分动箱和具有分动箱的工程机械制造技术

本发明专利技术提供了一种分动箱和具有分动箱的工程机械。其中，分动箱包括：壳体；输入轴，输入轴穿过壳体，并与壳体可转动连接，输入轴的两端均由壳体向外伸出，且输入轴的一端为输入端，用于连接发动机；传动组件，可转动地套设于输入轴上，用于向外输出动力，传动组件远离输入端的一端由壳体向外伸出；连接组件，套设于输入轴的另一端，连接组件与输入轴滑动连接，并可沿输入轴的轴向方向进行滑动，其中，连接组件可通过轴向滑动与传动组件实现连接或断开，且在连接组件与传动组件连接时，输入轴可带动传动组件转动。通过本发明专利技术的技术方案，在低温环境下可实现发动机的无负载启动，降低了发动机的启动阻力，简化了分动箱的结构，有利于降低成本。

Transfer case and engineering machinery with transfer case

【技术实现步骤摘要】
分动箱和具有分动箱的工程机械
本专利技术涉及分动箱
，具体而言，涉及一种分动箱和一种工程机械。
技术介绍
分动箱是一种常用的动力传递部件，是工程机械中传动系统的重要组成部分，工程机械的发动机可通过分动箱向多个作业系统或动力需求装置输出动力。然而，通过分动箱向发动机取力的设备越多，发动机的负载也越大，在低温环境下，特别是在高原、高寒地区，容易导致发动机启动困难，影响工程机械的正常工作。现有技术中提供了带离合器的分动箱，以在发动机启动时断开发动机与各项作业系统和设备之间的连接，但现有的技术方案中的分动箱多采用液压摩擦片结构来实现连接或断开，结构和连接方式较为复杂，日常的维护保养难度较大，使用成本高，且在正常气候条件下，液压摩擦片的液压系统仍需处于工作状态，以保证发动机可以正常向外输出动力，造成了能源浪费，同时缩短了使用寿命，增加了维护成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提供一种分动箱。本专利技术的另一个目的在于提供一种工程机械。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面技术方案提供了一种分动箱，包括：壳体；输入轴，输入轴穿过壳体，并与壳体可转动连接，输入轴的两端均由壳体向外伸出，且输入轴的一端为输入端，用于连接发动机；传动组件，可转动地套设于输入轴上，用于向外输出动力，传动组件远离输入端的一端由壳体向外伸出；连接组件，套设于输入轴的另一端，连接组件与输入轴滑动连接，并可沿输入轴的轴向方向进行滑动，其中，连接组件可通过轴向滑动与传动组件实现连接或断开，且在连接组件与传动组件连接时，输入轴可带动传动组件转动。根据本专利技术的第一方面技术方案，分动箱包括壳体、输入轴、传动组件和连接组件。壳体作为分动箱的基体，用于承载和支撑。输入轴穿过壳体，并与壳体可转动连接，输入轴的两端分别由壳体的两端向外伸出，其中，输入轴的一端为输入端，用于与发动机相连接，以从发动机获取动力。传动组件可转动地套设于输入轴上，用于与外部负载相连接，以向外输出动力。传动组件远离输入端的一端由壳体向外伸出，用于与连接组件进行连接。连接组件套设于输入轴的另一端，通过设置连接组件与输入轴滑动连接，使得连接组件可随输入轴一同转动，且可沿输入轴的轴向方向进行滑动，从而通过连接组件的轴向滑动实现与传动组件之间的连接或断开。其中，连接组件位于壳体外，便于从外部进行操作和维护，同时简化了壳体内部的结构。在连接组件与传动组件相连接时，输入轴可带动传动组件一同转动，从而将发动机的驱动力通过连接组件和传动组件向外界负载进行传递；在连接组件与传动组件断开时，发动机与外界负载之间的传动连接断开，从而起到离合作用，以在低温环境下施工时，可在发动机启动之前，事先断开连接组件与传动组件之间的连接，使发动机实现无负载启动，可降低发动机的启动阻力，可有效缓解发动机启动困难的问题，有利于减少气候条件对工程机械的施工作业的影响。此外，连接组件与传动组件处于连接状态时，无需配套的液压系统或驱动机构对其施加驱动力以维持连接状态，结构和连接关系相对简单，制造成本降低；同时，在正常的气候条件下，连接组件与传动组件的连接状态可以作为常规状态，无需每次启动时进行断开或连接操作，可有效减少磨损，延长使用寿命，有利于节约能源和维护成本。可以理解，由于工程机械各个系统的结构以及动作较为复杂，通常需要众多的液压系统、齿轮系统等进行连接和传动。在低温环境下，液压油、齿轮油粘度升高，液压泵的驱动阻力增大，齿轮搅动油液的阻力也随之增大，导致发动机带载启动时的阻力显著增大，极易发生无法正常启动的情况，而本方案中的分动箱可使发动机实现无负载启动，可有效缓解发动机无法正常启动的问题。另外，本专利技术提供的上述技术方案中的分动箱还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，连接组件包括：同步轴套，套设于输入轴上，同步轴套与输入轴滑动连接，并可随输入轴转动；调整机构，套设于输入轴上，并与同步轴套对应设置，调整机构可对同步轴套形成轴向力，使同步轴套发生轴向滑动。