一种仓储物流用转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓储物流用转运车，包括承载板和移动结构，承载板的底面两侧均对称设置有移动结构，且移动结构是由连接板和下底板组成，连接板水平设置，且连接板的顶面中部竖直焊接有转轴，且转轴的顶端通过轴承固定在承载板的底面上，连接板顶面的两侧均开设有限位孔，且连接板的下部水平设置有下底板，下底板的顶面上竖直焊接有滑杆，且滑杆竖直滑动贯穿连接板上的限位孔，滑杆上位于连接板和下底板之间套设有减震弹簧。本实用新型专利技术能够针对现有仓储用装载板车，转向使用不方便，同时板车不具有减震功能，运输时滤震效果较差，从而不流于运输的稳定性。

A transfer vehicle for warehousing and logistics

【技术实现步骤摘要】
一种仓储物流用转运车
本技术涉及仓储物流设备
，尤其涉及一种仓储物流用转运车。
技术介绍
仓储物流就是利用自建或租赁库房场地储存保管装卸搬运配送货物，传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。在大型的仓储仓库中，需要进行的储存的货物样式过多数量较多，因此需要多个板车之间连接通过运输车头拖运，但是现有的板车结构较为简单，使用起来转向不方便，并且现有的板车不具有减震功能，运输时受到颠簸时会直接将震动传递到运输的货物上，从而不利于运输中货物的稳定性。因此需要一种仓储物流用转运车，能够针对现有仓储用装载板车，转向使用不方便，同时板车不具有减震功能，运输时滤震效果较差，从而不流于运输的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仓储物流用转运车，旨在改善现有的板车结构较为简单，使用起来转向不方便，并且现有的板车不具有减震功能，运输时受到颠簸时会直接将震动传递到运输的货物上，从而不利于运输中货物的稳定性的问题。本技术是这样实现的：一种仓储物流用转运车，包括承载板和移动结构，承载板的底面两侧均对称设置有移动结构，且移动结构是由连接板和下底板组成，连接板水平设置，且连接板的顶面中部竖直焊接有转轴，且转轴的顶端通过轴承固定在承载板的底面上，连接板顶面的两侧均开设有限位孔，且连接板的下部水平设置有下底板，下底板的顶面上竖直焊接有滑杆，且滑杆竖直滑动贯穿连接板上的限位孔，滑杆上位于连接板和下底板之间套设有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别焊接在连接板和下底板的相对端面上，下底板的底面两侧均竖直焊接有轴承座，且轴承座中均旋转固定有滚轮。进一步的，连接板的顶面两侧均焊接有拉轴。进而通过连接板的顶面两侧均焊接有拉轴，通过竖直设置的拉轴，便于在移动结构之间连接安装拉杆，用于辅助相对设置的移动结构进行转向。进一步的，移动结构之间水平设置有拉杆，且拉杆的两端分别旋转套设在相对设置的移动结构的拉轴上。进而通过，拉杆两端设置的转轴套旋转套设在拉轴上，当一侧的移动结构发生转向时拉杆在拉轴旋转，通过拉杆的长度不变，拉动另一侧的移动结构跟随做出转向动作，提高转向的灵活性。进一步的，下底板的顶面中部水平焊接有插孔板。进而通过下底板的顶面中部水平焊接有插孔板，方便通过轴销与拖车或者转运车之间的连接。进一步的，承载板的外侧端面上均匀设置有锁紧挂钩。进而通过将货物整齐码放在转运车的承载板上，然后通过紧固网拴紧在锁紧挂钩上，将货物整齐的固定在转运车上，提高转运中的稳定性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术为了改善现有的板车结构较为简单，使用起来转向不方便，并且现有的板车不具有减震功能，运输时受到颠簸时会直接将震动传递到运输的货物上，从而不利于运输中货物的稳定性的问题，在使用该仓储物流用转运车进行货物转运储存室，通过将货物整齐码放在转运车的承载板上，然后通过紧固网与锁紧挂钩配合，将货物整齐的固定在转运车上，然后通过将多个转运车之间彼此通过插销穿过上下交错的插孔板插接连接，然后将拖车与转运车连接后，在托运时，通过拖车带动承载板底部相对设置的移动结构拖动转运车移动，同时在需要转向时，通过带动移动结构顶部的转轴在承载板的底面上转动，改变转运车的移动方向，同时承载板底面相对设置的移动结构之间通过拉杆彼此旋转连接，当一段的移动结构在拖车带动下发生转向时，移动结构的绕着转轴转动使，通过拉杆带动另一端移动结构转动，便于整车的转向，提高了转向的灵活性，减少转弯的半径，在运输当遇到颠簸时，震动通过滚轮传递到下底板上，震动使下底板上的滑杆在连接板上的限位孔中滑动，从而挤压连接板和下底板之间的减震弹簧，使弹簧发生形变，从而过滤掉运输中的震动对货物的影响，提高了转运的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是仓储物流用转运车的整体结构示意图；图2是仓储物流用转运车的分解结构示意图；图3是仓储物流用转运车实施例中移动结构之间的连接结构示意图；图4是仓储物流用转运车实施例中移动结构的结构示意图。