本实用新型专利技术公开了一种安检车底盘，包括底盘本体，底盘本体的前端设有牵引架，牵引架上设有引导轮，底盘本体的底部设有车轮，底盘本体的下端还设有若干支撑脚，底盘本体的后端下凹形成过道安装部，且过道安装部沿底盘本体的宽度方向两端连通；牵引架上设有用于对车轮进行制动的手刹装置。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述底盘的移动安检车。本实用新型专利技术公开的一种安检车底盘及移动安检车，可以方便受检人员快速上车，经过安检通道，且不需在车辆上设置台阶，即提高了安检效率又保证了安全性。
Chassis and mobile security inspection vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种安检车底盘和移动安检车
本技术涉及安检设备的
，具体地说是一种安检车底盘和移动安检车。
技术介绍
随着国际恐怖形势的加剧，反恐形势面临着前所未有的挑战，也对安防安检提出更高的要求。在重要会议、各种大型的展会、大型的体育赛事、大型集会、大型歌唱会这种人流量密集、随机性高的各种场所给公共安全造成巨大的压力，在相关地点随时需要布设或补充安检系统，怎样做好安全防范俨然成了新的挑战；传统安检系统多为固定式，需要固定的场所安装使用，对于临时需求的安检场所来说布设周期长，投入成本大，且使用效率低。现有技术中存在一些移动式安检车结构中，通常制造成可自驾形式的车辆结构，然后将一些传统的安检设备组装在车辆上，由于车辆本身底盘较高，所以需要在车辆设置一定的台阶供受检人员上车后，再进行安检，此种结构增设了台阶不方便人员快速上车，影响安检效率，特别是在大型活动现场，人员众多，台阶结构还会造成安全隐患，为安检工作带来了难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术存在的不足，而提供一种可以方便受检人员快速上车，经过安检通道，且不需在车辆上设置台阶，即提高了安检效率又保证了安全性的安检车底盘和移动安检车。本技术所采取的技术方案是：提供一种安检车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的前端设有牵引架，所述的牵引架上设有引导轮，所述底盘本体的底部设有车轮，所述底盘本体的下端还设有若干支撑脚，所述底盘本体的后端下凹形成过道安装部，且所述的过道安装部沿底盘本体的宽度方向两端连通；所述的牵引架上设有用于对车轮进行制动的手刹装置。本技术与现有技术相比具有以下优点：本新型的安检车底盘，在底盘本体的后端部与安检通道对应的位置设置一个过道安装部，并且过道安装部的高度低于底盘本体的高度，安检人员可以直接一步踏上安检车，快速通过安装过道进行安检，有效提高安检效率，并且在安检车上省去了台阶，避免在人员众多情况在上台阶发生危险的可能性，保证人员的安全性。作为优选的，所述的过道安装部为矩形结构。再优选的，所述的底盘本体包括至少两根主横梁和两根主纵梁，所述的主横梁与主纵梁连接形成矩形框架，所述的矩形框架上设有网格状的支撑架；所述的牵引架连接在底盘本体前端两侧的主纵梁上。作为改进的，所述过道安装部沿着底盘本体长度方向的两侧与矩形框架底部之间设有连接杆，以形成三角状加强结构。连接杆设置用于增强过道安装部的结构强度。再改进的，所述的连接杆设置在主纵梁的下端。由于主纵梁结构强度更大，将连接杆设在主纵梁的位置可以进一步的增加过道安装部的结构强度，实际使用中，该过道安装部用于供安检人员通过，受力频繁，所以需要稳定、牢固的连接结构。再改进的，所述的手刹装置包括制动器、刹车拉绳以及手刹组件，所述的制动器设置在底盘本体上与车轮的轮毂相对应的位置，所述的刹车拉绳一端与制动器连接，另一端与手刹组件连接，所述的手刹组件用于控制刹车拉绳的松紧以驱使制动器与车轮的轮毂抱紧或松开。作为改进的，所述的手刹组件包括带有牵引拖头的固定座，所述的固定座的端部铰接设置有把手，所述把手的一端设有用于连接刹车拉绳的滚轮组件，所述把手另一端的下端铰接设置有限位插板，所述的固定座上设有若干与限位插板配合的限位部，且所述固定座上转动设有用于对把手远离滚轮组件一端进行限位的套环。优选的，若干所述的限位部为沿着把手长度方向设置的齿状凸起。结构简单，限位稳定，加工方便。再改进的，所述的把手上设有防滑橡胶套。增设防滑橡胶套使得套环可以更加稳定的对把手的端部进行限位，防止滑脱。本技术还提供了另一种技术方案：一种移动安检车，包括上述底盘，所述的底盘上设有与底盘主体相匹配的底板，所述的底板上设有车身，所述的车身内部设有调度室、安检室以及装备储藏室，所述的安检室内设有安检机、安检门以及身份识别系统，所述的安检门设置在底板上与过道安装部相对应的位置上。附图说明图1是本技术的一种安检车底盘和移动安检车结构示意图。