一种叉车发动机的电熄火器制造技术

本实用新型专利技术公开一种叉车发动机的电熄火器，包括与发动机供油泵油路控制件连接的拉索，所述拉索通过螺杆与电机的输出轴连接，所述螺杆的主杆与拉索连接，螺杆的弯杆与电路板连接；所述电路板上滑动设有滑动板，位于滑动板端头的电路板上固设有接近开关；所述螺杆的弯杆穿过电路板与滑动板连接，电机的正、反转通过螺杆而带动滑动板在电路板上移动，进而触动接近开关的触点转换。本实用新型专利技术实现对发动机的电熄火控制，将熄火操作由原先的手动拉索改变为电机拖动，从而实现了整车操作方便性的改进。并可以有效消除电机本身和整机电气系统的电压干扰；并适用于各种车辆及工程机械发动机的改进、通用性强。

Electric flameout device for forklift engine

The electric brennschluss device of the utility model discloses a forklift engine, including engine oil pump cable is connected with the control device, the cable is connected through the output shaft of the motor and the screw, the main rod of the screw and cable connections, bending rod screw connected with the circuit board; the circuit board is provided with a sliding sliding plate and the circuit board is positioned on the sliding plate end is fixedly arranged on the proximity switch; bending rod of the screw through the circuit board is connected with the slide plate, positive and reverse rotation of the motor drives the moving sliding plate on the circuit board through a screw, and then touch the close contact switch conversion. The utility model realizes the control of the electric flameout of the engine, and changes the flameout operation from the original manual cable to the motor, thereby realizing the improvement of the whole vehicle operation convenience. The utility model can effectively eliminate the voltage interference of the motor itself and the electrical system of the whole machine, and is suitable for the improvement of various vehicles and construction machinery engines.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机电熄火控制器，尤其是涉及一种发动机的电熄火器。技术背景目前内燃叉车所使用的国产发动机普遍采用人力拉索式熄火方式，发动机熄火需要拉动熄火拉索，才能使得发动机熄火停机。其不仅操作麻烦，还较为费时费力，不便于操作。因此很多发动机厂家在原先发动机上加装单独的电熄火器，实现发动机的电熄火控制，将熄火操作由原先的手动拉索改变为电机拖动，从而实现了整车操作方便性的改进。