一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥制造技术

本实用新型专利技术为一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，第一、二半轴，第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上；第一、二减速器总成均包括输入齿轮，一、二级减速齿轮，输出齿轮和中间轴；一级减速齿轮和第一二级减速齿轮设置在中间轴上；第一、二半轴、第一、二电机轴相互平行。本实用新型专利技术具有双电机驱动、左右传动系统相互独立、取消机械差速器和节省底盘空间的特点，主要用于单速二级减速的平行轴电驱桥。

A double motor single speed two-stage deceleration parallel axis electric drive bridge

【技术实现步骤摘要】
一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥
本技术属于新能源汽车
具体涉及一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥。
技术介绍
随着世界各地对汽车尾气污染以及能源消耗问题愈来愈重视，新能源汽车已成为各国汽车生产商重点研发的车型。整车动力系统也由原来发动机+变速箱+传统车桥变为了现在采用的电机+传动车桥来提供动力。目前国内外市场上较为成熟和应用较多的电驱动技术是基于单电机和差速器减速器组成的传动系统，单电机集中驱动形式主要还是依靠齿轮和联轴器刚性动力传递，在动力传递过程中和普通燃料汽车损失几乎相同，能量损耗高，传输效率低，动力性较弱。
技术实现思路
为了克服现有技术不足，本技术提供一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥。为实现上述目的，本技术采用以下技术解决方案：一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥，包括第一电机、第一半轴、第二半轴和第一减速器总成，其特征在于：所述的第一电机安装在第一减速器总成上，第一减速器总成包括啮合的第一输入齿轮和第一一级减速齿轮、啮合的第一二级减速齿轮和第一输出齿轮、第一中间轴，第一一级减速齿轮和第一二级减速齿轮设置在第一中间轴上；还包括第二电机和第二减速器总成，所述的第二电机安装在第二减速器总成上，第二减速器总成包括啮合的第二输入齿轮和第二一级减速齿轮、啮合的第二二级减速齿轮和第二输出齿轮、第二中间轴，第二一级减速齿轮和第二二级减速齿轮设置在第二中间轴上；所述第一半轴的两端分别与第一车轮和第一减速器总成连接，第二半轴的两端分别与第二车轮和第二减速器总成连接；所述第一半轴、第二半轴、第一电机轴和第二电机轴相互平行。本技术技术解决方案中所述的第一电机和第二电机同轴、间隔布置；所述的第一电机轴通过花键与第一输入齿轮连接，第二电机轴通过花键与第二输入齿轮连接。本技术技术解决方案中所述的第一电机及第一减速器总成与第二电机及第二减速器总成分两侧对称布置。本技术技术解决方案中所述的第一电机与第二电机是相同型号或不同型号的驱动电机。本技术技术解决方案中所述的第一半轴与第一输出齿轮固定连接；第二半轴与第二输出齿轮固定连接。本技术技术解决方案中所述的第一电机与第二电机是相同型号的驱动电机；所述的第一电机和第二电机同轴、间隔布置；所述的第一电机及第一减速器总成与第二电机及第二减速器总成分两侧对称布置；所述的第一电机轴通过花键与第一输入齿轮连接，第二电机轴通过花键与第二输入齿轮连接；第一半轴与第一输出齿轮固定连接，第二半轴与第二输出齿轮固定连接。本技术双电机及减速器分两侧对称布置，左右两侧传动系统一样，电机轴的输出端固定安装有输入齿轮，输入齿轮啮合连接一级减速齿轮，一级减速齿轮固定安装在中间轴的一端，中间轴的另一端固定安装有二级减速输入齿轮，二级减速输入齿轮啮合连接二级减速输出齿轮，所述二级减速输出齿轮通过半轴连接车轮。本技术左右传动系统相互独立，中间机械连接部分只作为支撑作用，取消了机械差速器等结构，节省了底盘空间，降低了整桥重量，提高了续航里程。采用单速二级减速，结构简单，扭矩大，能量传递过程中损耗小。本技术由于取消了差速器，转弯防滑等控制采用电子差速，两个车轮转矩根据行驶状态可随时进行独立分配，控制更加精确，控制效率更高。本技术采用分布式布置，相比传统的集中式驱动形式，分布式驱动采用电子差速控制，降低了差速器带来的机械损耗，提高了传动效率；各电机转矩独立可控、响应快，可以通过协调控制各电机提高车辆稳定性；在同等功率的需求下，可以将功率分布到各台电机上，减少了电机的尺寸，使得车桥布置更加灵活；单速二级减速集成传动系统结构简单，重量轻，可以提高续航里程。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中序号所对应的名称如下：1-第一电机，2-第一电机轴，3-第一输入齿轮，4-第一一级减速齿轮，5-第一中间轴，6-第一二级减速齿轮，7-第一输出齿轮，8-第一半轴，9-第一车轮，10-第二电机，11-第二电机轴，12-第二输入齿轮，13-第二一级减速齿轮，14-第二中间轴，15-第二二级减速齿轮，16-第二输出齿轮，17-第二半轴，18-第二车轮。具体实施方式如图1所示，本技术是一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥，包括第一电机1、第二电机10、第一半轴8、第二半轴17、第一减速器总成和第二减速器总成。其中，第一电机1安装在第一减速器总成上，第二电机10安装在第二减速器总成上。第一电机1及第一减速器总成与第二电机10及第一减速器总成分两侧对称布置。第一电机1与第二电机10是相同型号的驱动电机，第一电机1和第二电机10同轴、间隔布置。第一半轴5、第二半轴14、第一电机轴2和第二电机轴11相互平行。第一半轴8的两端分别与第一车轮9和第一减速器总成连接，第二半轴17的两端分别与第二车轮18和第二减速器总成连接。第一减速器总成包括啮合的第一输入齿轮3和第一一级减速齿轮4、啮合的第一二级减速齿轮6和第一输出齿轮7、第一中间轴5，第一一级减速齿轮4和第一二级减速齿轮6设置在第一中间轴5上。第二减速器总成包括啮合的第二输入齿轮12和第二一级减速齿轮（13）、啮合的第二二级减速齿轮15和第二输出齿轮16、第二中间轴14，第二一级减速齿轮13和第二二级减速齿轮15设置在第二中间轴14上。第一电机轴2通过花键与第一输入齿轮3连接，第二电机轴11通过花键与第二输入齿轮12连接。第一半轴8与第一输出齿轮7固定连接，第二半轴17与第二输出齿轮16固定连接。第一电机1连接第一电机轴2，第一电机轴2的输出端固定安装有第一输入齿轮3，第一输入齿轮3啮合连接第一一级减速齿轮4，第一一级减速齿轮4固定安装在第一中间轴5的一端，第一中间轴5的另一端安装有第一二级减速齿轮6，第一二级减速齿轮6啮合连接第一输出齿轮7，第一输出齿轮7固定安装在第一半轴8上，第一半轴8连接第一车轮9；第二电机10连接第二电机轴11，第二电机轴11的输出端固定安装有第二输入齿轮12，第二输入齿轮12啮合连接第二一级减速齿轮13，第二一级减速齿轮13固定安装在第二中间轴14的一端，第二中间轴14的另一端安装有第二二级减速齿轮15，第二二级减速齿轮15啮合连接第二输出齿轮16，第二输出齿轮16固定安装在第二半轴17上，第二半轴17连接第二车轮18。通过双电机独立转矩分配完成转向防滑等功能。本技术具有如下特点：1、采用双电机驱动，左右传动系统相互独立，对称布置，中间机械连接部分只作为支撑作用，取消了机械差速器等结构，能量传递过程中损耗小，节省了底盘空间，降低了整桥重量，提高了续航里程；2、集成了二级减速，增大了扭矩，提高了驱动桥动力性；3、各电机转矩独立可控、响应快可以通过协调控制各电机提高车辆稳定性，控制更加精确。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥，包括第一电机（1）、第一半轴（8）、第二半轴（17）和第一减速器总成，其特征在于：所述的第一电机（1）安装在第一减速器总成上，第一减速器总成包括啮合的第一输入齿轮（3）和第一一级减速齿轮（4）、啮合的第一二级减速齿轮（6）和第一输出齿轮（7）、第一中间轴（5），第一一级减速齿轮（4）和第一二级减速齿轮（6）设置在第一中间轴（5）上；还包括第二电机（10）和第二减速器总成，所述的第二电机（10）安装在第二减速器总成上，第二减速器总成包括啮合的第二输入齿轮（12）和第二一级减速齿轮（13）、啮合的第二二级减速齿轮（15）和第二输出齿轮（16）、第二中间轴（14），第二一级减速齿轮（13）和第二二级减速齿轮（15）设置在第二中间轴（14）上；所述第一半轴（8）的两端分别与第一车轮（9）和第一减速器总成连接，第二半轴（17）的两端分别与第二车轮（18）和第二减速器总成连接；所述第一半轴（8）、第二半轴（17）、第一电机轴（2）和第二电机轴（11）相互平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥，包括第一电机（1）、第一半轴（8）、第二半轴（17）和第一减速器总成，其特征在于：所述的第一电机（1）安装在第一减速器总成上，第一减速器总成包括啮合的第一输入齿轮（3）和第一一级减速齿轮（4）、啮合的第一二级减速齿轮（6）和第一输出齿轮（7）、第一中间轴（5），第一一级减速齿轮（4）和第一二级减速齿轮（6）设置在第一中间轴（5）上；还包括第二电机（10）和第二减速器总成，所述的第二电机（10）安装在第二减速器总成上，第二减速器总成包括啮合的第二输入齿轮（12）和第二一级减速齿轮（13）、啮合的第二二级减速齿轮（15）和第二输出齿轮（16）、第二中间轴（14），第二一级减速齿轮（13）和第二二级减速齿轮（15）设置在第二中间轴（14）上；所述第一半轴（8）的两端分别与第一车轮（9）和第一减速器总成连接，第二半轴（17）的两端分别与第二车轮（18）和第二减速器总成连接；所述第一半轴（8）、第二半轴（17）、第一电机轴（2）和第二电机轴（11）相互平行。


2.根据权利要求1所述的一种双电机单速二级减速平行轴电驱桥，其特征在于：所述的第一电机（1）和第二电机（10）同轴、间隔布置；所述的第一电机轴（2）通过花键与第一输入齿轮（3）连接，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青员，刘彦兵，鹿君楠，徐观岳，李正鑫，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42