本发明专利技术涉及一种用于具有电池壳体的电池的插塞装置，所述电池尤其是电驱动的机动车的电池，所述插塞装置具有：连接基体，所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓，所述插塞轮廓分别设置用于容纳插塞元件的插塞配合轮廓；一些容纳在连接基体中的汇流排，所述汇流排分别具有至少两个连接触点，其中分别有一个连接触点设置用于在壳体内部与电池端子电连接，并且相应的另一个连接触点处于插塞轮廓之一中，以便在壳体外侧与配属的插塞元件插塞式触点接通；和用于在电池壳体上液密和气密地密封所述连接基体的密封元件。本发明专利技术还涉及一种具有这种插塞装置的电池以及具有这种电池的机动车。
Plug devices for batteries, batteries and motor vehicles
【技术实现步骤摘要】
用于电池的插塞装置、电池和机动车
本专利技术涉及一种用于具有电池壳体的电池的插塞装置。本专利技术还涉及一种具有这种插塞装置的电池以及电驱动的机动车。
技术介绍
电驱动的机动车典型地具有电池(牵引用电池)，该电池为用于驱动机动车的电动机供应能量。在此，电驱动的机动车可以尤其理解为将驱动所需的能量只存储在电池中的电动车辆(BEV，纯电动车，batteryelectricvehicle)、增程式电动车辆(REEV，rangeextendedelectricvehicle)、混合动力车辆(HEV，hybridelectricvehicle)和/或插电式混合动力车辆(PHEV，plug-inhybridelectricvehicle)。这种电池通常具有一些电池模块，所述电池模块例如彼此串联或者并联地连接。在这样连接的电池模块的电池端子上提供用于负载或者说用于电器的运行的电压或者电流。这些负载尤其是用于驱动机动车的牵引电网或者辅助负载、例如空调压缩机。在此，电池模块装入电池壳体中，以便保护电池模块尤其免于天气影响和/或免于损坏。在此，在电池壳体上设置有分开的插塞端子(Steckeranschlüsse)，在所述插塞端子上连接有例如相应的布置在壳体外侧的负载、用于输入充电电压或者充电电流以便为电池充电的充电装置，以便与电池端子建立电连接。此外，例如在电池壳体上布置有用于压力补偿装置的插塞端子。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种特别适宜的插塞装置。在此，插塞端子在电池壳体上的安装尤其应该是尽可能简单的，和/或电池壳体应该是可靠地液密和/或气密地密封的。此外，应该提供具有这种插塞装置的电池以及具有这种电池的机动车。该技术问题按本专利技术通过插塞装置、电池和机动车解决。在此，结合插塞装置进行的阐述合理地也适用于电池以及机动车并且反之亦然。插塞装置设置并且适合用于电池、尤其是电驱动的机动车的电池以及用于安装在电池的电池壳体上。插塞装置具有连接基体所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓(Steckkonturen)。在此，连接基体优选设计为板条状。所述插塞轮廓分别设置用于容纳插塞元件的插塞配合轮廓。在此，插塞轮廓相宜地分别设计为凸缘，在插塞装置在电池壳体上的安装状态中，所述凸缘在电池壳体外侧相对于连接基体竖立。在此，插塞轮廓由于在连接基体上的成型而整体式地、也就是单构件式地并且连续地与连接基体连接。插塞轮廓、尤其是凸缘例如附加地具有编码轮廓，用于针对分别配属的插塞元件的插塞配合轮廓明确地配置相应的插塞元件、导引件、保持元件和/或夹紧或者卡锁元件。此外，所述插塞装置具有一些(或者说多个)容纳在连接基体中的汇流排，其中，所述汇流排分别具有至少两个连接触点(Anschlusskontakte)。在所述连接触点中分别有一个连接触点设置用于在壳体内部与电池端子电连接。相应的另一个连接触点处于所述插塞轮廓之一中，以便在壳体外侧与配属的插塞元件实现(电)插塞式触点接通(Steckkontaktierung)。根据分别与配属于插塞触点(Steckkontakt)的插塞元件耦连的装置，必要时应该与相应的电池端子建立电连接。针对这些插塞元件，相应的连接触点相宜地处于配属的插塞轮廓中。这种装置尤其是使用大于或者等于60V的运行电压的高压负载、例如牵引电网，或者是(高压)辅助负载，例如空调压缩机。备选地，这种装置是用于为电池充电的充电装置。相应地，针对不应该与电池端子电连接的装置，在相应的插塞轮廓中没有设置连接触点。这些装置尤其是压力补偿装置、低压负载如控制器、传感器如温度传感器或者冷却剂输入装置或者冷却剂排出装置。总地来说，用于配属的插塞元件的插塞端子借助插塞轮廓并且必要时附加地借助相应的连接触点形成。插塞装置还具有用于在电池壳体上液体密封地(液密地)和气体密封地(气密地)密封所述连接基体的密封元件。在此，密封元件优选至少布置在连接基体的远离具有插塞轮廓的侧面的那侧上，因此密封元件在安装状态中朝向电池壳体。具有插塞轮廓的连接基体优选通过注塑方法制造。密封元件尤其是在注塑连接基体时的嵌入部件。备选地，密封元件和连接基体在双组分注塑法中制造。进一步备选地，密封元件安装、例如粘接在连接基体上。在所有情况中，密封元件适用于液密地和气密地、尤其也不透灰尘地在电池壳体上密封连接基体。有利地由于至少两个插塞轮廓成型在连接基体上以及一些汇流排容纳在连接基体中，将多个、即至少两个插塞端子集成在唯一一个连接基体中。因此只需要将这个唯一的连接基体安装在电池壳体中，因此与本文开头所述的分开地安装用于相应装置的插塞端子相比有利地降低了安装耗费。在本文开头所述的插塞端子的分开式设计方案中，所述插塞端子例如由于相应的固定元件和/或由于用于这些固定元件的电池壳体容纳部之间的最小距离而只能彼此间隔相对较远地布置在电池壳体上。