本实用新型专利技术公开了一种调光马达扭矩测量装置，包括扭矩功率仪主体，所述扭矩功率仪主体一侧设置有收纳盒，且扭矩功率仪主体另一侧设置有支撑底座，并且支撑底座顶部设置有套筒杆，所述套筒杆关于支撑底座的平分线呈左右对称分布，且套筒杆上端插设有伸缩杆，所述伸缩杆上开设有通孔。该调光马达扭矩测量装置通过设置支撑底座，在支撑底座上端设置测量探头，测量探头与支撑底座之间通过伸缩杆和套筒杆进行连接，从而可以通过伸缩杆和套筒杆对测量探头与支撑底座之间的间距进行调节，便于测量探头与支撑底座贴合在调光电机的外壁，同时还在测量探头底部和支撑底座顶部设置夹紧气囊，提高夹紧的效果，保证扭矩功率仪主体和测量探头工作的稳定。头工作的稳定。头工作的稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种调光马达扭矩测量装置
[0001]本技术涉及调光马达设备
，具体为一种调光马达扭矩测量装置。
技术介绍
[0002]调光电机，调节开关安装在汽车仪表盘上，调光电机安装在汽车前大灯内，调光电机螺杆顶到大灯反光面外侧，工作时随着开关的调节，调光电机的节螺杆进行伸缩运动，带动大灯反光面运动，调节反射光焦距的高低，从而达到调节大灯的效果；汽车前大灯在后备箱负重、长时间震动、高低路况等影响下，会产生照射方向偏离标准方向的状况，灯光调节器的功能为调节前大灯照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而改善大灯的照明效果。
[0003]目前调光电机在进行扭矩测量时需要通过扭矩功率仪进行测量，而现有的扭矩功率仪使用时需要将调光电机稳定，将扭矩功率仪的探头放置在调光电机的顶部并固定，由于调光电机具有多种形状，从而会导致调光电机固定不稳定的现象，因此需要进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种调光马达扭矩测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的调光电机测量过程中固定不稳定容易晃动，影响测量准确性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种调光马达扭矩测量装置，包括扭矩功率仪主体，所述扭矩功率仪主体一侧设置有收纳盒，且扭矩功率仪主体另一侧设置有支撑底座，并且支撑底座顶部设置有套筒杆，所述套筒杆关于支撑底座的平分线呈左右对称分布，且套筒杆上端插设有伸缩杆，所述伸缩杆上开设有通孔，且伸缩杆和套筒杆上插设有螺栓，所述伸缩杆内侧设置有测量探头，且测量探头底部和支撑底座顶部均开设有弧形凹槽，所述测量探头和支撑底座上均设置有固定支架和气泵，且固定支架前端设置有送气通道，所述送气通道后端通过管道与气泵相连接，且送气通道前端设置有夹紧气囊，并且夹紧气囊位于测量探头和支撑底座上的凹槽中。
[0006]优选的，所述收纳盒一侧转动连接有密封门板，且密封门板底部设置有皮筋。
[0007]优选的，所述收纳盒内部设置有防护垫，且收纳盒内壁开设有防水槽。
[0008]优选的，所述收纳盒底部设置有固定杆，且固定杆为“T”形结构，并且固定杆上套设有皮筋。
[0009]优选的，所述收纳盒内壁设置有滑槽，且滑槽侧视为直角“U”形结构。
[0010]优选的，所述扭矩功率仪主体底部设置有底座，且底座下端插设在滑槽内部，并且底座与滑槽构成滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该调光马达扭矩测量装置通过设置支撑底座，在支撑底座上端设置测量探头，测量探头与支撑底座之间通过伸缩杆和套筒杆进行连接，从而可以通过伸缩杆和套筒杆对测量探头与支撑底座之间的间距进行调节，便于测量探头与支撑底座贴合在调光电机的外壁，同时还在测量探头底部和支撑底座顶部设置夹紧气囊，提高夹紧的效果，保证扭矩功率仪主体和测量探头工作的稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术一种调光马达扭矩测量装置结构示意图；
[0013]图2为本技术一种调光马达扭矩测量装置图1中A处放大结构示意图；
[0014]图3为本技术一种调光马达扭矩测量装置滑槽与底座连接结构示意图。
