一种飞机中央操纵模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开飞机中央操纵模拟装置，包括：基座；第一油门杆，设置在基座上，第一油门杆与基座转动连接；第一反推手柄，设置在第一油门杆上，第一反推手柄与第一油门杆转动连接；第二油门杆，设置在基座上，第二油门杆与基座转动连接；第二反推手柄，设置在第二油门杆上，第二反推手柄与第二油门杆转动连接；角度检测装置，设置在基座上，角度检测装置用于检测第一油门杆和/或第二油门杆的转动角度；应用上述模拟装置能够提高对于不同安装环境的适应能力。适应能力。适应能力。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机中央操纵模拟装置


[0001]本技术涉及飞机模拟器材领域，特别涉及一种飞机中央操纵模拟装置。

技术介绍

[0002]在目前的民航业当中，民用航空器维修人员及飞行人员严重缺乏，相应的民航人才培训行业蓬勃发展，相应的培训器材应运而生。作为飞机驾驶舱的重要组成部分—中央控制台；也需要相应的模拟器材，来支撑培训工作。
[0003]现有的中央控制台模拟器当中，模拟台一般仿照特定机型，定制钢索传动机构，来模拟飞机的中央控制台；由于不同机型的飞控钢索传动机构涉及不同，采用上述模拟器其无法适配驾驶舱的通用面板安装座，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种飞机中央操纵模拟装置，能够提高对于不同安装环境的适应能力。
[0005]本实施例的飞机中央操纵模拟装置，包括：基座；第一油门杆，设置在基座上，第一油门杆与基座转动连接；第一反推手柄，设置在第一油门杆上，第一反推手柄与第一油门杆转动连接；第二油门杆，设置在基座上，第二油门杆与基座转动连接；第二反推手柄，设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机中央操纵模拟装置，其特征在于，包括：基座(100)；第一油门杆(200)，设置在所述基座(100)上，所述第一油门杆(200)与所述基座(100)转动连接；第一反推手柄(210)，设置在所述第一油门杆(200)上，所述第一反推手柄(210)与所述第一油门杆(200)转动连接；第二油门杆(300)，设置在所述基座(100)上，所述第二油门杆(300)与所述基座(100)转动连接；第二反推手柄(310)，设置在所述第二油门杆(300)上，所述第二反推手柄(310)与所述第二油门杆(300)转动连接；角度检测装置，设置在所述基座(100)上，所述角度检测装置用于检测所述第一油门杆(200)和/或所述第二油门杆(300)的转动角度。2.根据权利要求1所述的飞机中央操纵模拟装置，其特征在于，所述角度检测装置包括：第二从动带轮(340)，与所述基座(100)转动连接，所述第二从动带轮(340)与所述第二油门杆(300)固定连接；第二张紧轮(360)，与所述基座(100)转动连接，所述第二从动带轮(340)与所述第二张紧轮(360)通过同步带连接；第二角度采集器(370)，设置在所述基座(100)上，所述第二角度采集器(370)与所述第二张紧轮(360)连接。3.根据权利要求2所述的飞机中央操纵模拟装置，其特征在于，角度检测装置还包括：第二主动带轮(350)，与所述基座(100)转动连接，所述第二主动带轮(350)、所述第二张紧轮(360)和所述第二从动带轮(340)通过所述同步带连接；阻力装置，设置在所述基座(100)上，所述阻力装置用于对所述第二主动带轮(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾家辉，钟宁伟，程思，
申请(专利权)人：厦门提坦航电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：