一种限位机构、转向节减震结构及拖拉机前驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及农业机械技术领域，尤其是提供了一种限位机构、转向节减震结构及拖拉机前驱动桥，包括：设置在所述末端万向传动轴一侧的末端限位块，所述末端限位块位于所述前轮毂的内侧一端部，所述末端万向传动轴经所述末端限位块顶持在所述前轮毂的壳体上，限制所述末端万向传动轴一侧的轴向位移；以及设置在所述末端万向传动轴上的隔环、锁环和轴用挡圈，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈均位于所述齿圈与所述齿圈座之间，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈依次排布，限制所述末端万向传动轴远离所述末端限位块一侧的轴向位移。限位机构结构简单紧凑，最大限度的利用桥壳内部空间，保证限位机构结构可靠性的同时降低了机构拆卸的难度。

A kind of limit mechanism, damping structure of steering knuckle and front drive axle of tractor

【技术实现步骤摘要】
一种限位机构、转向节减震结构及拖拉机前驱动桥
本技术涉及农业机械
，尤其是提供了一种限位机构、转向节减震结构及拖拉机前驱动桥。
技术介绍
现阶段，拖拉机按驱动方式可以分为两轮驱动和四轮驱动。两轮驱动即指的是后轮驱动，其前轴具有支撑机体、转向、行走等功能，而四轮驱动拖拉机前后轮均可以作为驱动轮，前驱动桥不仅具有以上前轴的功能，同时它是四轮驱动拖拉机的前轮辅助驱动装置，当拖拉机在泥泞、湿滑等恶劣工况条件下作业时，用于提高拖拉机的通过性。前轮驱动的动力来源于拖拉机的变速箱，通过齿轮传递动力到变速箱底部的中间机构(分动箱)，再通过传动轴将动力传递到前驱动桥的输入轴，然后经过前驱动桥内主减速器及最终传动的齿轮减速，将动力输出至两侧的驱动轮上，从而带动前轮的前进或后退。目前，国内万向传动轴限位通过在桥壳内侧增加轴承座与万向传动轴配合，限位螺钉固定轴承座相对于桥壳的位置，从而限制万向传动轴的轴向位移。该限位结构内轴承座属于机加件，结构复杂，成本较高。就装配而言，定位螺钉安装时锁紧扭力过大可能导致轴承座变形，从而引起轴承座内的轴承损坏，装配要求较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的主要目的在于提供了一种限位机构、转向节减震结构及拖拉机前驱动桥，限位机构结构简单紧凑，最大限度的利用桥壳内部空间，保证限位机构结构可靠性的同时降低了机构拆卸的难度。为达成上述目的，本技术应用的技术方案是：提供了一种限位机构，用于限制末端万向传动轴的轴向位移，所述末端万向传动轴上套设有行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包覆在前轮毂的内部，所述行星齿轮机构包括齿圈及齿圈座，所述齿圈与所述齿圈座适配连接，所述齿圈座与所述前轮毂可拆卸连接，包括：设置在所述末端万向传动轴一侧的末端限位块，所述末端限位块位于所述前轮毂的内侧一端部，所述末端万向传动轴经所述末端限位块顶持在所述前轮毂的壳体上，限制所述末端万向传动轴一侧的轴向位移；以及设置在所述末端万向传动轴上的隔环、锁环和轴用挡圈，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈均位于所述齿圈与所述齿圈座之间，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈依次排布，限制所述末端万向传动轴远离所述末端限位块一侧的轴向位移。本技术应用的另一技术方案是：提供了一种转向节减震结构，包括如上述所述的限位机构，还包括：与所述前轮毂连接的转向节壳体，所述转向节壳体位于所述前轮毂远离所述限位机构的一侧，所述末端万向传动轴贯穿所述转向节壳体与万向传动半轴连接；以及套设在所述万向传动半轴上的桥壳，所述桥壳与所述转向节壳体可拆卸连接，所述桥壳与所述转向节壳体之间设有蝶形弹簧。优选地，所述转向节壳体的一端侧套设在所述桥壳一端侧的外部，所述桥壳与所述转向节壳体经第一、二主销连接。进一步优选地，所述第一主销上设有第一螺孔，所述第一主销经第一螺丝与所述转向节壳体可拆卸连接；和/或，所述第二主销上设有第二螺孔，所述第二主销经第二螺丝与所述转向节壳体可拆卸连接。本技术应用的另一技术方案是：提供了一种拖拉机前驱动桥，包括如上述任意一项所述的转向节减震结构，还包括：中央传动机构、差速机构以及万向传动机构，所述中央传动机构与差速机构连接，所述差速机构与所述万向传动机构连接，所述万向传动机构的两侧分别连接有行星减速机构，所述转向节减震结构设置在所述行星减速机构上。优选地，所述中央传动机构包括中央传动大圆锥齿轮及中央传动小锥齿轮轴，所述中央传动大圆锥齿轮与所述中央传动小锥齿轮轴适配连接，所述中央传动小锥齿轮轴的外侧设有差速器支架壳体，所述中央传动小锥齿轮轴与所述差速器支架壳体转动连接。进一步优选地，所述中央传动小锥齿轮轴上依次套设有第一轴承、第二轴承、垫片、锁紧螺母以及盒式油封，所述第一、二轴承与所述差速器支架壳体的内侧连接，所述盒式油封与所述差速器支架壳体一端部密封连接。进一步优选地，所述差速机构包括差速器壳体，以及设置在所述差速器壳体内部的差速器行星齿轮轴、差速器行星齿轮及差速器半轴齿轮，所述差速器行星齿轮轴与所述差速器壳体连接，所述差速器行星齿轮轴与所述差速器行星齿轮啮合，所述差速器行星齿轮与所述差速器半轴齿轮啮合，所述差速器半轴齿轮与所述万向传动半轴连接。进一步优选地，所述差速器行星齿轮包括四个行星轮，所述差速器行星齿轮轴为十字形结构，四个所述行星轮经所述差速器行星齿轮轴连接定位。进一步优选地，所述差速器行星齿轮轴经一体锻造成型。本技术提供一种限位机构、转向节减震结构及拖拉机前驱动桥，能够带来以下至少一种有益效果：1.本技术中，限位机构结构简单紧凑，最大限度的利用桥壳内部空间，保证限位机构结构可靠性的同时降低了机构拆卸的难度。2.本技术中，转向节壳体通过第一、二主销固定在桥壳上，为前桥的性能，提高驾乘舒适性，通过在转向节壳体与桥壳连接处增加蝶形弹簧,使得前桥在通过不平整路面时,通过蝶形弹簧的压缩与伸展,减少前桥的刚性震动,从而达到提高整机加驾乘舒适性的效果。3.本技术中，通过在中央传动小锥齿轮轴的末端采用盒式油封，第一、二轴承及锁紧螺母均位于差速器支架壳体内侧，由盒式油封密封，杜绝了差速器壳体传动处的油液渗漏，盒式油封将整个中央传动锥齿轮及其限位结构密封于差速器支架壳体内，提高了中央传动机构的密封可靠性。4.本技术中，差速器内部采用四行星轮结构，相较于传统的两行星轮减速机构，四行星轮减速可大大减轻单个差速器行星齿轮传动负荷，提高了差速器内部齿轮传动强度；四个行星轮之间通过一体锻造成型的十字形差速器行星齿轮轴连接定位，差速器行星齿轮轴结构精简且强度高，加工简单，简化了差速器的内部结构，提高了差速器整体的可靠性。附图说明图1是一实施例限位机构及转向节减震结构的结构示意图；图2是另一实施例拖拉机前驱动桥一视角的结构示意图；图3是另一实施例拖拉机前驱动桥另一视角的结构示意图；图4是另一实施例中央传动机构的局部结构示意图；图5是另一实施例差速机构的局部结构示意图；图6是另一实施例差速机构另一视角的局部结构示意图。附图标号说明：1.末端限位块，2.前轮毂，3.轴用挡圈，4.隔环，5.齿圈座，6.锁环，7.末端万向传动轴，8.第一主销，9.第一蝶形弹簧，10.桥壳，11.第二蝶形弹簧，12.第二主销，13.转向节壳体，14.差速器半轴齿轮，15.差速器行星齿轮，16.中央传动大圆锥齿轮，17.中央传动小锥齿轮轴，18.