一种飞机方式控制面板模拟器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机方式控制面板模拟器，包括机箱，机箱的前端设置有飞机方式控制面板，飞机方式控制面板的下方设置有背光板，机箱内设置有电源模块和控制板，电源模块用于供电给控制板，控制板上设置有降压模块，降压模块用于将电源模块提供的电压进行降压，并供电给背光板和飞机方式控制面板，控制板上还设置有微处理器，飞机方式控制面板上设置有电门和显示屏，电门用于输入信号给微处理器，微处理器用于对输入的信号进行处理并输出至显示屏进行显示，微处理器还通过USB接口与数据终端进行通信。本实用新型专利技术真实性强，结构简单紧凑，设计合理，成本较低，逼真度高，模拟效果显著，具有良好的体验效果。

An aircraft mode control panel simulator

【技术实现步骤摘要】
一种飞机方式控制面板模拟器
本技术涉及飞行仿真的
，尤其是一种飞机方式控制面板模拟器。
技术介绍
随着当代民用航空业的高速发展，民用航空器维修人员及飞行人员严重缺乏，相应的民航人才培训行业蓬勃发展，相应的培训器材应运而生。作为飞机驾驶舱最重要的组成部分---方式控制面板，以各种形式出现在相关培训机构。随着科技的发现以及教学水平的提高，对飞机驾驶舱方式控制面板的模拟重现技术也有了很大的提高。由于民航培训机构的培训对象所需掌握的知识能力等技术专业性比较强，且需要一定时间的实际操作来积累经验。比如飞机机务维修人员，需要熟练掌握飞机驾驶舱内方式控制面板上每一个部件、电门、按钮、指示灯光等的作用以及操作方法；对于飞行员，更要掌握方式控制面板上电门的操作方法以及指示灯光所代表的意义，这些就需要培训机构在教学时能提供真实或接近真实的飞机驾驶舱方式控制面板来供培训学员学习和亲手操作。目前多数培训机构使用的模拟设备是用电脑显示器来显示驾驶舱方式控制面板的画面，使用模拟软件，用鼠标来操作方式控制面板上的电门及灯光等。这种模拟方式无法提供一个真实的驾驶舱环境，无法感受到方式控制面板上各个电门的操作感受，无法取得一个比较好的学习效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机方式控制面板模拟器，解决目前市场上的飞机方式控制面板模拟器只能用鼠标来操作，毫无立体感觉，无法真实触摸，影响学习效果的技术问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机方式控制面板模拟器，包括机箱，所述机箱的前端设置有飞机方式控制面板，所述飞机方式控制面板的下方设置有背光板，所述机箱内设置有电源模块和控制板，所述电源模块用于供电给控制板，所述控制板上设置有降压模块，所述降压模块用于将电源模块提供的电压进行降压，并供电给背光板和飞机方式控制面板，所述控制板上还设置有微处理器，所述飞机方式控制面板上设置有电门和显示屏，所述电门用于输入信号给微处理器，微处理器用于对输入的信号进行处理并输出至显示屏进行显示，所述微处理器还通过USB接口与数据终端进行通信。进一步，所述飞机方式控制面板包括从左至右依次设置的水平导航和航道航向控制面板、垂直导航控制面板、驾驶指引控制面板。进一步，所述水平导航和航道航向控制面板包括自动油门A/T预位电门、转换电门、速度方式指示符、指示空速/马赫数显示符、N1电门、速度电门、指示空速/马赫数选择电门、速度干预电门，所述自动油门A/T预位电门用于在自动驾驶飞行指引系统方式接通时自动接通，所述转换电门用于转换指示空速和马赫数，所述速度方式指示符用于指示超速或低速，所述指示空速/马赫数显示符用于显示指示空速/马赫数选择电门选择的速度，所述N1电门用于解除N1方式选择，所述速度电门用于解除速度方式选择，所述指示空速/马赫数选择电门用于输入选择的速度，所述速度干预电门用于开启FMC速度干预方式。进一步，所述垂直导航控制面板包括垂直导航电门、高度显示窗、垂直速率显示窗、垂直速率指轮、高度层改变电门、进近电门、高度选择电门、高度保持电门、垂直速率电门、高度干预电门，所述垂直导航电门用于开启垂直导航速度方式，垂直导航航径或垂直导航高度方式，所述高度显示窗用于显示选择高度，所述垂直速率显示窗用于显示所述垂直速率指轮设置的垂直速率，所述垂直速率指轮用于调整垂直速率，所述高度层改变电门用于指示发生或下降时的MCP速度，所述进近电门用于预位自动驾驶飞行指引系统以截获航向道和下滑道，所述高度选择电门用于调定高度，所述高度保持电门用于开启高度保持指令，所述垂直速率电门用于选择垂直速率，所述高度干预电门用于允许通过高度选择电门和高度干预电门人工删除下一个FMC高度限制。进一步，所述水平导航和航道航向控制面板还包括航道显示窗、航向电门、航向显示窗、水平导航电门、VORLOC电门、航道选择电门、坡度选择电门和航向选择电门，所述航道显示窗用于显示航道选择电门调定的航道，所述航向电门用于调定航向窗的航向，所述航向显示窗用于显示所选航向，所述水平导航电门用于发出自动驾驶飞行指引系统横滚指令以切入并跟踪有效的FMC航路，所述VORLOC电门用于指令自动驾驶飞行指引系统横滚以截获并跟踪选择的VOR或LOC航道，所述航道选择电门用于在航道窗内为相应的甚高频导航接收机、自动驾驶飞行指引系统和显示组件调定航道，所述坡度选择电门用于在航向选择方式或VOR方式下，调定自动驾驶飞行指引系统使用的最大坡度，所述航向选择电门用于跟踪选择的航向。进一步，所述驾驶指引控制面板包括指令接通电门、驾驶盘操纵接通电门、自动驾驶脱开杆、主飞行指引指示灯、飞行指引电门，所述指令接通电门用于接通自动驾驶，所述驾驶盘操纵接通电门用于接通驾驶盘操纵俯仰和横滚方式，所述自动驾驶脱开杆用于防止自动驾驶接通，所述主飞行指引指示灯用于指示相应的飞行控制计算机控制飞行指引方式，所述飞行指引电门用于接通当前自动驾驶所选方式的飞行指引。进一步，所述自动油门A/T预位电门受控制板上输出的电流信号控制，通过舵机和永磁铁配合吸合到关位。本技术的有益效果是：本技术真实性强，结构简单紧凑，设计合理，成本较低，逼真度高，模拟效果显著，具有良好的体验效果。模块化设计的飞机方式控制面板模拟器使得该产品易于维护，该方式控制面板模拟器使用体验与真实飞机及其相近，为飞行学员提供一个较真实的方式控制面板学习环境，另外该方式控制面板模拟器上各个模块或整体拆装方式均与真实飞机的方式控制面板一致，为飞机维护学员提供一个真实的飞机方式控制面板维护环境。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步描述：图1是本技术较佳实施例的立体结构示意图；图2是本技术较佳实施例的飞机方式控制面板的示意图；图3是本技术较佳实施例的水平导航和航道航向控制面板的示意图；图4是本技术较佳实施例的垂直导航控制面板的示意图；图5是本技术较佳实施例的水平导航和航道航向控制面板的示意图；图6是本技术较佳实施例的驾驶指引控制面板的示意图；图7是本技术较佳实施例的工作原理框图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。参照图1、7，本实施例的一种飞机方式控制面板模拟器，包括机箱，机箱的前端设置有飞机方式控制面板，飞机方式控制面板的下方设置有背光板，机箱内设置有电源模块和控制板，电源模块用于供电给控制板，控制板上设置有降压模块，电源模块为控制板提供一个5V8A的直流电源，降压模块将5V电压降压为3.3V，并供电给背光板和飞机方式控制面板，控制板上还设置有微处理器，飞机方式控制面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机方式控制面板模拟器，其特征在于：包括机箱，所述机箱的前端设置有飞机方式控制面板，所述飞机方式控制面板的下方设置有背光板，所述机箱内设置有电源模块和控制板，所述电源模块用于供电给控制板，所述控制板上设置有降压模块，所述降压模块用于将电源模块提供的电压进行降压，并供电给背光板和飞机方式控制面板，所述控制板上还设置有微处理器，所述飞机方式控制面板上设置有电门和显示屏，所述电门用于输入信号给微处理器，微处理器用于对输入的信号进行处理并输出至显示屏进行显示，所述微处理器还通过USB接口与数据终端进行通信。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机方式控制面板模拟器，其特征在于：包括机箱，所述机箱的前端设置有飞机方式控制面板，所述飞机方式控制面板的下方设置有背光板，所述机箱内设置有电源模块和控制板，所述电源模块用于供电给控制板，所述控制板上设置有降压模块，所述降压模块用于将电源模块提供的电压进行降压，并供电给背光板和飞机方式控制面板，所述控制板上还设置有微处理器，所述飞机方式控制面板上设置有电门和显示屏，所述电门用于输入信号给微处理器，微处理器用于对输入的信号进行处理并输出至显示屏进行显示，所述微处理器还通过USB接口与数据终端进行通信。


