自行车及其车架、车架生产方法和复合材料管件连接结构技术

本发明专利技术公开了一种复合材料管件连接结构，包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。本发明专利技术还公开了一种采用该复合材料管件连接结构的自行车车架、自行车车架生产方法和自行车。本发明专利技术的复合材料管件连接结构，通过在金属连接件上设置连接插头，连接插头插接在对应的复合材料管件内后，使用黏合剂将连接插头与复合材料管件胶合在一起，即可实现复合材料管件的连接固定，相较于现有技术直接将多跟复合材料管件胶合的方式，能够有效保证连接结构的强度。

Bicycle and its frame, production method of frame and connecting structure of composite pipe fittings

【技术实现步骤摘要】
自行车及其车架、车架生产方法和复合材料管件连接结构
本专利技术涉及一种自行车，具体的为一种自行车及其车架、车架生产方法和复合材料管件连接结构。
技术介绍
自行车作为一种兼具节能环保和运动健身效果的交通工具，已经成为人们出行生活不可或缺的交通工具之一。为了减轻自行车的重量，现有的自行车架采用复合材料作为车架材料。由于复合材料本身的材料特性，且无法像金属材料一样浇铸成型，因此其成型工艺复杂，导致采用现有的复合材料自行车成本居高不下，使复合材料自行车无法得到全面推广。公开号为CN103935443A的中国专利申请一种碳纤维复合材料自行车整体车架制作方法，其采用聚苯乙烯泡沫材料骨架作为芯模；将芯模装入气袋中，封闭气袋且抽真空，将气袋多余部分铺展平顺且通过TPU套紧；在气袋外采用片状预浸料沿芯模外形进行层叠包覆，需保证头管、上管、座管、五通、下管各部件交接处的连续性，进而形成一体的、无断面的车架坯，将所述车架坯放入模具中进行高温、高压模压固化处理，在模压工序中温度至70℃-80℃时，芯模受材料特性影响而收缩，待车架完全固化、冷却后从模具中取出，通过敲击车架将管腔内收缩变小的芯模清除干净即完成碳纤维复合材料自行车整体车架的制作。该自行车整体车架制作方法虽然能够实现自行车车架整体成型，但层叠包覆需要保证头管、上管、座管、五通、下管各部件交接处的连续性，导致整个生产过程的效率大大降低，成本居高不下。公开号为CN105291421A的中国专利申请公开了一种碳纤维复合材料自行车架制造工艺，包括如下步骤：步骤一、使用碳纤维复合材料成型自行车架的各管件；步骤二、将成型管件装配至管件定位治具中，各所述成型管件对接处形成胶合区域，在所述胶合区域填涂胶黏剂；步骤三、贴合树脂类片状胶于各成型管件胶合区域，形成过渡架体；步骤四、将所述过渡架体自所述管件定位治具中取出；步骤五、加压、加热烘烤过渡架体，完成自行车架制程。该碳纤维复合材料自行车架制造工艺先制作管件再通过胶黏剂直接胶合的方式，虽然能够实现自行车车架的制造，但各个管件之间仅仅采用胶黏剂相连，其连接强度无法得到有效保证。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种自行车及其车架、车架生产方法和复合材料管件连接结构，能够简化复合材料自行车车架的生产工序，降低成本，并能够有效保证结构强度和耐用性能。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术首先提出了一种复合材料管件连接结构，包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。进一步，所述连接插头与所述复合材料管件之间设有用于防止连接插头从对应的所述复合材料管件内被拉出的防拉出结构。进一步，所述防拉出结构包括设置在所述连接插头外周壁上的止退槽，所述黏胶剂充满所述止退槽并分别将连接插头和所述复合材料管件胶合固定。进一步，所述止退槽环绕所述连接件插头一周并形成止退环。本专利技术还提出了一种自行车车架，包括头管、上管、座管、下管、两根后上叉管和两根后下叉管，所述上管的两端分别与所述头管和所述座管的上端相连；还包括第一金属连接件、第二金属连接件和两个第三金属连接件；所述上管、座管、下管、后上叉管和后下叉管均为采用复合材料制成的复合材料管件；所述头管采用金属材料制成；所述头管上设有分别插接在所述上管和下管内的上管第一连接插头和下管第一连接插头；所述第一金属连接件上设有插接在所述上管内的上管第二连接插头、插接在所述座管上端的座管第一连接插头和分别插接在两根所述后上叉管内的两个后上叉管第一连接插头；所述第一金属连接件上设有与所述座管相连通并用于安装坐垫的第一通孔；所述第二金属连接件上设有插接在所述下管内的下管第二连接插头、插接在所述座管下端的座管第二连接插头和分别插接在两根所述后下叉管内的两个后下叉管第一连接插头；所述第二金属连接件上设有用于安装链轮转轴的第二通孔；所述第三金属连接件上设有分别插接在位于同一侧的一根所述后上叉管内和一根所述后下叉管内的后上叉管第二连接插头和后下叉管第二连接插头；所述第三金属连接件上设有用于安装自行车后轮轮毂的安装槽；所有的所述复合材料管件与对应的所述连接插头之间均采用如上所述的复合材料管件连接结构连接固定。本专利技术还提出了一种如上所述的自行车车架的生产方法，使用复合材料分别成型所述上管、座管、下管、后上叉管和后下叉管；使用金属材料分别成型所述头管、第一金属连接件、第二金属连接件和第三金属连接件；将所述上管的两端分别插接在所述上管第一连接插头和上管第二连接插头上；将所述下管的两端分别插接在所述下管第一连接插头和下管第二连接插头上；将所述座管的两端分别插接在所述座管第一连接插头和座管第二连接插头上；将两根所述后上叉管的一端分别插接在两个所述后上叉管第一连接插头上、另一端分别插接在两个所述后上叉管第二连接插头上；将两根所述后下叉管的一端分别插接在两个所述后下叉管第一连接插头上、另一端分别插接在两个所述后下叉管第二连接插头上；采用黏胶剂将对应的所述复合材料管件与对应的所述连接插头胶合固定；完成自行车车架的生产。本专利技术还提出了一种采用如上所述的自行车车架装配而成的自行车。本专利技术还提出了一种自行车车架，包括头管、上管、座管、下管、两根后上叉管和两根后下叉管，所述上管的一端与所述头管相连、另一端与所述座管的中部相连，且所述上管包括与所述头管相连的直线段和与所述座管相连的曲线段；还包括第四金属连接件；所述上管的直线段、下管、后上叉管和后下叉管均为采用复合材料制成的复合材料管件；所述头管采用金属材料制成；所述头管上设有分别插接在所述上管的直线段内和下管内的上管第三连接插头和下管第三连接插头；所述座管采用金属材料制成，所述座管的上端设有分别插接在两根所述后上叉管内的两个后上叉管第三连接插头；所述座管的下端设有插接在所述下管内的下管第四连接插头和分别插接在两根所述后下叉管内的两个后下叉管第三连接插头；所述上管的曲线段与所述座管一体成型或焊接固定，且所述上管的曲线段上设有插接在其直线段内的上管第四连接插头；所述座管内设有用于安装坐垫的第三通孔，所述座管的下端设有用于安装链轮转轴的第四通孔；所述第四金属连接件上设有分别插接在位于同一侧的一根所述后上叉管内和一根所述后下叉管内的后上叉管第四连接插头和后下叉管第四连接插头；所述第四金属连接件上设有用于安装自行车后轮轮毂的安装槽；所有的所述复合材料管件与对应的所述连接插头之间均采用如权利要求1-4任一项所述的复合材料管件连接结构连接固定。进一步，所述上管的曲线段与所述下管之间设有支撑连接块。本专利技术还提出了一种如上所述的自行车车架的生产方法，使用复合材料分别成型所述上管的直线段、下管、后上叉管和后下叉管；使用金属材料分别成型所述头管、座管和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合材料管件连接结构，其特征在于：包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合材料管件连接结构，其特征在于：包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。