在该技术方案中，连接组件包括同步轴套和调整机构。同步轴套套设于输入轴上，并与输入轴滑动连接，同步轴套可随输入轴同步转动，同时可沿输入轴的轴向滑动，以通过同步轴套的轴向滑动实现与传动组件之间的连接或断开。调整机构与同步轴套对应设置，并套设于输入轴上，通过调整机构对同步轴套形成的轴向力使同步轴套进行轴向滑动。其中，在轴向力的方向朝向传动组件时，同步轴套向靠近传动组件的方向滑动，并与传动组件实现连接，以使发动机可正常向外部负载输出动力；在轴向力的方向背向传动组件时，同步轴套向远离传动组件的方向滑动，并与传动组件断开，以使发动机可在无负载的状态下启动，有利于降低发动机的启动阻力。在上述技术方案中，调整机构包括：复位弹簧，沿输入轴的轴向方向设于同步轴套靠近传动组件的一端，复位弹簧的一端与同步轴套相抵，复位弹簧的另一端与沿输入轴的径向设置的弹簧限位环相抵；隔套，套设于输入轴上，并位于同步轴套远离壳体的一端，隔套靠近同步轴套的一端与同步轴套相抵；锁紧螺母，与输入轴远离输入端的一端螺纹连接，锁紧螺母的一端与隔套相抵，其中，在锁紧螺母旋紧时，同步轴套在锁紧螺母以及隔套的轴向力作用下朝向传动组件移动并对复位弹簧形成压缩，同步轴套与传动组件相连接，在锁紧螺母旋松时，同步轴套在复位弹簧的弹力作用下向远离传动组件的方向移动，并与传动组件断开连接。在该技术方案中，调整机构具体包括复位弹簧、隔套和锁紧螺母。复位弹簧沿输入轴的轴向方向设于同步轴套靠近传动组件的一端，通过设置复位弹簧的一端与同步轴套相抵，另一端与沿输入轴的径向方向设置的弹簧限位环相抵，以在同步轴套朝向传动组件滑动时，使复位弹簧在同步轴套的挤压下形成弹性形变，并产生恢复原状的运动趋势，以在驱动同步轴套朝向传动组件滑动的驱动力小于复位弹簧的弹力时，使同步轴套在复位弹簧的弹力作用下向远离传动组件的方向滑动，并与传动组件断开连接。隔套和锁紧螺母均套设于输入轴上，且沿轴向方向依次设于同步轴套远离壳体的一端。隔套的两端分别与同步轴套和锁紧螺母相抵，并可沿轴向方向移动；锁紧螺母与输入轴远离输入端的一端螺纹连接，并可通过旋紧或旋松在输入轴上进行轴向移动。具体地，在锁紧螺母旋紧时，锁紧螺母对隔套形成挤压，并通过隔套对同步轴套施加轴向力，推动同步轴套向靠近传动组件的方向滑动，同时对复位弹簧形成压缩，使同步轴套与传动组件实现连接，进而使发动机可正常向外部负载输出动力；在锁紧螺母旋松时，锁紧螺母对同步轴套所产生的轴向力逐步减小，在轴向力小于复位弹簧的弹力时，同步轴套在复位弹簧的弹力作用下向远离传动组件的方向滑动，并与传动组件断开连接，以使发动机可在无负载的状态下启动，以降低发动机的启动阻力。其中，复位弹簧的数量可以是一个或多个，复位弹簧的可以是套设于输入轴上的一个弹簧，也可以多个沿轴向方向设置的弹簧，且多个弹簧在输入的圆周方向上间隔设置。在上述技术方案中，锁紧螺母上沿径向方向设有第一销孔；输入轴与锁紧螺母对应的位置沿径向方向设有第二销孔，其中，调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分动箱，其特征在于，包括：/n壳体(1)；/n输入轴(2)，所述输入轴(2)穿过所述壳体(1)，并与所述壳体(1)可转动连接，所述输入轴(2)的两端均由所述壳体(1)向外伸出，且所述输入轴(2)的一端为输入端(21)，用于连接发动机；/n传动组件(3)，可转动地套设于所述输入轴(2)上，用于向外输出动力，所述传动组件(3)远离所述输入端(21)的一端由所述壳体(1)向外伸出；/n连接组件(4)，套设于所述输入轴(2)的另一端，所述连接组件(4)与所述输入轴(2)滑动连接，并可沿所述输入轴(2)的轴向方向进行滑动，/n其中，所述连接组件(4)可通过轴向滑动与所述传动组件(3)实现连接或断开，且在所述连接组件(4)与所述传动组件(3)连接时，所述输入轴(2)可带动所述传动组件(3)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种分动箱，其特征在于，包括：
壳体(1)；
输入轴(2)，所述输入轴(2)穿过所述壳体(1)，并与所述壳体(1)可转动连接，所述输入轴(2)的两端均由所述壳体(1)向外伸出，且所述输入轴(2)的一端为输入端(21)，用于连接发动机；
传动组件(3)，可转动地套设于所述输入轴(2)上，用于向外输出动力，所述传动组件(3)远离所述输入端(21)的一端由所述壳体(1)向外伸出；
连接组件(4)，套设于所述输入轴(2)的另一端，所述连接组件(4)与所述输入轴(2)滑动连接，并可沿所述输入轴(2)的轴向方向进行滑动，
其中，所述连接组件(4)可通过轴向滑动与所述传动组件(3)实现连接或断开，且在所述连接组件(4)与所述传动组件(3)连接时，所述输入轴(2)可带动所述传动组件(3)转动。