图2是本技术的一种安检车底盘和移动安检车的侧视图。图3是本技术的一种安检车底盘和移动安检车的另一角度结构示意图。图4是图1中的X处放大结构示意图。图5是本技术中的手刹组件的结构示意图。图6是本技术的一种移动式安检车的剖视图。图7是本技术中的支撑脚的局部剖视图。图8是图3中的Y处放大结构示意图。其中，1-底盘本体，1.1-主横梁，1.2-主纵梁，1.3-支撑架2-牵引架，3-引导轮，4-车轮，5-支撑脚，6-过道安装部，7-连接杆，8-刹车拉绳，9-手刹组件，9.1-固定座，9.2-把手，9.3-滚轮组件，9.4-限位插板，9.5-限位部，9.6-套环，10-牵引拖头，11-底板，12-车身，13-安检机，14-安检门，15-拉环，16-外壳，17-内壳，18-摇把连接轴，19-主动轮，20-连接板，20.1-螺纹孔，21-丝杠，22-从动轮，23-丝杠螺母，24-安装槽，25-固定圆盘，25.1-插孔，26-插接柱；100-调度室，101-安检室，102-装备储藏室具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前端”、“后端”、“底部”、“下端”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术提供的一种安检车底盘，包括底盘本体1，底盘本体1的前端设有牵引架2，牵引架2上设有引导轮3，底盘本体1的底部设有车轮4，底盘本体1的下端还设有若干支撑脚5，具体的，该支撑脚5的高度可调，它包括外壳16和内壳17，内壳17沿竖直方向可滑动设在外壳16中，沿着垂直于内壳17、外壳16的方向设置有摇把连接轴18，摇把连接轴18上设有主动轮19，在外壳16内腔中位于内壳17的上方设有连接板20，所述的连接板20上设有螺纹孔20.1，螺纹孔20.1内旋转设置有丝杠21，在丝杠21的上端设有从动轮22，从动轮22与主动轮19相啮合；丝杠21的下端设有丝杠螺母23，丝杠螺母23与内壳17固定连接。在使用时，转动摇把连接轴18带动主动轮19转动，通过主动轮19的转动带动从动轮22的转动，从动轮22的转动进一步带动与从动轮22相连的丝杠21的旋转，丝杠21的旋转使得套接在丝杠2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种安检车底盘，包括底盘本体(1)，所述底盘本体(1)的前端设有牵引架(2)，所述的牵引架(2)上设有引导轮(3)，所述底盘本体(1)的底部设有车轮(4)，所述底盘本体(1)的下端还设有若干支撑脚(5)，其特征在于：所述底盘本体(1)的后端下凹形成过道安装部(6)，且所述的过道安装部(6)沿底盘本体的宽度方向两端连通；所述的牵引架(2)上设有用于对车轮(4)进行制动的手刹装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种安检车底盘，包括底盘本体(1)，所述底盘本体(1)的前端设有牵引架(2)，所述的牵引架(2)上设有引导轮(3)，所述底盘本体(1)的底部设有车轮(4)，所述底盘本体(1)的下端还设有若干支撑脚(5)，其特征在于：所述底盘本体(1)的后端下凹形成过道安装部(6)，且所述的过道安装部(6)沿底盘本体的宽度方向两端连通；所述的牵引架(2)上设有用于对车轮(4)进行制动的手刹装置。
2.根据权利要求1所述的安检车底盘，其特征在于：所述的过道安装部(6)为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的安检车底盘，其特征在于：所述的底盘本体(1)包括至少两根主横梁(1.1)和两根主纵梁(1.2)，所述的主横梁(1.1)与主纵梁(1.2)连接形成矩形框架，所述的矩形框架上设有网格状的支撑架(1.3)；所述的牵引架(2)连接在底盘本体(1)前端两侧的主纵梁(1.2)上。
4.根据权利要求3所述的安检车底盘，其特征在于：所述过道安装部(6)沿着底盘本体(1)长度方向的两侧与矩形框架底部之间设有连接杆(7)，以形成三角状加强结构。
5.根据权利要求4所述的安检车底盘，其特征在于：所述的连接杆(7)设置在主纵梁(1.2)的下端。
6.根据权利要求1所述的安检车底盘，其特征在于：所述的手刹装置包括制动器、刹车拉绳(8)以及手刹组件(9)，所述的制动器设置在底盘本体(1)上与车轮(4)的轮毂相对应的位置，所述的刹车拉绳...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑雄，
申请(专利权)人：宁波耐克萨斯专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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