接槽（5），所述卡接桩（4）和衔接槽（5）均位于两组集水桩（6）之间；/n所述水泥面板（1）和路面基层（2）之间设有横梁板（9）和三组连接桩（10），三组所述连接桩（10）的两端分别与水泥面板（1）的底壁和横梁板（9）的顶壁凝结，所述横梁板（9）铺设在路面基层（2）的上方，其靠近路面基底层（3）一侧的中央固定凝结有插柱（11），所述插柱（11）的两侧均固定凝结有斜桩（12），其两侧均设有储土板（13），所述储土板（13）内填充有碎土（15），其底壁开有多组通孔（14），所述储土板（13）顶壁的两端均与横梁板（9）底壁固定凝结，所述横梁板（9）靠近路面基底层（3）的一侧还设有两组深凿桩（16）和两组底座（17）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防水防沉降的公路路基，包括水泥面板（1）、路面基层（2）和路面基底层（3），其特征在于：所述路面基层（2）设在水泥面板（1）和路面基底层（3）之间，所述路面基层（2）铺设在路面基底层（3）的上方，所述水泥面板（1）的两侧均固定凝结有集水桩（6）和角桩（8），所述角桩（8）共设有四组且均设在集水桩（6）靠近路面基层（2）的一侧，所述集水桩（6）的顶壁上开有集水槽（7），所述水泥面板（1）的两侧还设有两组卡接桩（4）和两组衔接槽（5），所述卡接桩（4）和衔接槽（5）均位于两组集水桩（6）之间；
所述水泥面板（1）和路面基层（2）之间设有横梁板（9）和三组连接桩（10），三组所述连接桩（10）的两端分别与水泥面板（1）的底壁和横梁板（9）的顶壁凝结，所述横梁板（9）铺设在路面基层（2）的上方，其靠近路面基底层（3）一侧的中央固定凝结有插柱（11），所述插柱（11）的两侧均固定凝结有斜桩（12），其两侧均设有储土板（13），所述储土板（13）内填充有碎土（15），其底壁开有多组通孔（14），所述储土板（13）顶壁的两端均与横梁板（9）底壁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭胜，王榕浩，
申请(专利权)人：江苏省邗江交通建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32