2.根据权利要求1所述的复合材料管件连接结构，其特征在于：所述连接插头与所述复合材料管件之间设有用于防止连接插头从对应的所述复合材料管件内被拉出的防拉出结构。


3.根据权利要求2所述的复合材料管件连接结构，其特征在于：所述防拉出结构包括设置在所述连接插头外周壁上的止退槽，所述黏胶剂充满所述止退槽并分别将连接插头和所述复合材料管件胶合固定。


4.根据权利要求3所述的复合材料管件连接结构，其特征在于：所述止退槽环绕所述连接件插头一周并形成止退环。


5.一种自行车车架，包括头管、上管、座管、下管、两根后上叉管和两根后下叉管，所述上管的两端分别与所述头管和所述座管的上端相连，其特征在于：还包括第一金属连接件、第二金属连接件和两个第三金属连接件；
所述上管、座管、下管、后上叉管和后下叉管均为采用复合材料制成的复合材料管件；
所述头管采用金属材料制成；所述头管上设有分别插接在所述上管和下管内的上管第一连接插头和下管第一连接插头；
所述第一金属连接件上设有插接在所述上管内的上管第二连接插头、插接在所述座管上端的座管第一连接插头和分别插接在两根所述后上叉管内的两个后上叉管第一连接插头；所述第一金属连接件上设有与所述座管相连通并用于安装坐垫的第一通孔；
所述第二金属连接件上设有插接在所述下管内的下管第二连接插头、插接在所述座管下端的座管第二连接插头和分别插接在两根所述后下叉管内的两个后下叉管第一连接插头；所述第二金属连接件上设有用于安装链轮转轴的第二通孔；
所述第三金属连接件上设有分别插接在位于同一侧的一根所述后上叉管内和一根所述后下叉管内的后上叉管第二连接插头和后下叉管第二连接插头；所述第三金属连接件上设有用于安装自行车后轮轮毂的安装槽；
所有的所述复合材料管件与对应的所述连接插头之间均采用如权利要求1-4任一项所述的复合材料管件连接结构连接固定。


6.如权利要求5所述的自行车车架的生产方法，其特征在于：使用复合材料分别成型所述上管、座管、下管、后上叉管和后下叉管；使用金属材料分别成型所述头管、第一金属连接件、第二金属连接件和第三金属连接件；
将所述上管的两端分别插接在所述上管第一连接插头和上管第二连接插头上；
将所述下管的两端分别插接在所述下管第一连接插头和下管第二连接插头上；
将所述座管的两端分别插接在所述座管第一连接插头和座管第二连接插头上；
将两根所述后上叉管的一端分别插接在两个所述后上叉管第一连接插头上、另一端分别插接在两个所述后上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，李跃强，刘雨涵，刘逸果，
申请(专利权)人：重庆科达机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50