尤其是，插塞装置与之相比更紧凑，因此插塞端子节省构造空间地布置在电池壳体上。此外有利的是，针对插塞装置只需要唯一的密封元件，因此与插塞端子的分别具有密封元件的分开式设计方案相比，实现了特别可靠和/或简单的密封。按照一种适宜的设计方案，汇流排的数量至少是两个，其中，这两个汇流排在以下称为第一汇流排和第二汇流排。在此，第一汇流排的第一连接触点和第二汇流排的第一连接触点处于所述至少两个插塞轮廓中的共同的第一插塞轮廓中。借助第一插塞轮廓、第一汇流排的第一连接触点和第二汇流排的第一连接触点形成的第一插塞端子尤其设计用于电池充电装置或者牵引电网的插塞元件。在此，第一汇流排的第二连接触点设置用于连接在尤其设计为接地端子的第一电池端子上。第二汇流排的第二连接触点设置用于连接在尤其设计为相端子(Phasenanschluss)的第二电池端子上。第二连接触点例如具有环圈形状用于与连接在相应的电池端子上的电导体螺纹连接。插塞装置优选具有至少另一个这种插塞端子，另外两个汇流排的两个第一连接触点以类似的方式处于所述至少另一个插塞端子的插塞轮廓中。按照一种有利的设计方案，第三汇流排的第一连接触点和第一汇流排的第三连接触点处于所述至少两个插塞轮廓中的共同的第二插塞轮廓中。借助第二插塞轮廓、第一汇流排的第三连接触点和第三汇流排的第一连接触点形成的第二插塞端子例如设计用于辅助负载的插塞元件。在此，第三汇流排的第二连接触点设置用于连接在尤其设计为相端子的第二电池端子上。在电池端子与相应的第二连接触点之间例如连接有其它的装置，如尤其是保险装置、控制器和/或电压互感器。总地来说，第一汇流排的第一和第三连接触点处于第一插塞轮廓或者第二插塞轮廓中，其中，这些连接触点能够借助第一汇流排的第二连接触点共同地连接到第一电池端子上。在此，第一插塞端子优选设置用于牵引电网的插塞元件。按照一种有利的扩展设计，插塞装置具有第三插塞轮廓，所述第三插塞轮廓设计为卡口端子。借助第三插塞轮廓形成的插塞端子尤其设置用于压力补偿装置。卡口端子相宜地具有凸缘，所述凸缘布置在用于气体的通孔的周向本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于具有电池壳体(6)的电池(4)的插塞装置(14)，所述电池(4)尤其是电驱动的机动车(2)的电池，所述插塞装置(14)具有：/n-连接基体(46)，所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓(48、50、52、54、56)，所述插塞轮廓分别设置用于容纳插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)的插塞配合轮廓(26a、30a、34a、38c、38d、42a)，/n-一些容纳在连接基体(46)中的汇流排(58、60、62、64、66)，所述汇流排分别具有至少两个连接触点(58a、58b、58c、60a、60b、62a、62b、64a、64b、66a、66b)，其中分别有一个连接触点(58b、60b、62b、64b、66b)设置用于在壳体内部与电池端子(10、12)电连接，并且相应的另一个连接触点(58a、58c、60a、62a、64a、66a)处于所述插塞轮廓(48、50、52、54、56)之一中，以便在壳体外侧与配属的插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)插塞式触点接通，并且/n-用于在电池壳体(6)上液密和气密地密封所述连接基体(46)的密封元件(86)。/n...
【技术特征摘要】
20181123 DE 102018220184.61.一种用于具有电池壳体(6)的电池(4)的插塞装置(14)，所述电池(4)尤其是电驱动的机动车(2)的电池，所述插塞装置(14)具有：
-连接基体(46)，所述连接基体具有至少两个成型的插塞轮廓(48、50、52、54、56)，所述插塞轮廓分别设置用于容纳插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)的插塞配合轮廓(26a、30a、34a、38c、38d、42a)，
-一些容纳在连接基体(46)中的汇流排(58、60、62、64、66)，所述汇流排分别具有至少两个连接触点(58a、58b、58c、60a、60b、62a、62b、64a、64b、66a、66b)，其中分别有一个连接触点(58b、60b、62b、64b、66b)设置用于在壳体内部与电池端子(10、12)电连接，并且相应的另一个连接触点(58a、58c、60a、62a、64a、66a)处于所述插塞轮廓(48、50、52、54、56)之一中，以便在壳体外侧与配属的插塞元件(26、30、34、38a、38b、42)插塞式触点接通，并且
-用于在电池壳体(6)上液密和气密地密封所述连接基体(46)的密封元件(86)。
2.按权利要求1所述的插塞装置(14)，
其特征在于，第一汇流排(58)的第一连接触点(58a)和第二汇流排(60)的第一连接触点(60a)处于第一插塞轮廓(48)中，其中，第一汇流排(58)的第二连接触点(58b)设置用于连接在尤其设计为接地端子的第一电池端子(10)上，并且第二汇流排(60)的第二连接触点(60b)设置用于连接在尤其设计为相端子的第二电池端子(12)上。
3.按权利要求2所述的插塞装置(14)，
其特征在于，第三汇流排(62)的第一连接触点...
【专利技术属性】
技术研发人员：M马纳夫巴西，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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