2.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述连接组件(4)包括：
同步轴套(41)，套设于所述输入轴(2)上，所述同步轴套(41)与所述输入轴(2)滑动连接，并可随所述输入轴(2)转动；
调整机构(42)，套设于所述输入轴(2)上，并与所述同步轴套(41)对应设置，所述调整机构(42)可对所述同步轴套(41)形成轴向力，使所述同步轴套(41)发生轴向滑动。


3.根据权利要求2所述的分动箱，其特征在于，所述调整机构(42)包括：
复位弹簧(421)，沿所述输入轴(2)的轴向方向设于所述同步轴套(41)靠近所述传动组件(3)的一端，所述复位弹簧(421)的一端与所述同步轴套(41)相抵，所述复位弹簧(421)的另一端与沿所述输入轴(2)的径向设置的弹簧限位环(422)相抵；
隔套(423)，套设于所述输入轴(2)上，并位于所述同步轴套(41)远离所述壳体(1)的一端，所述隔套(423)靠近所述同步轴套(41)的一端与所述同步轴套(41)相抵；
锁紧螺母(424)，与所述输入轴(2)远离输入端(21)的一端螺纹连接，所述锁紧螺母(424)的一端与所述隔套(423)相抵，
其中，在所述锁紧螺母(424)旋紧时，所述同步轴套(41)在所述锁紧螺母(424)以及所述隔套(423)的轴向力作用下朝向所述传动组件(3)移动并对所述复位弹簧(421)形成压缩，所述同步轴套(41)与所述传动组件(3)相连接，在所述锁紧螺母(424)旋松时，所述同步轴套(41)在所述复位弹簧(421)的弹力作用下向远离所述传动组件(3)的方向移动，并与所述传动组件(3)断开连接。


4.根据权利要求3所述的分动箱，其特征在于，
所述锁紧螺母(424)上沿径向方向设有第一销孔；
所述输入轴(2)与所述锁紧螺母(424)对应的位置沿径向方向设有第二销孔，
其中，所述调整机构(42)还包括定位销(425)，在所述同步轴套(41)与所述传动组件(3)处于连接状态时，通过所述定位销(425)穿入所述第一销孔和所述第二销孔实现对所述锁紧螺母(424)的定位。


5.根据权利要求3所述的分动箱，其特征在于，所述传动组件(3)包括：
传动齿轮(31)，套设于所述输入轴(2)沿径向的外侧，用于与负载相连接，所述传动齿轮(31)朝向所述调整机构(42)的一端沿轴向方向由所述壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋宝，汤志武，李军华，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43