动力汽车的电子油泵失效处理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动力汽车的电子油泵失效处理方法及装置。该方法包括：接收来自于电子油泵控制器的故障通知消息，其中，故障通知消息用于表示电子油泵当前处于失效状态；根据故障通知消息确定进入变速箱电子油泵失效处理模式；在变速箱电子油泵失效处理模式下，根据动力汽车的工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。本发明专利技术解决了相关技术中变速箱需要油泵提供润滑和冷却，而当电子油泵失效无法提供润滑和冷却时，将会影响混合动力汽车的正常工作的技术问题。

Failure treatment method and device of electronic oil pump for power car

【技术实现步骤摘要】
动力汽车的电子油泵失效处理方法及装置
本专利技术涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种动力汽车的电子油泵失效处理方法及装置。
技术介绍
变速箱是电动汽车内部非常重要的部件，其作用在于：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速。随着现代科技的高速发展，变速箱也在不断升级，从最初的手动变速箱到目前的无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控方式愈发简便。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。变速箱的换挡方式包括人力换挡和动力换挡。变速箱的结构包括定轴式结构和行星式结构。目前，相关技术中所提供的变速箱可以采用机械泵和电子泵配合使用为变速箱齿轮和换挡离合器等提供润滑和冷却。当混合动力汽车纯电动行驶或者低速起步时，变速箱通过电子油泵提供润滑和冷却。然而，此时如果电子油泵发生故障，则车辆将无法正常工作。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术至少部分实施例提供了一种动力汽车的电子油泵失效处理方法及装置，以至少解决相关技术中变速箱需要油泵提供润滑和冷却，而当电子油泵失效无法提供润滑和冷却时，将会影响混合动力汽车的正常工作的技术问题。根据本专利技术其中一实施例，提供了一种动力汽车的电子油泵失效处理方法，包括：接收来自于电子油泵控制器的故障通知消息，其中，故障通知消息用于表示电子油泵当前处于失效状态；根据故障通知消息确定进入变速箱电子油泵失效处理模式；在变速箱电子油泵失效处理模式下，根据动力汽车的工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。<br>可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理包括：当工作状态为牵引电机(TM)单独驱动时，向变速箱控制器发送空档指令，并控制起动机发电机一体化(ISG)电机进入转速模式；在转速模式下，根据车速信息和变速箱的油温信息确定ISG电机的目标转速，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理，其中，目标转速与车速信息成正比。可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理还包括：响应于扭矩请求，将TM的驱动能力与扭矩请求的需求扭矩进行比较；在确定需求扭矩小于驱动能力时，仍保持TM的驱动模式，并控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理；在确定需求扭矩大于驱动能力时，向变速箱控制器发送行驶档指令，控制ISG电机切换至扭矩模式，并向ISG电机输出扭矩指令，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理包括：当工作状态为发动机单独驱动、ISG电机驱动、发动机与ISG电机并联驱动、发动机与ISG电机并联发电这四种状态其中之一时，向变速箱控制器发送行驶档指令，并控制ISG电机进入扭矩模式；在扭矩模式下，根据踏板输入信息向ISG电机或发动机发出扭矩输出指令，以控制ISG电机或发动机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理还包括：当工作状态为发动机与ISG电机并联驱动、发动机与ISG电机并联发电这两种状态其中之一时，响应于扭矩请求，根据扭矩请求的需求扭矩的变化趋势调整发动机和ISG电机的扭矩指令，以控制发动机和ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理；或者，当需求扭矩低于预设阈值时，将工作状态切换至TM单独驱动，向变速箱控制器发送空档指令，并控制ISG电机进入转速模式，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理还包括：当工作状态为ISG电机驱动时，响应于扭矩请求，根据扭矩请求的需求扭矩的变化趋势调整ISG电机的扭矩指令，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理；或者，当ISG电机的驱动能力无法满足扭矩请求的需求扭矩时，控制发动机启动，将工作状态切换为发动机和ISG电机共同驱动，以控制发动机和ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理；或者，当需求扭矩低于预设阈值时，将工作状态切换至TM单独驱动，向变速箱控制器发送空档指令，并控制ISG电机进入转速模式，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理还包括：当工作状态为发动机驱动时，响应于扭矩请求，根据扭矩请求的需求扭矩的变化趋势调整发动机的扭矩指令，以控制发动机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理；或者，当需求扭矩低于预设阈值时，将工作状态切换至TM单独驱动，向变速箱控制器发送空档指令，并控制ISG电机进入转速模式，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理包括：当工作状态为静止状态时，控制ISG电机处于转速模式；在转速模式下，根据变速箱的油温信息控制ISG电机保持在最低的目标转速