差速器行星齿轮轴，19.差速器壳体，20.万向传动半轴，21.第一轴承，22.第二轴承，23.差速器支架壳体，24.垫片，25.锁紧螺母，26.盒式油封。具体实施方式尽管本技术可以容易地表现为不同形式的实施例，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施例，同时可以理解的是本说明书应视为是本技术原理的示范性说明，而并非旨在将本技术限制到在此所说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限位机构，用于限制末端万向传动轴的轴向位移，所述末端万向传动轴上套设有行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包覆在前轮毂的内部，所述行星齿轮机构包括齿圈及齿圈座，所述齿圈与所述齿圈座适配连接，所述齿圈座与所述前轮毂可拆卸连接，其特征在于，包括：/n设置在所述末端万向传动轴一侧的末端限位块，所述末端限位块位于所述前轮毂的内侧一端部，所述末端万向传动轴经所述末端限位块顶持在所述前轮毂的壳体上，限制所述末端万向传动轴一侧的轴向位移；/n以及设置在所述末端万向传动轴上的隔环、锁环和轴用挡圈，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈均位于所述齿圈与所述齿圈座之间，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈依次排布，限制所述末端万向传动轴远离所述末端限位块一侧的轴向位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种限位机构，用于限制末端万向传动轴的轴向位移，所述末端万向传动轴上套设有行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包覆在前轮毂的内部，所述行星齿轮机构包括齿圈及齿圈座，所述齿圈与所述齿圈座适配连接，所述齿圈座与所述前轮毂可拆卸连接，其特征在于，包括：
设置在所述末端万向传动轴一侧的末端限位块，所述末端限位块位于所述前轮毂的内侧一端部，所述末端万向传动轴经所述末端限位块顶持在所述前轮毂的壳体上，限制所述末端万向传动轴一侧的轴向位移；
以及设置在所述末端万向传动轴上的隔环、锁环和轴用挡圈，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈均位于所述齿圈与所述齿圈座之间，所述隔环、所述锁环和所述轴用挡圈依次排布，限制所述末端万向传动轴远离所述末端限位块一侧的轴向位移。


2.一种转向节减震结构，包括如权利要求1所述的限位机构，其特征在于，还包括：
与所述前轮毂连接的转向节壳体，所述转向节壳体位于所述前轮毂远离所述限位机构的一侧，所述末端万向传动轴贯穿所述转向节壳体与万向传动半轴连接；
以及套设在所述万向传动半轴上的桥壳，所述桥壳与所述转向节壳体可拆卸连接，所述桥壳与所述转向节壳体之间设有蝶形弹簧。


3.根据权利要求2所述的转向节减震结构，其特征在于：
所述转向节壳体的一端侧套设在所述桥壳一端侧的外部，所述桥壳与所述转向节壳体经第一、二主销连接。


4.根据权利要求3所述的转向节减震结构，其特征在于：
所述第一主销上设有第一螺孔，所述第一主销经第一螺丝与所述转向节壳体可拆卸连接；
和/或，所述第二主销上设有第二螺孔，所述第二主销经第二螺丝与所述转向节壳体可拆卸连接。


5.一种拖拉机前驱动桥，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏峰，张铭，莫恭武，倪瑞，
申请(专利权)人：江苏常发农业装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32