避免发动机启动熄火的控制方法及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种避免发动机启动熄火的控制方法及存储介质。它是发动机启动后，在怠速状态下，获取发动机的转速与设定怠速的差值以及转速变化率，和/或发动机混合气体比值；比较差值与设定差值，转速变化率与第一设定转速变化率和/或比较发动机混合气体比值与第一设定比值，确定是否实施大喷油脉宽进行喷油，所述大喷油脉宽是超过设定值的喷油脉宽，确定免避发动机启动熄火的控制模式。通过检测转速的变化和混合气浓稀直接控制喷油脉宽，可以达到一次性起动发动机的效果，解决了热试发动机以及油箱、油管维修更换后首次起动后熄火的问题，提高了试制装车、下线生产和售后维修效率。

Control method and storage medium to avoid engine starting and stalling

【技术实现步骤摘要】
避免发动机启动熄火的控制方法及存储介质
本专利技术属于发动机控制技术，具体涉及一种避免发动机启动时，熄火的控制技术；尤其是在发动机热试后或维修后的首次启动时，避免熄火的控制方法。
技术介绍
为了避免车辆装车后发动机出现故障，有的整车企业在发动机热试后再进行装车。对于发动机热试过的车辆，包括正式下线车辆或试制车辆，或及油箱、低压油管维修更换后放的车辆，高压油泵中还存在一部分油，低压油管(从油箱到油轨之间)内充满空气，整个油路形成油-气阻-新鲜气体-油局面，发动机起动成功后会很快熄火，需要反复起动很多次后，才能够排出空气。反复起动车辆，耗时过长，有时甚至多次也无法起动发动机，严重影响生产节拍。为了避免发动机启动时熄火，现有技术存在对发动机熄火的工况参数进行设定以确定发动机熄火的风险。如CN109421694A发电机供电的控制方法、控制装置及控制设备，判断所述工况参数的值是否满足预设熄火标准，所述预设熄火标准用于表征存在熄火风险，其中以判断发动机的目标转速与实际转速的差与设定值比较，以及判断加速踏板开度，判断制动踏板开度等三个参数同时具备时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避免发动机启动熄火的控制方法，其特征是，发动机启动后，在怠速状态下，获取发动机的转速与设定怠速的差值以及转速变化率，和/或发动机混合气体比值；比较差值与设定差值，转速变化率与第一设定转速变化率和/或比较发动机混合气体比值与第一设定比值，确定是否实施大喷油脉宽进行喷油，所述大喷油脉宽是超过设定值的喷油脉宽。/n

【技术特征摘要】
1.一种避免发动机启动熄火的控制方法，其特征是，发动机启动后，在怠速状态下，获取发动机的转速与设定怠速的差值以及转速变化率，和/或发动机混合气体比值；比较差值与设定差值，转速变化率与第一设定转速变化率和/或比较发动机混合气体比值与第一设定比值，确定是否实施大喷油脉宽进行喷油，所述大喷油脉宽是超过设定值的喷油脉宽。


2.如权利要求1所述避免发动机启动熄火的控制方法，其特征是，在实施大喷油脉宽进行喷油时，比较转速变化率与第二设定转速变化率，和/或比较发动机混合气体比值与第二设定比值，确定是否退出实施大喷油脉宽。


3.如权利要求1或2所述避免发动机启动熄火的控制方法，其特征是，所述发动机混合气体比值是过量空气系数或空燃比。


4.如权利要求1所述避免发动机启动熄火的控制方法，其特征是，发动机采用单次喷射模式喷射。


5.如权利要求1或2所述避免发动机启动熄火的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春娇，郑建波，汪侃，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42