汽车后视镜稳定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜稳定结构，镜片(1)由镜片托架(2)包边支撑，在镜片托架(2)的背面安装镜片调节机构(3)，该镜片调节机构(3)固定在调节机构托架(4)上，在调节机构托架(4)的旁边设置有支撑片(5)，该支撑片(5)的一端与调节机构托架(4)固定相连，支撑片(5)的另一端朝着镜片托架(2)的方向变形延伸，在支撑片(5)与镜片托架(2)之间设有簧片(6)，该簧片(6)的一端与镜片托架(2)相固定，簧片(6)的另一端抵接在支撑片(5)上。本实用新型专利技术使簧片通过弹力始终对镜片托架进行辅助支撑，由此大大提高了镜片的稳定性，能够有效避免行车过程中镜片发生抖动，消除了行车隐患，确保了行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车构件，特别涉及汽车上的后视镜。
技术介绍
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。目前，常用的汽车后视镜稳定结构由镜片、镜片托架、镜片调节机构和调节机构托架等构成。镜片由镜片托架包边支撑，在镜片托架的背面安装镜片调节机构，该镜片调节机构固定在调节机构托架上。通过镜片调节机构可以带动镜片及镜片托架在上下和左右方向摆动，以调整镜片的位姿。镜片托架只在其背面的中部与镜片调节机构有一个连接点，稳定性较差，受汽车行驶震动的影响，镜片托架及镜片容易发生抖动，特别是在镜片转过一定角度后表现尤为明显，这样镜片不能清晰、准确地显示后视野的内容，从而会严重影响行车安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够确保镜片在行车过程中稳定的汽车后视镜稳定结构。本技术的技术方案如下一种汽车后视镜稳定结构，包括镜片(I)、镜片托架(2)、镜片调节机构(3)、调节机构托架(4)、支撑片(5)和簧片(6)，所述镜片⑴由镜片托架(2)包边支撑，在镜片托架(2)的背面安装镜片调节机构(3)，该镜片调节机构(3)固定在调节机构托架(4)上，在所述调节机构托架(4)的旁边设置有支撑片(5)，该支撑片(5)的一端与调节机构托架(4)固定相连，支撑片(5)的另一端朝着镜片托架(2)的方向变形延伸，在所述支撑片(5)与镜片托架(2)之间设有簧片(6)，该簧片(6)的一端与镜片托架(2)相固定，簧片(6)的另一端抵接在支撑片(5)上，并且簧片(6)的该端能够在支撑片(5)上滑动。采用以上技术方案，支撑片和簧片起辅助支撑的作用。镜片未调节时，簧片通过弹力向镜片托架提供辅助支撑力，从而起到稳定镜片及镜片托架的作用；当镜片调整时发生转动，簧片在镜片托架的带动下一起转动，且簧片转动的同时，簧片与支撑片接触的一端在支撑片上滑动。当镜片转过一定角度后，镜片托架仍然具有两个支撑点，一个是镜片托架背面与镜片调节机构的连接点，另一个是提供弹力的簧片。镜片托架始终由两点支撑，这样镜片和镜片托架的稳定性可靠，能有效避免行车过程中镜片发生抖动，使镜片能清晰、准确地显示后视野的内容，从而提高了行车安全。簧片始终与支撑片相抵接，在确保对镜片托架提供稳定支撑力的同时，不会影响镜片及镜片托架的转动，使镜片的位姿调节仍然便捷、可O所述支撑片(5)为弧形，支撑片(5)的内弧面朝向镜片托架(2)。支撑片采用弧形，一方面当簧片在支撑片的内弧面滑动时阻力不会太大，能够使簧片滑动顺畅，不会对镜片的位姿调节产生不利影响；另一方面，镜片转动到位后，支撑片能够对簧片提供可靠的支撑力，以进一步提高镜片及镜片托架的稳定性。所述簧片(6)为“L”形，该簧片(6)的第一臂插入镜片托架⑵背面的卡槽中，簧片(6)与镜片托架(2)之间卡接固定，簧片(6)的第二臂的悬臂端与支撑片(5)的内弧面相抵接。以上结构一方面簧片造型简单、加工制作容易，簧片与镜片托架之间装配便捷，并且连接牢靠，不会发生松动；另一方面，簧片对镜片托架提供的弹性支撑力更可靠。在所述簧片(6)第二臂的悬臂端设置有锥头(7)，该锥头(7)的大头端与簧片(6)相固定，锥头(7)的小头端与支撑片(5)的内弧面抵接。簧片采用锥头与支撑片接触，接触面积小，摩擦阻力小，能够使簧片在支撑片上滑动时更顺畅。所述支撑片(5)沿长度方向的两条侧边均朝着镜片托架(2)90°翻边，使支撑片(5)的内弧面与翻边形成槽状结构，并且在支撑片(5)的内弧面上涂抹有润滑脂。