一种新能源汽车电池组防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体、盖体和滤网，所述第一箱体的上表面安装有盖体，所述第一箱体的前后端面均安装有滤网，所述第一箱体的内部安装有闭合装置。该新能源汽车电池组防护装置，通过第一横板、第二箱体、橡胶垫、第一弹簧和电池组等结构之间的相互配合，可以对电池组进行保护，通过电动推杆、齿牙板、半齿轮、第一竖板、盖体和第一齿轮等结构之间的相互配合，可以通过电动推杆将盖体打开，从而更方便的将电电池组取出和安放，通过方形块、T形杆、第二弹簧、第一箱体和第二横板等结构之间的相互配合，可以对第一箱体起到减震的效果，适用性能更好。

A new energy vehicle battery protection device

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组防护装置
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池组防护装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现在大多数的新能源汽车采用的便是使用电池组作为动力源，因此对电池组的防护工作便尤为重要，例如专利号为CN208208840U的一种新能源汽车的电池组防护装置，以解决现有的新能源汽车无法对电池组提供防护，电池组一旦受到外力冲击发生损害的话，新能源汽车便无法行驶，给车主造成了很大的生活麻烦的问题，虽然现有技术中可以对电池组进行保护，但是保护效果并不好，同时现有技术中的密封盖处需要手动开启，而电池组在经过工作后便会出现热量，这样便会使操作人员烫伤，而且现有技术中也没有减震装置，这样便会缩短电池组的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池组防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的虽然现有技术中可以对电池组进行保护，但是保护效果并不好的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体、盖体和滤网，所述第一箱体的下表面开设有滑槽，所述第一箱体的上表面安装有盖体，所述第一箱体的前后端面均安装有滤网，所述第一箱体的内部安装有闭合装置；所述闭合装置包括第一齿轮、第一竖板、半齿轮、齿牙板、电动推杆和连杆；左右所述第一齿轮通过转轴分别与第一箱体和盖体的内部转动相连，左右所述第一齿轮之间相互啮合，左右所述第一齿轮的左侧下方设有第一竖板，所述第一竖板的上表面与盖体的下表面固定相连，所述第一竖板的前端面固接有半齿轮，所述半齿轮的下方安装有齿牙板，所述齿牙板与半齿轮相互啮合，所述齿牙板的下表面固接有电动推杆，所述电动推杆的左侧与第一箱体的左侧内壁固定相连，左右所述第一齿轮的前后端面均设有连杆，前后所述连杆的左右两侧通过销轴分别与第一箱体和盖体活动相连。优选的，所述齿牙板与第一竖板相互垂直。优选的，所述第一箱体的内部安装有弹力装置；所述弹力装置包括第一横板、第二箱体、电池组、橡胶垫和第一弹簧；所述第一横板的左侧与第一箱体的左侧内壁固定相连，所述第一横板的前端面开设有滑槽，所述第一横板的滑槽处内壁与齿牙板的后端面外壁间隙配合，所述第一横板的上表面固接有第二箱体，所述第二箱体的内部安装有电池组，所述电池组的左右两侧安装有橡胶垫，左右所述橡胶垫的外侧安装有第一弹簧，左右所述第一弹簧的两侧分别与橡胶垫的外侧和第二箱体的左右两侧内壁固定相连。优选的，所述第一横板与齿牙板组成滑动结构。优选的，所述第一箱体的下方安装有减震装置；所述减震装置包括方形块、T形杆、第三箱体、第二弹簧、第二横板、横杆、梯形齿牙板、第三弹簧、转轮、第二竖板和第二齿轮；左右所述方形块的上表面与第一箱体的下表面固定相连，左右所述方形块的下表面固接有T形杆，左右所述T形杆的下方外壁安装有第三箱体，左右所述第三箱体的内壁与T形杆的外壁间隙配合，左右所述第三箱体的上方开设有开口，左右所述第三箱体的上方开口处外壁与T形杆的外壁间隙配合，左右所述第三箱体的下表面固接有第二横板，左右所述第三箱体的内部下方安装有第二弹簧，左右所述第二弹簧的上下两侧分别与T形杆和第二横板固定相连，左右所述方形块的内侧固接有横杆，左右所述横杆的外壁安装有多个梯形齿牙板，左右所述梯形齿板的通孔处内壁与横杆的外壁间隙配合，左右横杆的外壁安装有第三弹簧，左右所述第三弹簧的两侧分别与方形块和梯形齿牙板固定相连，左右所述梯形齿牙板的上表面转动连接有多个转轮，左右所述转轮的外壁与第一箱体的下表面滑槽处内壁相贴合，左右所述第二横板的上表面固接有第二竖板，左右所述第二竖板的后端面通过转轴转动连接有第二齿轮，左右所述第二齿轮与梯形齿牙板相互啮合。优选的，左右所述梯形齿牙板以横杆的中点为中心呈对称分布。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该新能源汽车电池组防护装置，通过第一横板、第二箱体、橡胶垫、第一弹簧和电池组等结构之间的相互配合，可以对电池组进行保护，同时也防止了电池组发生移动。2、该新能源汽车电池组防护装置，通过电动推杆、齿牙板、半齿轮、第一竖板、盖体和第一齿轮等结构之间的相互配合，可以通过电动推杆将盖体打开，从而更方便的将电电池组取出和安放。3、该新能源汽车电池组防护装置，通过方形块、T形杆、第二弹簧、第一箱体和第二横板等结构之间的相互配合，可以对第一箱体起到减震的效果，适用性能更好。4、该新能源汽车电池组防护装置，通过横杆、第三弹簧、梯形齿牙板、转轮、第二齿轮和第二竖板等结构之间的相互配合，可以进一步的提高此装置的减震效果，从而增加了电池组的防护性能。