用于车辆的后视镜组件制造技术

一种用于车辆的后视镜组件(1)，该组件包括：壳体(3)、基板(9)和接纳板(8)，该基板固定在壳体(6)中，该接纳板以可旋转方式附连到基板(9)；后视镜板(2)，该后视镜板具有后视镜玻璃(3)，该后视镜玻璃固定在安装板(9)上；该后视镜组件(1)还具有附连器件，该附连器件介于所述接纳板(8)和所述后视镜板(2)之间，所述附连器件具有设置在后视镜板(2)中的第一部分和设置在接纳板(8)中的第二部分，所述第一部分具有至少一个定心元件和至少一个可释放锁定元件，并且所述第二部分具有至少一个第二互补定心元件和至少一个开口(14、140)，该至少一个第二互补定心元件被构造成接纳所述第一定心元件，该至少一个开口被构造成接纳所述至少一个锁定元件(12、120)。

Mirror as-vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的后视镜组件
本专利技术涉及一种用于车辆的后视镜组件，尤其涉及一种用于诸如卡车、公共汽车或建筑设备之类的车辆的外部后视镜组件。
技术介绍
用于车辆的外部后视镜通常是众所周知的，并且几乎总是包括用于后视镜的朝前的外部壳体，该外部壳体可以直接安装到车辆或者可以通过支撑件安装到车辆，以使得后视镜能从车辆的侧面间隔开，以改善后方视野。该壳体为后视镜提供保护，并且能够形成为与车辆的样式相匹配并减小空气动力学阻力，并且在该壳体通常容纳有用于使后视镜转动的手动或电动机构。后视镜自身在该壳体的后方处安装在形成于该壳体中的孔口内。后视镜通常安装在该壳体内的基板上，该基板自身可以被可旋转地安装到该壳体，以允许后视镜的所述旋转。通常，当车辆外部后视镜由于与另一车辆或静止物体碰撞而破裂时，将位于该壳体内的后视镜自身移除并更换可能会成问题。虽然，通常无需使用工具就能移除并更换这样的后视镜，但是移除并重新安装的任务通常是困难的，并且可能导致后视镜破裂并因此造成伤害操作员的风险。这种移除需要触及后视镜自身。这并不容易，因为后视镜通常完全被壳体围绕，使得几乎不能或不能触及后视镜的边缘。通常，后视镜会将以可旋转方式安装在该壳体内，并且当有时能获得对后视镜的下边缘的接触时，后视镜必需沿一个方向(通常向上)旋转到其最大程度。在这种情形中，然后必需向外扳动该下边缘，以将后视镜从其可旋转的接纳元件中移开。这是一项不确定的任务，其通常会导致后视镜的破裂或导致将后视镜保持到接纳元件的保持夹子的张紧。还存在操作员被破裂的后视镜割伤的风险。后视镜的重新安装也会是困难的，因为一旦将后视镜设置到该壳体，将后视镜在所述接纳元件上保持就位的夹子或夹就变得不可见。出于美观和空气动力学的原因，后视镜和该壳体之间围绕后视镜的边缘的间隙保持较窄，并且也用于防止灰尘进入后视镜的后面。此外，所述接纳元件自身能够在该壳体内移动，从而使得对所述接纳元件上的夹进行定位并施加足够压力的任务更加困难。在一种常见的布置中，后视镜在其背面上设有接合元件(例如，突出的凸片或夹子)，这些接合元件与支撑板上的对应元件具有卡扣配合式接合，该支撑板位于后视镜的容纳凹部中。一种替代的布置包括在后视镜的背部上提供钢丝(wire)作为接合元件，并且该金属丝然后卡扣配合到后视镜的外壳内的装配件(fittings)中。在所有的这些布置中，触及后视镜和外壳之间的界面通常是极为受限的。操作员须将后视镜倾斜，然后将他的手指或工具插入到后视镜板和该外壳之间的间隙中。应当理解，可视性极为受限，并且操作员通常须依赖于触觉和感觉来盲操作。重要的是，后视镜板应足够牢固地保持在外壳中，以免该后视镜板在使用中掉落。这需要对附连元件的紧密配合，这意味着通常需要相当大的力来将后视镜板从支撑元件拉离。另一种布置是在后视镜的背面和外壳内的承载板上都提供滑动轨道，这使得后视镜能侧向滑动，从而将该后视镜安装在外壳中。同样，该接合在所述滑动轨道之间必须牢固，且因此需要操作员付出相当大的努力，以安装和移除后视镜。该机构的可视性也受到限制，因此，为了移除后视镜，操作员必需伸手到外壳中并摸索这些部件。通常，在所有的已知布置中，难以对准这些接合机构并将后视镜引导就位，由于受限的可视性，该移除操作必须盲进行，并且操作员必须使用双手和相当大的力。此外，后视镜通常安装到支撑板上，该支撑板被可移动地安装在外壳内，从而可以调节后视镜的定向来适应驾驶员的要求。类似地，将后视镜在可移动物体上对准并安装给操作员带来了困难。对于诸如卡车之类的重型车辆的另一困难是：外部的后视镜组件设置在车身上的升高的位置处。这意味着，对后视镜组件的维护工作必须在一定高度上进行，这增加了任务的难度，并且给操作员带来了潜在风险。本专利技术的实施例寻求提供克服了这些问题中的一些或所有问题的后视镜组件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种后视镜组件，其减少或消除了上述现有技术缺点中的至少一些。根据本专利技术，提供了一种用于车辆的后视镜组件，该组件包括：壳体、基板和接纳板，该基板固定在壳体中，并且该接纳板被可旋转地附连到该基板；以及后视镜板，该后视镜板具有后视镜玻璃，该后视镜玻璃固定在安装板上。该后视镜组件还包括附连器件，该附连器件介于所述接纳板和所述后视镜板之间，所述附连器件具有设置在接纳板中的第一部分和设置在后视镜板上的第二部分；所述第一部分具有至少一个定心元件和至少一个可释放锁定元件，并且所述第二部分具有至少一个第二互补定心元件和至少一个开口，该至少一个第二互补定心元件被构造成接纳所述第一定心元件，并且该至少一个开口被构造成接纳所述至少一个锁定元件。