采用润滑脂能够进一步减小簧片滑动时的阻力，并能防止锥头及支撑片发生磨损；支撑片上设置有槽状结构，可以防止润滑脂溢出，避免频繁加注润滑脂。为了方便加工制作，降低生产成本，所述支撑片(5)与调节机构托架(4)为一体结构，并通过注塑成型。为了简化结构，并确保簧片有足够的弹力及使用寿命，所述簧片(6)为金属薄片结构。有益效果本技术通过增设簧片和支撑片，使簧片通过弹力始终对镜片托架进行辅助支撑，由此大大提高了镜片的稳定性，能够有效避免行车过程中镜片发生抖动，消除了行车隐患，确保了行车安全。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为图I的A部放大图。图3为镜片未调节时的状态图。图4为镜片调节后的状态图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图I、图2、图3、图4所不，本技术由镜片I、镜片托架2、镜片调节机构3、调节机构托架4、支撑片5、簧片6和锥头7等构成。其中，镜片I由镜片托架2包边支撑，在镜片托架2的背面安装镜片调节机构3，该镜片调节机构3固定安装在调节机构托架4上，调节机构托架4和镜片托架2分居在镜片调节机构3的两侧。所述镜片调节机构3的结构及工作原理与现有技术相同，在此不作赘述。所述镜片I、镜片托架2、镜片调节机构3和调节机构托架4各关联件的连接方式与现有技术相同，在此也不作赘述如图I、图2、图3、图4所示，在调节机构托架4的周侧边设置有支撑片5，该支撑片5的具体位置可根据实际需要确定。作为优选，以汽车左侧的后视镜为例，支撑片5位于调节机构托架4的左侧。所述支撑片5为弧形片状结构，支撑片5的内弧面朝向镜片托架2，支撑片5沿长度方向的一端与调节机构托架4连为一体，并通过注塑成型；支撑片5沿长度方向的另一端朝着镜片托架2的方向变形延伸。所述支撑片5沿长度方向的两条侧边均朝着镜片托架2弯折，形成90°翻边，使支撑片5的内弧面与翻边形成槽状结构，并且在支撑片5的内弧面上涂抹有润滑脂。如图I、图2、图3、图4所示，在支撑片5与镜片托架2之间设有簧片6，该簧片6为金属薄片结构。簧片6呈“L”形，由第一臂和第二臂组成，簧片6的第一臂插入镜片托架2背面上与之对应设置的卡槽中，簧片6与镜片托架2之间卡接固定。当然，作为等同的替换，簧片6与镜片托架2之间也可以采用类似于铆接的方式或者直接焊接的方式进行固定，只要能够将簧片6和镜片托架固定连接在一起即可。在簧片6第二臂的悬臂端设置有锥头7，该锥头7的大头端与簧片6的第二臂相固定，锥头7的小头端与支撑片5的内弧面抵接，并且锥头7能够在支撑片5的内弧面上滑动。本技术的工作原理如下镜片I未调节时，簧片6通过弹力向镜片托架2提供辅助支撑力，从而起到稳定镜片I及镜片托架2的作用(见图3);当镜片I调整时发生转动，簧片6在镜片托架2的带动下一起转动，簧片6受压迫变形，且簧片6转动的同时，锥头7在支撑片5的内弧面上滑动(见图4)。当镜片I转过一定角度后，镜片托架2仍然具有两个支撑点，一个是镜片托架2背面与镜片调节机构3的连接点，另一个是提供弹力的簧片6。镜片托架2始终由两点支撑，从而能够确保镜片I和镜片托架2在行车过程中的稳定性。尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改支撑片的造型，或者将簧片改为“V”形或者其它适合的形状，或者改变簧片与镜片托架之间的固定方式等，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜稳定结构，包括镜片(1)、镜片托架(2)、镜片调节机构(3)和调节机构托架(4)，所述镜片(1)由镜片托架(2)包边支撑，在镜片托架(2)的背面安装镜片调节机构(3)，该镜片调节机构(3)固定在调节机构托架(4)上，其特征在于：在所述调节机构托架(4)的旁边设置有支撑片(5)，该支撑片(5)的一端与调节机构托架(4)固定相连，支撑片(5)的另一端朝着镜片托架(2)的方向变形延伸，在所述支撑片(5)与镜片托架(2)之间设有簧片(6)，该簧片(6)的一端与镜片托架(2)相固定，簧片(6)的另一端抵接在支撑片(5)上，并且簧片(6)的该端能够在支撑片(5)上滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐飞，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：