电芯连接结构和电池模组制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种电芯连接结构和电池模组，涉及新能源电动汽车领域。该电芯连接结构用于连接电池模组中的电芯，所述电芯连接结构包括多个汇流排和多个极耳。每个所述汇流排分别与多个极耳连接。各所述极耳一端与所述电芯连接、另一端具有弯折部，所述极耳通过所述弯折部与所述汇流排的一端扣接。该电芯连接结构通过具有弯折部的极耳与汇流排扣接，提高了电芯连接的牢固性，从而提高了电池模组的安全性。

Cell connection structure and battery module

【技术实现步骤摘要】
电芯连接结构和电池模组
本技术涉及新能源电动汽车领域，具体而言，涉及一种电芯连接结构和电池模组。
技术介绍
目前在新能源电动汽车领域，利用软包电芯作为动力电池的动力时，软包电芯之间连接一种方式与方形电芯的连接方式相似，这种连接方式需要焊接两种汇流排，即并联汇流排及串联汇流排，与电芯相连的极耳先与并联汇流排焊接成一组并联电池，然后通过焊接串联汇流排将多组并联电池连接成一个模组。但是该连接方式容易使得电动汽车在行车过程中，因电动汽车发生抖动导致焊点脱落，使得电池模组发生短路，造成安全隐患。如何提高焊接的牢固性，从而提高安全性是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种电芯连接结构和电池模组，以解决上述问题。本技术提供一种技术方案：第一方面，本技术实施例提供一种电芯连接结构，用于连接电池模组中的电芯，所述电芯连接结构包括多个汇流排和多个极耳：每个所述汇流排分别与多个极耳连接；各所述极耳一端与所述电芯连接、另一端具有弯折部，所述极耳通过所述弯折部与所述汇流排的一端扣接。在可选的实施方式中，所述多个汇流排包括总汇流排及复合汇流排；所述复合汇流排与多个极耳连接，用于将多个所述电芯串联或并联以形成电池串并组；所述总汇流排与所述电池串并组连接，用于作为所述电池串并组的正极或负极的伸出端。在可选的实施方式中，所述复合汇流排包括多个并排设置的第一挂杆，以及设置于各所述第一挂杆两端的第一连接部，相邻两个所述第一挂杆及所述第一连接部形成第一镂空区域，所述极耳的两端分别位于所述第一镂空区域的两侧，且所述弯折部与所述第一挂杆扣接。在可选的实施方式中，所述复合汇流排的材料为铜铝复合材料。在可选的实施方式中，所述总汇流排包括汇流部及延伸部，所述延伸部垂直连接于所述汇流部，所述汇流部与所述电池模组连接。在可选的实施方式中，所述汇流部包括多个并排设置的第二挂杆，以及设置于各所述第二挂杆两端的第二连接部，相邻两个所述第二挂杆及所述第二连接部形成第二镂空区域，所述极耳的两端分别位于所述第二镂空区域的两侧，且所述弯折部与所述第二挂杆扣接。在可选的实施方式中，各所述极耳包括连接部以及设置于连接部一端的第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部分别与所述汇流排的一端扣接，所述连接部的与所述第一弯折部和第二弯折部相对的一端分别与所述电芯的正极和负极连接。在可选的实施方式中，所述弯折部通过激光焊接与所述汇流排连接。第二方面，本技术实施例提供一种电池模组，所述电池模组包括多个电芯及前述实施方式任意一项所述的电芯连接结构，各所述电芯通过所述电芯连接结构串联或并联。在可选的实施方式中，所述电池模组还包括散热装置，所述散热装置设置于与所述电芯相对的位置，用于对所述电池模组散热。本技术实施例提供了一种电芯连接结构和电池模组，该电芯连接结构用于连接电池模组中的电芯，所述电芯连接结构包括多个汇流排和多个极耳。每个所述汇流排分别与多个极耳连接。各所述极耳一端与所述电芯连接、另一端具有弯折部，所述极耳通过所述弯折部与所述汇流排的一端扣接。该电芯连接结构通过具有弯折部的极耳与汇流排扣接，提高了电芯连接的牢固性，从而提高了电池模组的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的电芯连接结构的结构示意图之一。图2为本技术实施例提供的极耳的结构示意图。图3为本技术实施例提供的电芯连接结构的结构示意图之二。图4为本技术实施例提供的复合汇流排的结构示意图。图5为本技术实施例提供的总汇流排的结构示意图。图6为本技术实施例提供的电池模组的结构示意图。图标：100-电池模组；1-电芯连接结构；10-汇流排；11-复合汇流排；111-第一挂杆；112-第一连接部；113-第一镂空区域；114-正极区域；115-负极区域；12-总汇流排；121-汇流部；1211-第二挂杆；1212-第二连接部；1213-第二镂空区域；123-延伸部；20-极耳；21-连接部；22-弯折部；221-第一弯折部；222-第二弯折部；2-电芯。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。经专利技术人研究发现，目前，软包电池的电芯连接方式容易使得电动汽车在行车过程中，因电动汽车发生抖动导致焊点脱落，造成电池模组发生短路，埋下安全隐患。如何提高焊接的牢固性，从而提高电池模组的安全性是目前亟需解决的问题。基于上述发现，本技术实施例提供了一种电芯连接结构和电池模组，该电芯连接结构通过具有弯折部的极耳与汇流排扣接，提高了电芯连接的牢固性，从而提高了电池模组的安全性。下面对上述电芯连接结构和电池模组进行详细阐述。请结合参阅图1与图2，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电芯连接结构，其特征在于，用于连接电池模组中的电芯，所述电芯连接结构包括多个汇流排和多个极耳；/n每个所述汇流排分别与多个极耳连接；/n各所述极耳一端与所述电芯连接、另一端具有弯折部，所述极耳通过所述弯折部与所述汇流排的一端扣接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电芯连接结构，其特征在于，用于连接电池模组中的电芯，所述电芯连接结构包括多个汇流排和多个极耳；
每个所述汇流排分别与多个极耳连接；
各所述极耳一端与所述电芯连接、另一端具有弯折部，所述极耳通过所述弯折部与所述汇流排的一端扣接。


2.根据权利要求1所述的电芯连接结构，其特征在于，所述多个汇流排包括总汇流排及复合汇流排；
所述复合汇流排与多个极耳连接，用于将多个所述电芯串联或并联以形成电池串并组；
所述总汇流排与所述电池串并组连接，用于作为所述电池串并组的正极或负极的伸出端。


3.根据权利要求2所述的电芯连接结构，其特征在于，所述复合汇流排包括多个并排设置的第一挂杆，以及设置于各所述第一挂杆两端的第一连接部，相邻两个所述第一挂杆及所述第一连接部形成第一镂空区域，所述极耳的两端分别位于所述第一镂空区域的两侧，且所述弯折部与所述第一挂杆扣接。


4.根据权利要求2所述的电芯连接结构，其特征在于，所述复合汇流排的材料为铜铝复合材料。


5.根据权利要求2所述的电芯连接结构，其特征在于，所述总汇流排包括汇流部及延伸部，所述延伸部垂直连...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞金华，郭信信，王保全，黄秋桦，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34