【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种电池模组及电池包。
技术介绍
1、现如今，新能源汽车正在快速进入老百姓的家庭中，人们对新能源汽车的续航里程的追求不断提高。在东北和西北等地区，由于冬天温度低，新能源汽车的充电时间，续航里程都无法满足人们的需求；其中，影响电池包续航的主要原因为电池包中的电芯的温度过低。
2、然而，现有技术中的加热方式容易导致电芯和加热单元导电，发生短路现象，进而造成安全事故。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电池模组及电池包，其能够对电芯进行保护，避免电芯和加热单元磨损，且起到绝缘作用，避免电芯和加热单元之间电连接，从而发生短路现象，进而造成安全事故。
2、本技术的实施例是这样实现的：
3、第一方面，本技术提供一种电池模组，包括：
4、多个电芯；以及
5、加热组件，加热组件包括依次连接的第一环氧板、加热单元以及第二环氧板，第一环氧板与电芯贴合；
6、其中，第一环氧板的厚度大于第二环氧板的厚度。
7、在可选的实施方式中，加热单元包括多个第一加热丝和两个第二加热丝，多个第一加热丝均位于两个第二加热丝之间；
8、多个电芯阵列分布成多排，位于外侧的相对的两排电芯分别与两个第二加热丝接触，位于内部的每排电芯均与一个第一加热丝接触；
9、其中，第一加热丝与单个电芯的接触面积与第二加热丝与单个电芯的接触面积相同，第一加热丝的电阻率小于第二加热丝的电阻率。
10、在可选的实施方式中，多个第一加热丝平行且间隔布置，第二加热丝与第一加热丝平行且间隔排布；
11、加热单元还包括多个导线，每个第一加热丝的两端分别与一个导线连接，每个第二加热丝的一端与一个导线连接。
12、在可选的实施方式中，电池模组还包括多个热凝胶层，热凝胶层位于电芯以及第一环氧板之间，且热凝胶层与电芯以及第一环氧板粘连；
13、其中，每个热凝胶层均正对于一个第一加热丝或一个第二加热丝。
14、在可选的实施方式中，电池模组还包括放置板，放置板位于电芯以及热凝胶层之间，且放置板与电芯以及热凝胶连接；
15、放置板设置有多个透气孔，每个透气孔与对应一个电芯，每两排透气孔之间设置有一个或两个热凝胶层。
16、在可选的实施方式中，电池模组还包括第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均与电芯连接；
17、其中，第一温度传感器用于检测电芯靠近第一环氧板的一侧的温度，第二温度传感器用于检测电芯背离第一环氧板的一侧的温度。
18、在可选的实施方式中，每个第一温度传感器均对应一排电芯中的一个，且每个第一温度传感器与对应的电芯连接。
19、在可选的实施方式中，电池模组还包括压板，压板与电芯连接，用于压持第二环氧板。
20、在可选的实施方式中，第一环氧板的厚度为0.4mm-0.7mm，第二环氧板的厚度为0.2mm-0.5mm。
21、第二方面，本技术提供一种电池包，电池包包括壳体以及如前述实施方式中任意一项的电池模组，壳体与电池模组连接。
22、本技术实施例的有益效果包括：
23、该电池模组包括加热组件以及多个电芯；加热组件包括依次连接的第一环氧板、加热单元以及第二环氧板，第一环氧板与电芯贴合；其中，第一环氧板的厚度大于第二环氧板的厚度。
24、该电池模组中的加热单元位于第一环氧板和第二环氧板之间，通过第一环氧板和第二环氧板对加热单元进行保护，其中，第一环氧板还用于与电芯贴合，第一环氧板的厚度大于第二环氧板的厚度，以提高对电芯和加热单元的防护效果，避免在使用过程中对第一环氧板造成磨损而导致电芯和加热单元相互通电，发生短路现象，进而造成安全事故。
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1.一种电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于：
6.根据权利要求2-5中任意一项所述的电池模组，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于：
8.根据权利要求1-5中任意一项所述的电池模组，其特征在于：
9.根据权利要求1-5中任意一项所述的电池模组，其特征在于：
10.一种电池包，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于：
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张思柱，李德连，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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