一种风动轨道交通工具制造技术

一种风动轨道交通工具，属交通工具技术领域，包括囊身、推进器、左翼、右翼、滑块、导轨和刹车装置。左翼和右翼结构相同，截面为翼型，左翼和右翼对称布置在囊身的左右两侧，前进时它们能产生升力。囊身的形状像胶囊，内设坐椅及控制设备。囊身下安装有四个滑块，滑块与安装于地上或建筑物上的两根平行的导轨配合。推进器采用电动涵通风扇推进器、普通电动螺旋桨推进器或椭圆管形双级推进器。所述的交通工具方便点对点旅客或货物运输，高效节能、环保且制造成本和运行成本都较低。

【技术实现步骤摘要】

—种风动轨道交通工具，属交通工具
，尤其涉及一种轨道交通工具。
技术介绍
传统的轨道交通工具如高铁、火车或地铁造价太高，系统复杂，运行成本太，能耗大。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述传统技术的不足，专利技术一种结构简单运行成本低的风动轨道交通工具。—种风动轨道交通工具，包括囊身、推进器、左翼、右翼、滑块、导轨和刹车装置。左翼和右翼结构相同，截面为翼型，左翼和右翼对称布置在囊身的左右两侧，左翼的前缘高于左翼的后缘;前进时左翼和右翼能产生升力，用来减小囊身对导轨的压力，从而减小滑块与导轨的摩擦，延长滑块和导轨的使用寿命。囊身的形状像胶囊，内设坐椅及控制设备。囊身下安装有四个滑块，滑块与安装于地上或建筑物上的两根平行的导轨配合。推进器采用电动涵通风扇推进器、普通电动螺旋桨推进器或椭圆管形双级推进器。所述的椭圆管形双级推进器的结构是:椭圆管形双级推进器包括前电动螺旋桨、后电动螺旋桨和椭圆管形外壳；前电动螺旋桨和后电动螺旋桨前后斜向对称布置于椭圆管形外壳内部;前电动螺旋桨和后电动螺旋桨结构相同转向相反;前电动螺旋桨包括螺旋桨和电机，前电动螺旋桨的螺旋桨的旋转平面与水平面在后方的夹角为锐角；后电动螺旋桨包括螺旋桨和电机，后电动螺旋桨的螺旋桨的旋转平面与水平面在前方的夹角为锐角。本专利技术风动轨道交通工具是这样工作的:起动推进器，推进器将空气推向后方，其反作用力将囊体推向前进，通过调节推进器的推力大小和方向控制囊体的运动速度和方向，靠刹车装置快速减速和刹车。所述的交通工具方便点对点旅客或货物运输，高效节能、环保且制造成本和运行成本都较低。【附图说明】图1是采用普通电动螺旋桨推进器的本专利技术一种风动轨道交通工具的左视示意图；图2是图1的俯视示意图。图3是采用椭圆管形双级推进器的本专利技术一种风动轨道交通工具的左视示意图；图4是图3的俯视示意图；图5是椭圆管形双级推进器的三视示意图。图中，1-囊身，2-推进器，31-左翼，32-右翼，4-滑块，5-导轨。属于椭圆管形双级推进器的组件:21-前电动螺旋桨，22-后电动螺旋桨，23-椭圆管形外壳。【具体实施方式】现结合附图对本专利技术加以具体说明:一种风动轨道交通工具，包括囊身1、推进器2、左翼31、右翼32、滑块4、导轨5和刹车装置。左翼31和右翼32结构相，截面为上凸下平式翼型，左翼31和右翼32对称布置在囊身1的左右两侧，左翼31的前缘高于左翼31的后缘，左翼31和右翼32的攻角在4°?12°之间。前进时左翼31和右翼32能产生升力，用来减小囊身1对导轨5的压力，从而减小滑块4与导轨5的摩擦，延长滑块4和导轨5的使用寿命。囊身1的形状像胶囊，内设坐椅及控制设备。囊身1下安装有四个滑块4，滑块4与安装于地上或建筑物上的两根平行的导轨5配合。推进器2采用普通电动螺旋桨推进器或椭圆管形双级推进器。所述的椭圆管形双级推进器的结构是:椭圆管形双级推进器包括前电动螺旋桨21、后电动螺旋桨22和椭圆管形外壳23;前电动螺旋桨21和后电动螺旋桨22前后斜向对称布置于椭圆管形外壳23内部;前电动螺旋桨21和后电动螺旋桨22结构相同转向相反;前电动螺旋桨21包括螺旋桨和电机，前电动螺旋桨21的螺旋桨的旋转平面与水平面在后方的夹角为锐角，该夹角小于60°;后电动螺旋桨22包括螺旋桨和电机，后电动螺旋桨的螺旋桨的旋转平面与水平面在前方的夹角为锐角，该夹角小于60°。