【技术实现步骤摘要】
汽车车桥总成
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车车桥总成。
技术介绍
汽车车桥通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。我们国家是发展中国家，全国各地的基建工程遍地开花，因此需要大量的重型汽车进行资源输送。重型汽车由于运载量巨大，车辆后挂普遍采用双车桥结构。然而双车桥结构又存在负载大，油耗高，且车辆长期经过凹凸不平的路面，双车桥结构容易发生损伤的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车车桥总成，该设计方案具备负载小，油耗低，且相较传统的双车桥结构更稳定，不易受崎岖路面影响的优点，解决了传统的双车桥结构负载大，油耗高，且车辆长期经过凹凸不平的路面，双车桥结构容易发生损伤的问题。本技术的一种汽车车桥总...
【技术保护点】
1.一种汽车车桥总成，其特征在于：包括杠杆桥（1）、第一半轴（2）、第二半轴（3）和缓冲结构（4），所述杠杆桥（1）两端分别设有受力端（11）和翘起端（13），所述受力端（11）连接外部压力装置，所述翘起端（13）连接外部悬挂装置，所述杠杆桥（1）的受力端（11）和中部分别开设有轴孔（14），所述第一半轴（2）通过缓冲结构（4）套装于杠杆桥（1）中部的轴孔（14）内，所述第二半轴（3）通过缓冲结构（4）套装于受力端（11）的轴孔（14）内，所述第一半轴（2）一端固定安装有双万向节（21），所述第一半轴（2）另一端固定安装有轮毂，所述杠杆桥（1）位于双万向节（21）和第一半轴...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车桥总成，其特征在于：包括杠杆桥（1）、第一半轴（2）、第二半轴（3）和缓冲结构（4），所述杠杆桥（1）两端分别设有受力端（11）和翘起端（13），所述受力端（11）连接外部压力装置，所述翘起端（13）连接外部悬挂装置，所述杠杆桥（1）的受力端（11）和中部分别开设有轴孔（14），所述第一半轴（2）通过缓冲结构（4）套装于杠杆桥（1）中部的轴孔（14）内，所述第二半轴（3）通过缓冲结构（4）套装于受力端（11）的轴孔（14）内，所述第一半轴（2）一端固定安装有双万向节（21），所述第一半轴（2）另一端固定安装有轮毂，所述杠杆桥（1）位于双万向节（21）和第一半轴（2）的轮毂之间，所述第二半轴（3）一端活动安装于杠杆桥（1），所述第二半轴（3）另一端固定安装有轮毂，所述第二半轴（3）中部固定安装有单万向节（31），所述双万向节（21）和单万向节（31）均紧贴杠杆桥（1）装设。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥总成，其特征在于：所述缓冲结构（4）包括卡合环（41）和缓冲弹簧（43），所述卡合环（41）通过过盈配合紧密套装于第一半轴（2）和第二半轴（3）上，所述卡合环（41）圆周外壁和轴孔（14）内壁之间环状矩阵的填充有缓冲弹簧（43），所述卡合环（41）圆周外壁和轴孔（14）内壁上均焊接有弹簧座（431），所述缓冲弹簧（43）两端均卡合固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛全文，王昆，王康，杨林，付宏阁，杜永，刘红浩，周茹，
申请(专利权)人：南阳林吉特金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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