5、该新能源汽车电池组防护装置，当操作人员需要使用新能源汽车电池组防护装置时，首先操作人员接通电动推杆的外接电源，启动电动推杆，通过电动推杆带动齿牙板进行移动，使齿牙板带动半齿轮进行转动，通过半齿轮带动第一竖板进行移动，使第一竖板通过第一齿轮带动盖体进行移动，当盖体离开第一箱体上方时，可以将电池组放置到第二箱体内，使电池组带动橡胶垫进行移动，使橡胶垫对第一弹簧进行挤压，通过第一弹簧的弹力性能可以将电池组压紧在两个橡胶垫之间，这样便达到了对电池组进行快速安放的目的。6、该新能源汽车电池组防护装置，当此装置发生震动时，通过方形块带动T形杆进行移动，使T形杆对第二弹簧进行挤压，同时梯形齿牙板通过转轮在横杆处进行移动，使梯形齿牙板对第三弹簧进行挤压，通过第二弹簧和第三弹簧的弹力性能可以起到减震的作用，同时梯形齿牙板带动第二齿轮进行转动，通过第二齿轮使减震效果更好，这样便达到了对电池组进行减震保护的目的。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中第一齿轮、盖体和连杆处的结构示意图；图3为图1中第一弹簧、第二箱体和橡胶垫处的结构示意图；图4为图1中第二弹簧、T形杆和第三箱体处的结构示意图；图5为图1中转轮、第二齿轮和第二竖板处的结构示意图；图6为图1中滤网、第一箱体和第二横板处的结构示意图。图中：1、第一箱体，2、盖体，3、闭合装置，301、第一齿轮，302、第一竖板，303、半齿轮，304、齿牙板，305、电动推杆，306、连杆，4、弹力装置，401、第一横板，402、第二箱体，403、电池组，404、橡胶垫，405、第一弹簧，5、减震装置，501、方形块，502、T形杆，503、第三箱体，504、第二弹簧，505、第二横板，506、横杆，507、梯形齿牙板，508、第三弹簧，509、转轮，510、第二竖板，511、第二齿轮，6、滤网。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体（1）、盖体（2）和滤网（6），所述第一箱体（1）的下表面开设有滑槽，所述第一箱体（1）的上表面安装有盖体（2），所述第一箱体（1）的前后端面均安装有滤网（6），其特征在于：所述第一箱体（1）的内部安装有闭合装置（3）；/n所述闭合装置（3）包括第一齿轮（301）、第一竖板（302）、半齿轮（303）、齿牙板（304）、电动推杆（305）和连杆（306）；/n左右所述第一齿轮（301）通过转轴分别与第一箱体（1）和盖体（2）的内部转动相连，左右所述第一齿轮（301）之间相互啮合，左右所述第一齿轮（301）的左侧下方设有第一竖板（302），所述第一竖板（302）的上表面与盖体（1）的下表面固定相连，所述第一竖板（302）的前端面固接有半齿轮（303），所述半齿轮（303）的下方安装有齿牙板（304），所述齿牙板（304）与半齿轮（303）相互啮合，所述齿牙板（304）的下表面固接有电动推杆（305），所述电动推杆（305）的左侧与第一箱体（1）的左侧内壁固定相连，左右所述第一齿轮（301）的前后端面均设有连杆（306），前后所述连杆（306）的左右两侧通过销轴分别与第一箱体（1）和盖体（2）活动相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括第一箱体（1）、盖体（2）和滤网（6），所述第一箱体（1）的下表面开设有滑槽，所述第一箱体（1）的上表面安装有盖体（2），所述第一箱体（1）的前后端面均安装有滤网（6），其特征在于：所述第一箱体（1）的内部安装有闭合装置（3）；
所述闭合装置（3）包括第一齿轮（301）、第一竖板（302）、半齿轮（303）、齿牙板（304）、电动推杆（305）和连杆（306）；
左右所述第一齿轮（301）通过转轴分别与第一箱体（1）和盖体（2）的内部转动相连，左右所述第一齿轮（301）之间相互啮合，左右所述第一齿轮（301）的左侧下方设有第一竖板（302），所述第一竖板（302）的上表面与盖体（1）的下表面固定相连，所述第一竖板（302）的前端面固接有半齿轮（303），所述半齿轮（303）的下方安装有齿牙板（304），所述齿牙板（304）与半齿轮（303）相互啮合，所述齿牙板（304）的下表面固接有电动推杆（305），所述电动推杆（305）的左侧与第一箱体（1）的左侧内壁固定相连，左右所述第一齿轮（301）的前后端面均设有连杆（306），前后所述连杆（306）的左右两侧通过销轴分别与第一箱体（1）和盖体（2）活动相连。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述齿牙板（304）与第一竖板（302）相互垂直。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于：所述第一箱体（1）的内部安装有弹力装置（4）；
所述弹力装置（4）包括第一横板（401）、第二箱体（402）、电池组（403）、橡胶垫（404）和第一弹簧（405）；
所述第一横板（401）的左侧与第一箱体（1）的左侧内壁固定相连，所述第一横板（401）的前端面开设有滑槽，所述第一横板（401）的滑槽处内壁与齿牙板（304）的后端面外壁间隙配合，所述第一横板（401）的上表面固接有第二箱体（402），所述第二箱体（402）的内部安装有电池组（403），所述电池组（403）的左右两侧安装有橡胶垫（404），左右所述橡胶垫（404）的外侧安装有第一弹簧（405），左右所述第一弹簧（405）的两侧分别与橡胶垫（404）的外侧和第二箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光华，
申请(专利权)人：宁波依诺汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33