在一个实施例中，第一定心元件包括附连到安装板的至少一个定心销，并且该第二定心元件包括形成在接纳板中的至少一个漏斗形的定心表面。在一个实施例中，所述至少一个定心销包括限定第一顶角的锥体形状，并且所述至少一个漏斗部限定第二顶角，第一顶角小于该第二顶角。一个或多个漏斗部可以在其壁之间限定宽的角度，这将允许容易的初始接合。此外，宽的漏斗角度将允许后视镜充分枢转，以便更容易地将后视镜板从后视镜组件中取出。在一个实施例中，至少一个可释放锁定元件包括弹性夹子，该弹性夹子能够接合到所述至少一个开口中。在一个实施例中，至少一个可释放锁定元件包括锥形弹性夹子，该锥形弹性夹子能够接合到后视镜板的所述接纳元件中的锁定开口内，该锁定开口具有斜切面。在一个实施例中，所述至少一个弹性夹子被定位在所述接纳板的边缘上，并且所述壳体包括柔性凸片，该柔性凸片被构造成将所述弹性夹子偏置到解锁位置。该特征可以具有如下的双重优点：减小后视镜板的振动，以及在释放锁定元件时，将后视镜偏置为从所述壳体突出，以便能够被操作员容易地移除。在一个实施例中，该接纳板包括至少一个弹性凸片，该至少一个弹性凸片将弹性力施加到所述安装板上。在一个实施例中，所述定心销在其远端处包括球，并且所述漏斗部包括球窝接头，该球接合到该球窝接头中。这种布置使得后视镜板能枢转到如下位置：在该位置，后视镜板的边缘可以被操作员接触，以将后视镜从所述球窝接头中拉出。后视镜以此方式进行的枢转可以通过操作员在枢转线的与弹性夹子相反的一侧上按压后视镜来实现。在一个实施例中，当至少一个弹性夹子被释放时，后视镜板绕所述球窝接头旋转，使得后视镜的至少一部分延伸到所述壳体的外部，从而允许操作员抓住后视镜并使所述球窝接头脱离接合。在一个实施例中，所述球窝接头被定位在后视镜板的周界的区域中，以提供后视镜板在所述壳体中的稳定安装。本专利技术还涉及一种车辆，该车辆包括如前所述的后视镜组件。在以下描述中公开了本专利技术的进一步优点和有利特征。附图说明参照附图，下面是作为示例引用的本专利技术的实施例的更详细描述。在这些图中：图1是根据本专利技术的后视镜组件的局部剖切侧视图；图2是从一侧观察的根据本专利技术的组件的示意性斜视图，该组件具有形成在壳体中的柔性凸片；...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的后视镜组件(1)，所述组件包括：/n壳体(6)、基板(9)和接纳板(8)，所述基板(9)固定在所述壳体(6)中，并且所述接纳板(8)以可旋转方式附连到所述基板(9)；/n后视镜板(2)，所述后视镜板(2)具有后视镜玻璃(3)，所述后视镜玻璃(3)固定在安装板(4)上；/n所述后视镜组件(1)还具有附连器件，所述附连器件介于所述接纳板(8)和所述后视镜板(2)之间，所述附连器件具有设置在所述后视镜板(2)中的第一部分和设置在所述接纳板(8)中的第二部分，/n所述第一部分具有至少一个定心元件和至少一个可释放锁定元件，并且/n所述第二部分具有至少一个第二互补定心元件和至少一个开口(14、140)，所述至少一个第二互补定心元件被构造成接纳所述第一定心元件，所述至少一个开口(14、140)被构造成接纳所述至少一个锁定元件(12、120)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的后视镜组件(1)，所述组件包括：
壳体(6)、基板(9)和接纳板(8)，所述基板(9)固定在所述壳体(6)中，并且所述接纳板(8)以可旋转方式附连到所述基板(9)；
后视镜板(2)，所述后视镜板(2)具有后视镜玻璃(3)，所述后视镜玻璃(3)固定在安装板(4)上；
所述后视镜组件(1)还具有附连器件，所述附连器件介于所述接纳板(8)和所述后视镜板(2)之间，所述附连器件具有设置在所述后视镜板(2)中的第一部分和设置在所述接纳板(8)中的第二部分，
所述第一部分具有至少一个定心元件和至少一个可释放锁定元件，并且
所述第二部分具有至少一个第二互补定心元件和至少一个开口(14、140)，所述至少一个第二互补定心元件被构造成接纳所述第一定心元件，所述至少一个开口(14、140)被构造成接纳所述至少一个锁定元件(12、120)。


2.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述第一定心元件包括附连到所述安装板(4)的至少一个定心销(18)，并且所述第二定心元件包括形成在所述接纳板(8)中的至少一个漏斗部(22)。


3.根据权利要求2所述的后视镜组件(1)，其特征在于，所述至少一个定心销(18)包括限定第一顶角的锥体形状，并且所述漏斗部(22)限定第二顶角，所述第一顶角小于所述第二顶角。


4.根据权利要求1至3中的任一项所述的后视镜组件，其特征在于，所述至少一个可释放锁定元件包括弹性夹子(12、120)，所述弹性夹子(12、120)能够接合到所述至少一个开口(14、140)中。


5.根据权利要求4所述的后视镜组件，其特征在于，所述至少一个可释...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·巴拉林，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE