【技术实现步骤摘要】
一级油缸多锥形双离合器
本专利技术属于变速器
，具体涉及一种一级油缸多锥形双离合器。
技术介绍
平面摩擦离合器广泛应用于液力机械自动变速器中，而且多采用一个油缸操纵一个离合器的控制模式，致使自动变速器体积重量大、液压系统复杂、功率密度很难进一步提升。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是：如何提供一种结构紧凑，可以在有限的空间布置的双离合器。(二)技术方案为解决现有技术的问题，本专利技术提供一种一级油缸多锥形双离合器，所述一级油缸多锥形双离合器包括：第一输出轴1、输入轴2、第二输出轴3、第一离合器C1、第二离合器C2；所述第一离合器C1包括：第一外毂12、第一左锥形摩擦片16、第一中间锥形摩擦片15、第一右锥形摩擦片14、操纵碟簧13；其中，所述第一输出轴1充当所述第一离合器C1的第一内毂；所述输入轴2充当所述第一离合器C1的第二内毂；所述第二离合器C2包括：活塞5、第一星形密封圈4、第二星形密封圈7、调整垫6、第二左锥形摩擦片11...
【技术保护点】
1.一级油缸多锥形双离合器，其特征在于，所述一级油缸多锥形双离合器包括：第一输出轴(1)、输入轴(2)、第二输出轴(3)、第一离合器C1、第二离合器C2；/n所述第一离合器C1包括：第一外毂(12)、第一左锥形摩擦片(16)、第一中间锥形摩擦片(15)、第一右锥形摩擦片(14)、操纵碟簧(13)；其中，所述第一输出轴(1)充当所述第一离合器C1的第一内毂；所述输入轴(2)充当所述第一离合器C1的第二内毂；/n所述第二离合器C2包括：活塞(5)、第一星形密封圈(4)、第二星形密封圈(7)、调整垫(6)、第二左锥形摩擦片(11)、第二中间锥形摩擦片(10)、第二右锥形摩擦片(8...
【技术特征摘要】
1.一级油缸多锥形双离合器，其特征在于，所述一级油缸多锥形双离合器包括：第一输出轴(1)、输入轴(2)、第二输出轴(3)、第一离合器C1、第二离合器C2；
所述第一离合器C1包括：第一外毂(12)、第一左锥形摩擦片(16)、第一中间锥形摩擦片(15)、第一右锥形摩擦片(14)、操纵碟簧(13)；其中，所述第一输出轴(1)充当所述第一离合器C1的第一内毂；所述输入轴(2)充当所述第一离合器C1的第二内毂；
所述第二离合器C2包括：活塞(5)、第一星形密封圈(4)、第二星形密封圈(7)、调整垫(6)、第二左锥形摩擦片(11)、第二中间锥形摩擦片(10)、第二右锥形摩擦片(8)、回位碟簧(9)；其中，所述第二输出轴(3)同时充当所述第二离合器C2的油缸和第二外毂；所述输入轴(2)充当所述第二离合器C2的第三内毂；
所述输入轴(2)通过花键与动力输入连接，通过轴承(18)安装于第一输出轴(1)上，同时其充当第一离合器C1的第二内毂和第二离合器C2的第三内毂；
所述第一输出轴(1)通过花键与动力输出连接，同时充当第一离合器C1的第一内毂；
所述第二输出轴(3)通过花键与动力输出连接，同时充当第二离合器C2的油缸和第二外毂；
所述第一离合器C1的第一左锥形摩擦片(16)与第一离合器C1的第一外毂(12)连接，第一离合器C1的第一中间锥形摩擦片(15)与第一离合器C1的充当第一内毂的第一输出轴(1)连接，第一离合器C1的第一右锥形摩擦片(14)与第一离合器C1充当第二内毂的输入轴(2)连接，操纵碟簧(13)位于第一离合器C1的第一外毂(12)与第一右锥形摩擦片(14)之间，第一离合器C1的第一外毂(12)右端面与第二离合器C2的第二中间锥形摩擦片(10)接触，并与第一离合器C1的充当第二内毂的输入轴(2)连接；
所述第二离合器C2的第二左锥形摩擦片(11)与充当第二离合器C2第二外毂的第二输出轴(3)连接，第二离合器C2的第二中间锥形摩擦片(10)与充当第二离合器C2第二内毂的输入轴(2)连接，第二离合器C2的第二右锥形摩擦片(8)与充当第二离合器C2第二外毂的第二输出轴(3)连接，回位碟簧(9)位于第二离合器C2的第二左锥形摩擦片(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李慎龙，唐沛，邢庆坤，贾爽，张静，张鹤，尹华兵，李新毅，周如意，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11
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