用于电池的插塞装置、电池和机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于具有电池壳体的电池的插塞装置，所述电池尤其是电驱动的机动车的电池，所述插塞装置具有：连接基体，所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓，所述插塞轮廓分别设置用于容纳插塞元件的插塞配合轮廓；一些容纳在连接基体中的汇流排，所述汇流排分别具有至少两个连接触点，其中分别有一个连接触点设置用于在壳体内部与电池端子电连接，并且相应的另一个连接触点处于插塞轮廓之一中，以便在壳体外侧与配属的插塞元件插塞式触点接通；和用于在电池壳体上液密和气密地密封所述连接基体的密封元件。本发明专利技术还涉及一种具有这种插塞装置的电池以及具有这种电池的机动车。

Plug devices for batteries, batteries and motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于电池的插塞装置、电池和机动车
本专利技术涉及一种用于具有电池壳体的电池的插塞装置。本专利技术还涉及一种具有这种插塞装置的电池以及电驱动的机动车。
技术介绍
电驱动的机动车典型地具有电池(牵引用电池)，该电池为用于驱动机动车的电动机供应能量。在此，电驱动的机动车可以尤其理解为将驱动所需的能量只存储在电池中的电动车辆(BEV，纯电动车，batteryelectricvehicle)、增程式电动车辆(REEV，rangeextendedelectricvehicle)、混合动力车辆(HEV，hybridelectricvehicle)和/或插电式混合动力车辆(PHEV，plug-inhybridelectricvehicle)。这种电池通常具有一些电池模块，所述电池模块例如彼此串联或者并联地连接。在这样连接的电池模块的电池端子上提供用于负载或者说用于电器的运行的电压或者电流。这些负载尤其是用于驱动机动车的牵引电网或者辅助负载、例如空调压缩机。在此，电池模块装入电池壳体中，以便保护电池模块尤其免于天气影响和/或免于损坏。在此，在电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于具有电池壳体(6)的电池(4)的插塞装置(14)，所述电池(4)尤其是电驱动的机动车(2)的电池，所述插塞装置(14)具有：/n-连接基体(46)，所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓(48、50、52、54、56)，所述插塞轮廓分别设置用于容纳插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)的插塞配合轮廓(26a、30a、34a、38c、38d、42a)，/n-一些容纳在连接基体(46)中的汇流排(58、60、62、64、66)，所述汇流排分别具有至少两个连接触点(58a、58b、58c、60a、60b、62a、62b、64a、64b、66a、66b)，其中分别有一个连接触点...

【技术特征摘要】
20181123 DE 102018220184.61.一种用于具有电池壳体(6)的电池(4)的插塞装置(14)，所述电池(4)尤其是电驱动的机动车(2)的电池，所述插塞装置(14)具有：
-连接基体(46)，所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓(48、50、52、54、56)，所述插塞轮廓分别设置用于容纳插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)的插塞配合轮廓(26a、30a、34a、38c、38d、42a)，
-一些容纳在连接基体(46)中的汇流排(58、60、62、64、66)，所述汇流排分别具有至少两个连接触点(58a、58b、58c、60a、60b、62a、62b、64a、64b、66a、66b)，其中分别有一个连接触点(58b、60b、62b、64b、66b)设置用于在壳体内部与电池端子(10、12)电连接，并且相应的另一个连接触点(58a、58c、60a、62a、64a、66a)处于所述插塞轮廓(48、50、52、54、56)之一中，以便在壳体外侧与配属的插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)插塞式触点接通，并且
-用于在电池壳体(6)上液密和气密地密封所述连接基体(46)的密封元件(86)。


2.按权利要求1所述的插塞装置(14)，
其特征在于，第一汇流排(58)的第一连接触点(58a)和第二汇流排(60)的第一连接触点(60a)处于第一插塞轮廓(48)中，其中，第一汇流排(58)的第二连接触点(58b)设置用于连接在尤其设计为接地端子的第一电池端子(10)上，并且第二汇流排(60)的第二连接触点(60b)设置用于连接在尤其设计为相端子的第二电池端子(12)上。


3.按权利要求2所述的插塞装置(14)，
其特征在于，第三汇流排(62)的第一连接触点...

【专利技术属性】
技术研发人员：M马纳夫巴西，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE