一种故障诊断方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种故障诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机起动后冷却液的初始温度，如果所述初始温度满足第一设定条件，统计计时器的计时时长，当所述计时时长满足第二设定条件，喷油累积量满足第三设定条件时，如果所述冷却液温度传感器采集的冷却液的温度与所述初始温度的差值小于温升阈值，确定所述冷却液温度传感器存在故障。与现有技术相比，本发明专利技术实施例在检测冷却液温度传感器时，考虑了发动机的喷油累积量以及计时器的计时时长，即考虑了发动机实际所处的工况，提高了检测精度。

A fault diagnosis method, device, vehicle and storage medium

【技术实现步骤摘要】
一种故障诊断方法、装置、车辆及存储介质
本专利技术实施例涉及故障诊断
，尤其涉及一种故障诊断方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，主要用于给ECU(ElectricalControlUnit，电子控制单元)提供发动机冷却液的温度信号，使ECU根据该温度信号修正喷油时间和点火时间，从而保证燃烧充分，排放量达标。如果冷却液温度传感器出现故障，将直接影响ECU对喷油时间和点火时间的判断，进而影响车辆的排放量。因此，对冷却液温度传感器的检测十分重要。传统的冷却液温度传感器的检测方法是通过ECU监测冷却液温度传感器输出的信号是否超过设定阈值来确定冷却液温度传感器是否出现故障，当环境温度和发动机的工况变化时，这种检测方法的准确度较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，提高冷却液温度传感器的检测精度。第一方面，本专利技术实施例提供了一种故障诊断方法，包括：获取发动机起动后冷却液的初始温度；如果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种故障诊断方法，其特征在于，包括：/n获取发动机起动后冷却液的初始温度；/n如果所述初始温度满足第一设定条件，统计计时器的计时时长；/n当所述计时时长满足第二设定条件，喷油累积量满足第三设定条件时，如果所述冷却液温度传感器采集的冷却液的温度与所述初始温度的差值小于温升阈值，确定所述冷却液温度传感器存在故障。/n

【技术特征摘要】
1.一种故障诊断方法，其特征在于，包括：
获取发动机起动后冷却液的初始温度；
如果所述初始温度满足第一设定条件，统计计时器的计时时长；
当所述计时时长满足第二设定条件，喷油累积量满足第三设定条件时，如果所述冷却液温度传感器采集的冷却液的温度与所述初始温度的差值小于温升阈值，确定所述冷却液温度传感器存在故障。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取发动机起动后冷却液的初始温度之后，还包括：
根据所述初始温度，查找第一信息关联表，确定所述温升阈值。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机起动后冷却液的初始温度，包括：
监测到所述发动机起动后，获取所述冷却液温度传感器在设定时间段内采集的冷却液的温度；
对所述温度进行预处理；
将预处理后的温度的平均值作为所述发动机起动后冷却液的初始温度。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述如果所述初始温度满足第一设定条件，统计计时器的计时时长，包括：
如果所述初始温度小于温度标定值，获取所述发动机的喷油量和转速；
如果所述发动机的喷油量大于喷油量标定值，且所述发动机的转速大于转速标定值，控制所述计时器计时开始；否则，将所述计时器计时清零。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述喷油累积量通过如下方式确定：
所述发动机起动后，如果所述发动机的喷油量符合设定范围，则累加所述喷油量，得到喷油累积量；否则...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茜，于凯，张鹏，王明卿，陈铁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22