一种可弯折城市轨道交通工具受电弓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可弯折城市轨道交通工具受电弓，包括受电弓本体和受电弓安装底座，受电弓本体内侧设有受电弓安装底座，所述受电弓安装底座下端固定设有若干个三角形滑块，所述三角形滑块一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆表面设有弹簧，所述受电弓安装底座两侧表面设有弹性板，所述受电弓安装底座上端表面一侧固定设有固定块，所述固定块内侧表面设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块一侧表面轴动设有驱动杆，所述驱动杆一端轴动设有上框架，所述上框架一端轴动设有受电弓滑板，驱动气缸通过带动滑块在固定块内的滑槽中滑动，从而带动驱动杆移动，通过驱动杆带动上框架和下框架弯折展开，从而带动受电弓滑板升降，结构简单，使用方便。

A kind of pantograph for Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
一种可弯折城市轨道交通工具受电弓
本技术涉及一种受电弓，尤其是涉及一种可弯折城市轨道交通工具受电弓。
技术介绍
受电弓是安装在城轨地铁车辆以及低板车上、用于从接触网上集取电流以供城市电力交通车辆使用的常用电气设备。然而目前多数城轨地铁以及城市电力交通车辆上采用的均是气动驱动受电弓，具体分为气缸弹簧式和气囊式两种。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆双臂弓用下框架、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。目前的受电弓需要多种驱动设备，结构复杂，受电弓滑板容易受力过大震动脱落。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可弯折城市轨道交通工具受电弓，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可弯折城市轨道交通工具受电弓，包括受电弓本体和受电弓安装底座，受电弓本体内侧设有受电弓安装底座，所述受电弓安装底座下端固定设有若干个三角形滑块，所述三角形滑块一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆表面设有弹簧，所述受电弓安装底座两侧表面设有弹性板，所述受电弓安装底座上端表面一侧固定设有固定块，所述固定块内侧表面设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块一侧表面轴动设有驱动杆，所述驱动杆一端轴动设有上框架，所述上框架一端轴动设有受电弓滑板，所述受电弓安装底座上端表面另一侧轴动设有下框架，所述下框架一侧设有驱动气缸。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动气缸一端与受电弓安装底座轴动连接，另一端与滑块轴动连接，且滑块滑动连接于滑槽内侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述下框架一端与上框架轴动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性板呈U形设置，且弹性板两侧分别与受电弓本体和受电弓安装底座两侧表面贴合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述受电弓本体内侧下端设有若干个三角形凹槽，且三角形滑块与三角形凹槽相适配。作为本技术的一种优选技术方案，所述受电弓本体通过伸缩杆与三角形滑块固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种可弯折城市轨道交通工具受电弓，驱动气缸通过带动滑块在固定块内的滑槽中滑动，从而带动驱动杆移动，通过驱动杆带动上框架和下框架弯折展开，从而带动受电弓滑板升降，结构简单，使用方便，当产生震动时，受电弓安装底座通过底部的三角形滑块在受电弓本体内侧下端的若干个三角形凹槽内部滑动，从而通过对伸缩杆表面的弹簧进行挤压，同时受电弓安装底座对两侧的弹性板进行挤压，大大降低了震动对受电弓的影响，提高了使用寿命，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种可弯折城市轨道交通工具受电弓结构示意图；图2为本技术所述一种可弯折城市轨道交通工具受电弓的伸缩杆放大结构示意图；图3为本技术所述一种可弯折城市轨道交通工具受电弓的弹性板放大结构示意图；图中：1、受电弓滑板；2、上框架；3、下框架；4、驱动杆；5、驱动气缸；6、滑块；7、滑槽；8、固定块；9、受电弓本体；10、三角形滑块；11、受电弓安装底座；12、伸缩杆；13、弹簧；14、弹性板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可弯折城市轨道交通工具受电弓，包括受电弓本体9和受电弓安装底座11，受电弓本体9内侧设有受电弓安装底座11，受电弓安装底座11下端固定设有若干个三角形滑块10，三角形滑块10一侧设有伸缩杆12，伸缩杆12表面设有弹簧13，受电弓安装底座11两侧表面设有弹性板14，受电弓安装底座11上端表面一侧固定设有固定块8，固定块8内侧表面设有滑槽7，滑槽7内部设有滑块6，滑块6一侧表面轴动设有驱动杆4，驱动杆4一端轴动设有上框架2，上框架2一端轴动设有受电弓滑板1，受电弓安装底座11上端表面另一侧轴动设有下框架3，下框架3一侧设有驱动气缸5。本技术，优选的，驱动气缸5一端与受电弓安装底座11轴动连接，另一端与滑块6轴动连接，且滑块6滑动连接于滑槽7内侧。本技术，优选的，下框架3一端与上框架2轴动连接。本技术，优选的，弹性板14呈U形设置，且弹性板14两侧分别与受电弓本体9和受电弓安装底座11两侧表面贴合连接。本技术，优选的，受电弓本体9内侧下端设有若干个三角形凹槽，且三角形滑块10与三角形凹槽相适配。本技术，优选的，受电弓本体9通过伸缩杆12与三角形滑块10固定连接。具体原理：使用时，驱动气缸5通过带动滑块6在固定块8内的滑槽7中滑动，从而带动驱动杆4移动，通过驱动杆4带动上框架2和下框架3弯折展开，从而带动受电弓滑板1升降，结构简单，使用方便，当产生震动时，受电弓安装底座11通过底部的三角形滑块10在受电弓本体9内侧下端的若干个三角形凹槽内部滑动，从而通过对伸缩杆12表面的弹簧13进行挤压，同时受电弓安装底座11对两侧的弹性板14进行挤压，大大降低了震动对受电弓的影响，提高了使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可弯折城市轨道交通工具受电弓，包括受电弓本体(9)和受电弓安装底座(11)，其特征在于，受电弓本体(9)内侧设有受电弓安装底座(11)，所述受电弓安装底座(11)下端固定设有若干个三角形滑块(10)，所述三角形滑块(10)一侧设有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)表面设有弹簧(13)，所述受电弓安装底座(11)两侧表面设有弹性板(14)，所述受电弓安装底座(11)上端表面一侧固定设有固定块(8)，所述固定块(8)内侧表面设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部设有滑块(6)，所述滑块(6)一侧表面轴动设有驱动杆(4)，所述驱动杆(4)一端轴动设有上框架(2)，所述上框架(2)一端轴动设有受电弓滑板(1)，所述受电弓安装底座(11)上端表面另一侧轴动设有下框架(3)，所述下框架(3)一侧设有驱动气缸(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可弯折城市轨道交通工具受电弓，包括受电弓本体(9)和受电弓安装底座(11)，其特征在于，受电弓本体(9)内侧设有受电弓安装底座(11)，所述受电弓安装底座(11)下端固定设有若干个三角形滑块(10)，所述三角形滑块(10)一侧设有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)表面设有弹簧(13)，所述受电弓安装底座(11)两侧表面设有弹性板(14)，所述受电弓安装底座(11)上端表面一侧固定设有固定块(8)，所述固定块(8)内侧表面设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部设有滑块(6)，所述滑块(6)一侧表面轴动设有驱动杆(4)，所述驱动杆(4)一端轴动设有上框架(2)，所述上框架(2)一端轴动设有受电弓滑板(1)，所述受电弓安装底座(11)上端表面另一侧轴动设有下框架(3)，所述下框架(3)一侧设有驱动气缸(5)。


2.根据权利要求1所述的一种可弯折城市轨道交通工具受电弓，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：左传文，
申请(专利权)人：中铁一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61