图中：1、承载板；11、锁紧挂钩；2、移动结构；21、连接板；211、转轴；212、限位孔；213、拉轴；22、下底板；221、滑杆；222、减震弹簧；223、插孔板；224、轴承座；23、拉杆；24、滚轮。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种仓储物流用转运车，包括承载板1和移动结构2，承载板1的底面两侧均对称设置有移动结构2，且移动结构2是由连接板21和下底板22组成，连接板21水平设置，且连接板21的顶面中部竖直焊接有转轴211，且转轴211的顶端通过轴承固定在承载板1的底面上，连接板21顶面的两侧均开设有限位孔212，且连接板21的下部水平设置有下底板22，下底板22的顶面上竖直焊接有滑杆221，且滑杆221竖直滑动贯穿连接板21上的限位孔212，滑杆221上位于连接板21和下底板22之间套设有减震弹簧222，且减震弹簧222的两端分别焊接在连接板21和下底板22的相对端面上，下底板22的底面两侧均竖直焊接有轴承座224，且轴承座224中均旋转固定有滚轮24。进而通过在使用该仓储物流用转运车进行货物转运储存室，通过将货物整齐码放在转运车的承载板1上，然后通过紧固网与锁紧挂钩11配合，将货物整齐的固定在转运车上，然后通过将多个转运车之间彼此通过插销穿过上下交错的插孔板223插接连接，然后将拖车与转运车连接后，在托运时，通过拖车带动承载板1底部相对设置的移动结构2拖动转运车移动，同时在需要转向时，通过带动移动结构2顶部的转轴211在承载板1的底面上转动，改变转运车的移动方向，同时承载板1底面相对设置的移动结构2之间通过拉杆23彼此旋转连接，当一段的移动结构2在拖车带动下发生转向时，移动结构2的绕着转轴211转动使，通过拉杆23带动另一端移动结构2转动，便于整车的转向，提高了转向的灵活性，减少转弯的半径，在运输当遇到颠簸时，震动通过滚轮24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仓储物流用转运车，包括承载板（1）和移动结构（2），其特征在于：所述承载板（1）的底面两侧均对称设置有移动结构（2），且移动结构（2）是由连接板（21）和下底板（22）组成，所述连接板（21）水平设置，且连接板（21）的顶面中部竖直焊接有转轴（211），且转轴（211）的顶端通过轴承固定在承载板（1）的底面上，所述连接板（21）顶面的两侧均开设有限位孔（212），且连接板（21）的下部水平设置有下底板（22），所述下底板（22）的顶面上竖直焊接有滑杆（221），且滑杆（221）竖直滑动贯穿连接板（21）上的限位孔（212），所述滑杆（221）上位于连接板（21）和下底板（22）之间套设有减震弹簧（222），且减震弹簧（222）的两端分别焊接在连接板（21）和下底板（22）的相对端面上，所述下底板（22）的底面两侧均竖直焊接有轴承座（224），且轴承座（224）中均旋转固定有滚轮（24）。/n

【技术特征摘要】
1.一种仓储物流用转运车，包括承载板（1）和移动结构（2），其特征在于：所述承载板（1）的底面两侧均对称设置有移动结构（2），且移动结构（2）是由连接板（21）和下底板（22）组成，所述连接板（21）水平设置，且连接板（21）的顶面中部竖直焊接有转轴（211），且转轴（211）的顶端通过轴承固定在承载板（1）的底面上，所述连接板（21）顶面的两侧均开设有限位孔（212），且连接板（21）的下部水平设置有下底板（22），所述下底板（22）的顶面上竖直焊接有滑杆（221），且滑杆（221）竖直滑动贯穿连接板（21）上的限位孔（212），所述滑杆（221）上位于连接板（21）和下底板（22）之间套设有减震弹簧（222），且减震弹簧（222）的两端分别焊接在连接板（21）和下底板（22）的相对端面上，所述下底...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾敏通，
申请(专利权)人：江西菜厨农业开发有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36