但是内燃叉车运行工况复杂，整车电气系统中存在较多的脉冲干扰电压，易造成电熄火器的损坏失效，经常造成发动机不能起动或者不能熄火的故障问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种发动机电熄火器的控制电路，使其可在较高脉冲电压干扰的电路中使用，具有较高的可靠性和耐电压冲击能力。一种叉车发动机的电熄火器，包括与发动机供油泵油路控制件连接的拉索，所述拉索通过螺杆与电机的输出轴连接，所述螺杆的主杆与拉索连接，螺杆的弯杆与电路板连接；所述电路板上滑动设有滑动板，位于滑动板端头的电路板上固设有接近开关；所述螺杆的弯杆穿过电路板与滑动板连接，电机的正、反转通过螺杆而带动滑动板在电路板上移动，进而触动接近开关的触点转换。进一步方案，所述电机的输出轴通过齿轮传动件与螺杆连接，电机的正、反转带动螺杆的伸缩运动。进一步方案，所述电路板上开设有用于螺杆的弯杆通过的长形孔，位于此长形孔正上方的滑动板上开设有螺杆孔；所述螺杆的弯杆依次穿过长形孔、螺杆孔而与滑动板连接。进一步方案，所述滑动板上开设有腰形的销孔，所述滑动板通过连接销穿过销孔将其固定在电路板上，并使滑动板在销孔的范围内进行移动。进一步方案，所述电路板上设有电源和连接开关，所述电源的正、负极与连接开关分别与所述接近开关的三个触点连接；所述电源的负极与连接开关之间并接有电机MOS管，所述电机串接在电机MOS管与接近开关之间。更进一步方案，所述电源的负极串接有可恢复保险丝，所述电源的正极与连接开关之间并接有TVS二极管；所述电机的两端并联有电容。工作时，先将本技术的电熄火器上的连接开关与整车的起动开关的通电档位连接，再将拉索与发动机供油泵油路控制件连接。当整车的钥匙起动开关旋至到通电档位时，连接开关通电，则由连接开关、电机和接近开关的K1、K12触点到可蓄电池负极形成电流回路，电机转动，通过齿轮传动件带动螺杆转动，并使伸缩式拉索拉动发动机供油泵油路控制件处于供油状态；当拉索到位时，电机的继续转动而带动螺杆的弯杆产生位移，从而使滑动板向接近开关方向移动，当其触动接近开关而将接近开关的触点进行转换，即由K1、K12触点联通状态改变为K1、K11触点联通，从而使电机的回路断开，电机停止转动，滑动板回位。此时发动机供油泵油路控制件处于供油状态，发动机可以起动。当要熄火时，连接开关断电，则由电源正极、接近开关的K11、K1触点、电机、电机MOS管T1到蓄电池负极形成电流回路，驱使电机反向转动，通过齿轮传动件带动螺杆转动，而使拉索回位，从而拉动发动机供油泵油路控制件处于断油状态，发动机熄火；电机的继续转动而带动螺杆的弯杆产生位移，从而使滑动板向接近开关方向移动，当其触动接近开关而将接近开关的触点进行转换，即由K1、K11触点联通状态改变为K1、K12触点联通，则电机停止转动。由于螺杆的弯杆依次穿过电路板上的长形孔和滑动板是螺杆孔之后与滑动板连接，当螺杆的弯杆产生位移时，其则直接带动滑动板在电路板上移动，同时螺杆的弯杆在电路板上的长形孔内进行移动，对电路板不产生影响。从而使滑动板在电路板上可以相对滑动，并对接近开关进行接触而带动接近开关的触电的转换，从而引起电机停止转动，进而螺杆停止运动。即滑动板的作用是由螺杆带动而实现接近开关K1、K11和K12三个触点之间的转换。因为电机为感性负载，通断瞬间会产生较强的干涉电压，在电机的两端并联电容可以减弱和消除电机自身的电压干扰。另外TVS二极管可以消除整车电气系统的脉冲干扰电压。所以本技术实现对发动机的电熄火控制，将熄火操作由原先的手动拉索改变为电机拖动，从而实现了整车操作方便性的改进。另外，本技术的电路结构简单，可以有效消除电机本身和整机电气系统的电压干扰；并适用于各种车辆及工程机械发动机的改进、通用性强。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中电路板的结构示意图；图3是本技术中滑动板的结构示意图；图4是本技术电路原理图。图中：1-电机，2-齿轮传动件，3-拉索，4-1主杆，4-2弯杆，5-接近开关，6-滑动板，6-1销孔，6-2螺杆孔，7-电路板，8-连接销。