2.根据权利要求1所述的飞机方式控制面板模拟器，其特征在于：所述飞机方式控制面板包括从左至右依次设置的水平导航和航道航向控制面板、垂直导航控制面板、驾驶指引控制面板。


3.根据权利要求2所述的飞机方式控制面板模拟器，其特征在于：所述水平导航和航道航向控制面板包括自动油门A/T预位电门、转换电门、速度方式指示符、指示空速/马赫数显示符、N1电门、速度电门、指示空速/马赫数选择电门、速度干预电门，所述自动油门A/T预位电门用于在自动驾驶飞行指引系统方式接通时自动接通，所述转换电门用于转换指示空速和马赫数，所述速度方式指示符用于指示超速或低速，所述指示空速/马赫数显示符用于显示指示空速/马赫数选择电门选择的速度，所述N1电门用于解除N1方式选择，所述速度电门用于解除速度方式选择，所述指示空速/马赫数选择电门用于输入选择的速度，所述速度干预电门用于开启FMC速度干预方式。


4.根据权利要求2所述的飞机方式控制面板模拟器，其特征在于：所述垂直导航控制面板包括垂直导航电门、高度显示窗、垂直速率显示窗、垂直速率指轮、高度层改变电门、进近电门、高度选择电门、高度保持电门、垂直速率电门、高度干预电门，所述垂直导航电门用于开启垂直导航速度方式，垂直导航航径或垂直导航高度方式，所述高度显示窗用于显示选择高度，所述垂直速率显示窗用于显示所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程思，钟宁伟，
申请(专利权)人：厦门提坦航电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35