一种新型的轨道交通工具受电弓制造技术

本实用公开了一种新型的轨道交通工具受电弓，包括底架、支架、绝缘子、下臂、上臂和滑板，本实用通过在底架的上方固定设置有液压缸，液压缸的输出端与下导杆通过转轴连接，转轴滑动设置在调节槽内，可以通过液压缸的收缩控制受电弓的升降，同时滑板的下方通过滑块滑动设置有接触板，接触板的中间位置固定设置有接触槽，可以将接触线放置在接触槽内，保证接触时的稳定性，同时在滑板使用一段时间后，可以将接触板拆下，对其进行更换，避免对滑板或者受电弓整体进行更换，避免了资源的浪费，同时滑动式设计，使得更换更加便捷，极大了节约了维修时间，有利于普及和推广。

A new type of railway vehicle pantograph

【技术实现步骤摘要】
一种新型的轨道交通工具受电弓
本实用涉及轨道交通工具
，特别涉及一种新型的轨道交通工具受电弓。
技术介绍
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。然而现有的轨道交通工具受电弓在使用一段时间后，滑板与接触线的接触处磨损较为严重，需要定期对其更换，然而由于滑板与受电弓为整体结构，在更换时较为不便，由于滑板与接触线的接触处面积不大，在更换完毕后，需要将整个滑板丢弃，就造成资源的浪费，因此很有必要设计一种新型的轨道交通工具受电弓来解决这些问题。实用内容本实用的主要目的在于提供一种新型的轨道交通工具受电弓，可以有效解决
技术介绍
中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的轨道交通工具受电弓，包括底架(1)、支架(2)、绝缘子(3)、下臂(7)、上臂(9)和滑板(12)，其特征在于：所述底架(1)的底部固定设置有若干个绝缘子(3)，所述底架(1)的上方固定设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端与下导杆(6)通过转轴连接，所述转轴滑动设置在调节槽(5)内，所述支架(2)的上方通过转动件(8)与下臂(7)的底端铰接，所述下臂(7)的上端通过转动件(8)与上臂(9)的一侧，所述上臂(9)的底端通过转轴与下导杆(6)的上端铰接，所述上臂(9)的上端通过转动件(8)与上导杆(11)的底端铰接，所述上导杆(11)的顶部固定设置有滑板(12)，所述上导杆(...

【技术特征摘要】
1.一种新型的轨道交通工具受电弓，包括底架(1)、支架(2)、绝缘子(3)、下臂(7)、上臂(9)和滑板(12)，其特征在于：所述底架(1)的底部固定设置有若干个绝缘子(3)，所述底架(1)的上方固定设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端与下导杆(6)通过转轴连接，所述转轴滑动设置在调节槽(5)内，所述支架(2)的上方通过转动件(8)与下臂(7)的底端铰接，所述下臂(7)的上端通过转动件(8)与上臂(9)的一侧，所述上臂(9)的底端通过转轴与下导杆(6)的上端铰接，所述上臂(9)的上端通过转动件(8)与上导杆(11)的底端铰接，所述上导杆(11)的顶部固定设置有滑板(12)，所述上导杆(11)的中间位置通过升弓弹簧(10)与上臂(9)的中间位置连接，所述滑板(12)的下方通过滑块(16)滑动设置有接触板(13)，所述接触板(13)的中间位置固定设置有接触槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：左传文，
申请(专利权)人：中铁一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61