，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，根据工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理包括：当工作状态为起步状态时，控制TM执行起步操作，以及控制ISG电机处于转速模式；在转速模式下，控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种动力汽车的电子油泵失效处理装置，包括：接收模块，用于接收来自于电子油泵控制器的故障通知消息，其中，故障通知消息用于表示电子油泵当前处于失效状态；确定模块，用于根据故障通知消息确定进入变速箱电子油泵失效处理模式；处理模块，用于在变速箱电子油泵失效处理模式下，根据动力汽车的工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，处理模块包括：第一处理单元，用于当工作状态为TM单独驱动时，向变速箱控制器发送空档指令，并控制ISG电机进入转速模式；以及在转速模式下，根据车速信息和变速箱的油温信息确定ISG电机的目标转速，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理，其中，目标转速与车速信息成正比。可选地，处理模块还包括：比较单元，用于响应于扭矩请求，将TM的驱动能力与扭矩请求的需求扭矩进行比较；第二处理单元，用于在确定需求扭矩小于驱动能力时，仍保持TM的驱动模式，并控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理；或者，在确定需求扭矩大于驱动能力时，向变速箱控制器发送行驶档指令，控制ISG电机切换至扭矩模式，并向ISG电机输出扭矩指令，以控制ISG电机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，处理模块包括：第三处理单元，用于当工作状态为发动机单独驱动、ISG电机驱动、发动机与ISG电机并联驱动、发动机与ISG电机并联发电这四种状态其中之一时，向变速箱控制器发送行驶档指令，并控制ISG电机进入扭矩模式；以及在扭矩模式下，根据踏板输入信息向ISG电机或发动机发出扭矩输出指令，以控制ISG电机或发动机带动机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。可选地，处理模块还包括：第四处理单元，用于当工作状态为发动机与ISG电机并联驱动、发动机与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力汽车的电子油泵失效处理方法，其特征在于，包括：/n接收来自于电子油泵控制器的故障通知消息，其中，所述故障通知消息用于表示电子油泵当前处于失效状态；/n根据所述故障通知消息确定进入变速箱电子油泵失效处理模式；/n在所述变速箱电子油泵失效处理模式下，根据所述动力汽车的工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力汽车的电子油泵失效处理方法，其特征在于，包括：
接收来自于电子油泵控制器的故障通知消息，其中，所述故障通知消息用于表示电子油泵当前处于失效状态；
根据所述故障通知消息确定进入变速箱电子油泵失效处理模式；
在所述变速箱电子油泵失效处理模式下，根据所述动力汽车的工作状态控制机械油泵对变速箱进行冷却和润滑处理。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述工作状态控制所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理包括：
当所述工作状态为牵引电机TM单独驱动时，向变速箱控制器发送空档指令，并控制起动机发电机一体化ISG电机进入转速模式；
在所述转速模式下，根据车速信息和所述变速箱的油温信息确定所述ISG电机的目标转速，以控制所述ISG电机带动所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理，其中，所述目标转速与所述车速信息成正比。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述工作状态控制所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理还包括：
响应于扭矩请求，将所述TM的驱动能力与所述扭矩请求的需求扭矩进行比较；
在确定所述需求扭矩小于所述驱动能力时，仍保持所述TM的驱动模式，并控制所述ISG电机带动所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理；在确定所述需求扭矩大于所述驱动能力时，向所述变速箱控制器发送行驶档指令，控制所述ISG电机切换至扭矩模式，并向所述ISG电机输出扭矩指令，以控制所述ISG电机带动所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述工作状态控制所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理包括：
当所述工作状态为发动机单独驱动、ISG电机驱动、发动机与ISG电机并联驱动、发动机与ISG电机并联发电这四种状态其中之一时，向变速箱控制器发送行驶档指令，并控制ISG电机进入扭矩模式；
在所述扭矩模式下，根据踏板输入信息向ISG电机或发动机发出扭矩输出指令，以控制ISG电机或发动机带动所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述工作状态控制所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理还包括：
当所述工作状态为发动机与ISG电机并联驱动、发动机与ISG电机并联发电这两种状态其中之一时，响应于扭矩请求，根据所述扭矩请求的需求扭矩的变化趋势调整所述发动机和所述ISG电机的扭矩指令，以控制所述发动机和所述ISG电机带动所述机械油泵对所述变速箱进行冷却和润滑处理；或者，当所述需求扭矩低于预设阈值时，将所述工作状态切换至TM单独驱动，向所述变速箱控制器发送空档指令，并控制ISG电机进入转速模式，以控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥日，闫丽娟，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11