燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术提供能够抑制燃料电池的发电效率降低的技术。燃料电池车辆具有能够进行再生动作并用于使燃料电池车辆行驶的马达、燃料电池、二次电池以及控制部，控制部具有重量获取部，计算燃料电池车辆的当前重量；以及充放电控制部，在重量获取部计算处的当前重量为大于基准重量的增重量的情况下，与基准重量的情况相比，将上限值设定为较高的值，并且将下限值设定为较低的值。

Fuel cell vehicle

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆
本公开涉及燃料电池车辆的技术。
技术介绍
以往，已知从燃料电池以及二次电池向驱动马达供给电力的燃料电池车辆(例如，专利文献1)。专利文献1：日本特开2009－117070号公报在以往的燃料电池车辆中，存在车辆的当前重量根据乘车的人数、装载的货物而变化的情况。在由于车辆的当前重量变化而从燃料电池车辆请求的请求电力量变大的情况下，从燃料电池直接向驱动马达供给的电力量变大，燃料电池的发电效率有时降低。因而，以往期望一种能够抑制燃料电池的发电效率降低的技术。
技术实现思路
本公开能够作为以下的方式来实现。(1)根据本公开的一个方式，提供燃料电池车辆。该燃料电池车辆具有：马达，能够进行再生动作，并用于使上述燃料电池车辆行驶；燃料电池，能够向上述马达供给电力；二次电池，与上述燃料电池并联电连接，能够向上述马达供给电力，并能够利用上述燃料电池发电而产生的发电电力以及通过上述再生动作而产生的再生电力充电；以及控制部，对上述二次电池的充放电进行控制，以便上述二次电池的蓄电量收敛到上限值与下限值之间，上述控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆，其中，具有：/n马达，能够进行再生动作，并用于使上述燃料电池车辆行驶；/n燃料电池，能够向上述马达供给电力；/n二次电池，与上述燃料电池并联电连接，能够向上述马达供给电力，并能够利用上述燃料电池发电而产生的发电电力以及通过上述再生动作而产生的再生电力充电；以及/n控制部，对上述二次电池的充放电进行控制，以便上述二次电池的蓄电量收敛到上限值与下限值之间，/n上述控制部具有：/n重量获取部，获取上述燃料电池车辆的当前重量；以及/n充放电控制部，在上述重量获取部计算出的上述当前重量为大于基准重量的增重量的情况下，与上述基准重量的情况相比，将上述上限值设定为较高的值，并且将上述下...

【技术特征摘要】
20181127 JP 2018-2209611.一种燃料电池车辆，其中，具有：
马达，能够进行再生动作，并用于使上述燃料电池车辆行驶；
燃料电池，能够向上述马达供给电力；
二次电池，与上述燃料电池并联电连接，能够向上述马达供给电力，并能够利用上述燃料电池发电而产生的发电电力以及通过上述再生动作而产生的再生电力充电；以及
控制部，对上述二次电池的充放电进行控制，以便上述二次电池的蓄电量收敛到上限值与下限值之间，
上述控制部具有：
重量获取部，获取上述燃料电池车辆的当前重量；以及
充放电控制部，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川贵彦，井上俊二，壶阪健二，手嶋公彦，鬼头孝典，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP