一种增程式电动车动力系统技术方案

本实用新型专利技术一种增程式电动车动力系统，属于电动车动力系统技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种增程式电动车动力系统结构的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：包括：燃料电池模块、动力电池模块、储氢供氢模块和动力系统控制模块；所述燃料电池模块的内部设置有燃料电池堆和燃料电池控制管理模块，所述燃料电池堆通过输气管道分别与燃料电池空气供应单元、储氢供氢模块相连；所述储氢供氢模块内部设置有储氢罐体，所述储氢罐体出气端口通过输气管道依次串接减压阀、三通阀、截止阀后，与燃料电池堆相连，所述三通阀的支路端口还串接氢气循环泵后与燃料电池堆的氢气出口端相连；本实用新型专利技术应用于电动车动力系统。

A power system of electric vehicle with increased program

【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动车动力系统
本技术一种增程式电动车动力系统，属于电动车动力系统

技术介绍
近年来受制于世界石油危机与环境污染等能源安全问题，汽车研发方向从燃油车到电动车的过渡成为发展趋势；目前电动车使用的锂离子电池因储能密度高、成组技术简单等优势，成为近年来首选并普及的电动车电池，但其同时存在续航里程短、充电时间长、热失控危险大、回收成本高等技术问题，导致锂电池技术更新换代时间周期较长，并影响市场推广，使电动车的技术优势不稳定，短时间内电动车仍然不能完全取代燃油车。氢燃料电池是将氢气中储存的化学能直接转化成电能的发电装置，具备燃料来源广、能量转化效率高、零排放、回收成本低、可模块化集成等优点；氢燃料电池发动机因储能密度高（1kg氢气理论上发电量约15kWh）、能量补充快（一般公交车及物流车加氢时间约3分钟），近年来已成为新能源汽车动力系统的发展方向之一。但使用氢燃料电池作为汽车动力来源在实际应用上仍存在相应技术障碍，如汽车行驶中频繁启停、运行速度范围大，而单一的氢燃料电池发动机负载跟随性差，难以满足汽车行驶中复杂的工况情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程式电动车动力系统，其特征在于：包括：燃料电池模块（1）、动力电池模块（2）、储氢供氢模块（3）和动力系统控制模块（4）；/n所述燃料电池模块（1）的内部设置有燃料电池堆（6）和燃料电池控制管理模块（14），所述燃料电池堆（6）通过输气管道分别与燃料电池空气供应单元（7）、储氢供氢模块（3）相连；/n所述储氢供氢模块（3）内部设置有储氢罐体，所述储氢罐体出气端口通过输气管道依次串接减压阀（8）、三通阀（9）、截止阀（10）后，与燃料电池堆（6）相连，所述三通阀（9）的支路端口还串接氢气循环泵（11）后与燃料电池堆（6）的氢气出口端相连；/n所述燃料电池堆（6）还连接有背压阀（12）；...

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动车动力系统，其特征在于：包括：燃料电池模块（1）、动力电池模块（2）、储氢供氢模块（3）和动力系统控制模块（4）；
所述燃料电池模块（1）的内部设置有燃料电池堆（6）和燃料电池控制管理模块（14），所述燃料电池堆（6）通过输气管道分别与燃料电池空气供应单元（7）、储氢供氢模块（3）相连；
所述储氢供氢模块（3）内部设置有储氢罐体，所述储氢罐体出气端口通过输气管道依次串接减压阀（8）、三通阀（9）、截止阀（10）后，与燃料电池堆（6）相连，所述三通阀（9）的支路端口还串接氢气循环泵（11）后与燃料电池堆（6）的氢气出口端相连；
所述燃料电池堆（6）还连接有背压阀（12）；
所述燃料电池堆（6）的两端分别与热管理模块（13）相连，所述热管理模块（13）通过导线与燃料电池控制管理模块（14）相连；
所述燃料电池堆（6）的输出端连接直流升压模块（15）后与动力电池模块（2）并联；
所述燃料电池堆（6）的输出端还设置有二极管（16），限制电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪霞，马国利，王景雨，
申请(专利权)人：山西成功汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14