[0015]图中：1、收纳盒，2、防护垫，3、防水槽，4、密封门板，5、扭矩功率仪主体，6、测量探头，7、滑槽，8、固定杆，9、皮筋，10、支撑底座，11、固定支架，12、送气通道，13、气泵，14、夹紧气囊，15、伸缩杆，16、套筒杆，17、通孔，18、螺栓，19、底座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种调光马达扭矩测量装置，包括扭矩功率仪主体5，扭矩功率仪主体5一侧设置有收纳盒1，扭矩功率仪主体5左侧设置有收纳盒1，且扭矩功率仪主体5另一侧设置有支撑底座 10，扭矩功率仪主体5右侧设置有支撑底座10，并且支撑底座10顶部设置有套筒杆16，支撑底座10与套筒杆16焊接固定，收纳盒1一侧转动连接有密封门板4，收纳盒1右侧通过铰链与密封门板4连接，收纳盒1可以对扭矩功率仪主体5、测量探头6和支撑底座10进行收纳，且密封门板4底部设置有皮筋9，密封门板4与皮筋9通过胶水固定；收纳盒1内部设置有防护垫2，收纳盒1与防护垫2通过胶水固定，防护垫2的材质为橡胶，可以起到保护作用，避免扭矩功率仪主体5损坏，且收纳盒1内壁开设有防水槽3，收纳盒 1与防水槽3为一体连接；收纳盒1底部设置有固定杆8，收纳盒1与固定杆 8通过螺丝固定，且固定杆8为“T”形结构，并且固定杆8上套设有皮筋9，从而可以将密封门板4与收纳盒1固定；收纳盒1内壁设置有滑槽7，收纳盒 1与滑槽7通过螺丝固定，且滑槽7侧视为直角“U”形结构；扭矩功率仪主体5底部设置有底座19，扭矩功率仪主体5与底座19通过螺丝固定，且底座 19下端插设在滑槽7内部，并且底座19与滑槽7构成滑动连接；套筒杆16 关于支撑底座10的平分线呈左右对称分布，且套筒杆16上端插设有伸缩杆 15，套筒杆16与伸缩杆15构成伸缩连接，伸缩杆15上开设有通孔17，伸缩杆15与通孔17为一体连接，且伸缩杆15和套筒杆16上插设有螺栓18，通过调节伸缩杆15和套筒杆16的长度可以对测量探头6和支撑底座10之间的间距进行调节，伸缩杆15内侧设置有测量探头6，伸缩杆15与测量探头6通过螺栓固定，且测量探头6底部和支撑底座10顶部均开设有弧形凹槽，便于固定外形为圆形结构的调光电机，测量探头6和支撑底座10上均设置有固定支架11和气泵13，测量探头6和支撑底座10均与固定支架11和气泵13通过螺丝固定，且固定支架11前端设置有送气通道12，固定支架11与送气通道12焊接固定，送气通道12后端通过管道与气泵13相连接，且送气通道12 前端设置有夹紧气囊14，送气通道12与夹紧气囊14螺纹连接，并且夹紧气囊14位于测量探头6和支撑底座10上的凹槽中；该调光马达扭矩测量装置通过设置支撑底座10，在支撑底座10上端设置测量探头6，测量探头6与支撑底座10之间通过伸缩杆15和套筒杆16进行连接，从而可以通过伸缩杆15 和套筒杆16对测量探头6与支撑底座10之间的间距进行调节，便于测量探头6与支撑底座10贴合在调光电机的外壁，同时还在测量探头6底部
和支撑底座10顶部设置夹紧气囊14，提高夹紧的效果，保证扭矩功率仪主体5和测量探头6工作的稳定。
[0018]工作原理：在使用该调光马达扭矩测量装置时，首先将密封门板4上的皮筋9从固定杆8上取下，随后向右侧转动打开密封门板4，接着向右侧拉动收纳盒1内部的扭矩功率仪主体5，使扭矩功率仪主体5底部的底座19在收纳盒1内部的滑槽7中滑动，将扭矩功率仪主体5和支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调光马达扭矩测量装置，包括扭矩功率仪主体(5)，其特征在于：所述扭矩功率仪主体(5)一侧设置有收纳盒(1)，且扭矩功率仪主体(5)另一侧设置有支撑底座(10)，并且支撑底座(10)顶部设置有套筒杆(16)，所述套筒杆(16)关于支撑底座(10)的平分线呈左右对称分布，且套筒杆(16)上端插设有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)上开设有通孔(17)，且伸缩杆(15)和套筒杆(16)上插设有螺栓(18)，所述伸缩杆(15)内侧设置有测量探头(6)，且测量探头(6)底部和支撑底座(10)顶部均开设有弧形凹槽，所述测量探头(6)和支撑底座(10)上均设置有固定支架(11)和气泵(13)，且固定支架(11)前端设置有送气通道(12)，所述送气通道(12)后端通过管道与气泵(13)相连接，且送气通道(12)前端设置有夹紧气囊(14)，并且夹紧气囊(14)位于测量探头(6)和支撑底座(10)上的凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：张光华，
申请(专利权)人：宁波依诺汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。