所述风动轨道交通工具是这样工作的:起动推进器2，推进器2将空气推向后方，其反作用力将囊体推向前进，通过调节推进器2的推力大小和方向控制囊体的运动速度和方向，靠刹车装置快速减速或刹车。所述的交通工具方便点对点旅客或货物运输，高效节能、环保且制造成本和运行成本都较低。【主权项】1.一种风动轨道交通工具，其特征在于:包括囊身(1)、推进器(2)、左翼(31)、右翼(32)、滑块(4)、导轨(5)和刹车装置;左翼(31)和右翼(32)结构相同，截面为翼型，左翼(31)和右翼(32)对称布置在囊身(1)的左右两侧，左翼(31)的前缘高于左翼(31)的后缘;囊身(1)下安装有四个滑块(4)，滑块(4)与安装于地上或建筑物上的两根平行的导轨(5)配合；推进器(2)采用电动涵通风扇推进器、普通电动螺旋桨推进器或椭圆管形双级推进器;所述的椭圆管形双级推进器的结构是:椭圆管形双级推进器包括前电动螺旋桨(21)、后电动螺旋桨(22)和椭圆管形外壳(23);前电动螺旋桨(21)和后电动螺旋桨(22)前后斜向对称布置于椭圆管形外壳(23)内部;前电动螺旋桨(21)和后电动螺旋桨(22)结构相同转向相反。2.根据权利要求1所述的一种风动轨道交通工具，其特征在于:左翼(31)和右翼(32)的截面为上凸下平式翼型。3.根据权利要求1所述的一种风动轨道交通工具，其特征在于:左翼(31)和右翼(32)的攻角在4°?12°之间。4.根据权利要求1或2或3所述的一种风动轨道交通工具，其特征在于:囊身(1)的形状像胶囊，内设坐椅及控制设备。5.根据权利要求1或2或3所述的一种风动轨道交通工具，其特征在于:采用椭圆管形双级推进器时，前电动螺旋桨(21)包括螺旋桨和电机，前电动螺旋桨(21)的螺旋桨的旋转平面与水平面在后方的夹角为锐角，该夹角小于60°。【专利摘要】一种风动轨道交通工具，属交通工具
，包括囊身、推进器、左翼、右翼、滑块、导轨和刹车装置。左翼和右翼结构相同，截面为翼型，左翼和右翼对称布置在囊身的左右两侧，前进时它们能产生升力。囊身的形状像胶囊，内设坐椅及控制设备。囊身下安装有四个滑块，滑块与安装于地上或建筑物上的两根平行的导轨配合。推进器采用电动涵通风扇推进器、普通电动螺旋桨推进器或椭圆管形双级推进器。所述的交通工具方便点对点旅客或货物运输，高效节能、环保且制造成本和运行成本都较低。【IPC分类】B61C7/00【公开号】CN205131240【申请号】CN201520852826【专利技术人】王志成 【申请人】佛山市神风航空科技有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年10月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风动轨道交通工具，其特征在于：包括囊身（1）、推进器（2）、左翼（31）、右翼（32）、滑块（4）、导轨（5）和刹车装置；左翼（31）和右翼（32）结构相同，截面为翼型，左翼（31）和右翼（32）对称布置在囊身（1）的左右两侧，左翼（31）的前缘高于左翼（31）的后缘；囊身（1）下安装有四个滑块（4），滑块（4）与安装于地上或建筑物上的两根平行的导轨（5）配合；推进器（2）采用电动涵通风扇推进器、普通电动螺旋桨推进器或椭圆管形双级推进器；所述的椭圆管形双级推进器的结构是：椭圆管形双级推进器包括前电动螺旋桨（21）、后电动螺旋桨（22）和椭圆管形外壳（23）；前电动螺旋桨（21）和后电动螺旋桨（22）前后斜向对称布置于椭圆管形外壳（23）内部；前电动螺旋桨（21）和后电动螺旋桨（22）结构相同转向相反。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44