具体实施方式如图1所示，一种叉车发动机的电熄火器，包括与发动机供油泵油路控制件连接的拉索3，所述拉索3通过螺杆与电机1的输出轴连接，所述螺杆的主杆4-1与拉索3连接，螺杆的弯杆4-2与电路板7连接；所述电路板7上滑动设有滑动板6，位于滑动板6端头的电路板7上固设有接近开关5；所述螺杆的弯杆4-2穿过电路板7与滑动板6连接，电机1的正、反转通过螺杆而带动滑动板6在电路板7上移动，进而触动接近开关5的触点转换。进一步方案，所述电机1的输出轴通过齿轮传动件2与螺杆连接，电机1的正、反转带动螺杆的伸缩运动。如图2、3所示，电路板7上开设有用于螺杆的弯杆4-2通过的长形孔，位于此长形孔正上方的滑动板6上开设有螺杆孔6-2；所述螺杆的弯杆4-2依次穿过电路板7上的长形孔、螺杆孔6-2。进一步方案，所述滑动板6上开设有腰形的销孔6-1，所述滑动板6通过连接销8穿过销孔6-1将其固定在电路板7上，并使滑动板6在销孔6-1的范围内进行移动。如图4所示，电路板7上设有电源和连接开关，所述电源的正、负极与连接开关分别与所述接近开关5的三个触点K11、K12、K1连接；所述电源的负极与连接开关之间并接有电机MOS管T1，所述电机M串接在电机MOS管T1与接近开关5之间。更进一步方案，所述电源的负极串接有可恢复保险丝PTC，所述电源的正极与连接开关之间并接有TVS二极管D3；所述电机M的两端并联有电容C1。工作时，先将本技术的电熄火器上的连接开关K+与整车的起动开关的通电档位连接，再将拉索3与发动机供油泵油路控制件连接。当整车的钥匙起动开关旋至到通电档位时，连接开关K+通电，则电流经过二极管D1、D2、电机M和接近开关的K1、K12触点到可恢复保险片PTC后到蓄电池负极，形成电流回路，则电机M转动，通过齿轮传动件带动螺杆转动，并使伸缩式拉索拉动发动机供油泵油路控制件处于供油状态；当拉索到位时，电机的继续转动而带动螺杆的弯杆产生位移，从而使滑动板向接近开关方向移动，当其触动接近开关而将接近开关的触点进行转换，即由K1、K12触点联通状态改变为K1、K11触点联通，从而使电机M的回路断开，电机M停止转动、滑动板回位。此时发动机供油泵油路控制件处于供油状态，发动机可以起动。当要熄火时，连接开关K+断电，电流通过电源正极经过接近开关的K1、K11触点、电机MOS管T1、可恢复保险丝PTC后到蓄电池负极，形成电流回路，电机M反向转动，通过齿轮传动件带动螺杆、拉索水平伸缩运动，从而拉动发动机供油泵油路控制件处于断油状态，发动机熄火；电机的继续转动而带动螺杆的弯杆产生位移，从而使滑动板向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车发动机的电熄火器，包括与发动机供油泵油路控制件连接的拉索（3），所述拉索（3）通过螺杆与电机（1）的输出轴连接，其特征在于：所述螺杆的主杆（4‑1）与拉索（3）连接，螺杆的弯杆（4‑2）与电路板（7）连接；所述电路板（7）上滑动设有滑动板（6），位于滑动板（6）端头的电路板（7）上固设有接近开关（5）；所述螺杆的弯杆（4‑2）穿过电路板（7）与滑动板（6）连接，电机（1）的正、反转通过螺杆而带动滑动板（6）在电路板（7）上移动，进而触动接近开关（5）的触点转换。

【技术特征摘要】
1.一种叉车发动机的电熄火器，包括与发动机供油泵油路控制件连接的拉索（3），所述拉索（3）通过螺杆与电机（1）的输出轴连接，其特征在于：所述螺杆的主杆（4-1）与拉索（3）连接，螺杆的弯杆（4-2）与电路板（7）连接；所述电路板（7）上滑动设有滑动板（6），位于滑动板（6）端头的电路板（7）上固设有接近开关（5）；所述螺杆的弯杆（4-2）穿过电路板（7）与滑动板（6）连接，电机（1）的正、反转通过螺杆而带动滑动板（6）在电路板（7）上移动，进而触动接近开关（5）的触点转换。2.根据权利要求1所述的一种叉车发动机的电熄火器，其特征在于：所述电机（1）的输出轴通过齿轮传动件（2）与螺杆连接，电机（1）的正、反转带动螺杆的伸缩运动。3.根据权利要求1所述的一种叉车发动机的电熄火器，其特征在于：所述电路板（7）上开设有用于螺杆的弯杆（4-2）通过的长形孔，位于此长形孔正上方的滑动板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴奇峰，曾亿圣，王平，毕胜，高文倩，王月娥，张玉，任家权，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34