【技术实现步骤摘要】
自行车及其车架、车架生产方法和复合材料管件连接结构
本专利技术涉及一种自行车，具体的为一种自行车及其车架、车架生产方法和复合材料管件连接结构。
技术介绍
自行车作为一种兼具节能环保和运动健身效果的交通工具，已经成为人们出行生活不可或缺的交通工具之一。为了减轻自行车的重量，现有的自行车架采用复合材料作为车架材料。由于复合材料本身的材料特性，且无法像金属材料一样浇铸成型，因此其成型工艺复杂，导致采用现有的复合材料自行车成本居高不下，使复合材料自行车无法得到全面推广。公开号为CN103935443A的中国专利申请一种碳纤维复合材料自行车整体车架制作方法，其采用聚苯乙烯泡沫材料骨架作为芯模；将芯模装入气袋中，封闭气袋且抽真空，将气袋多余部分铺展平顺且通过TPU套紧；在气袋外采用片状预浸料沿芯模外形进行层叠包覆，需保证头管、上管、座管、五通、下管各部件交接处的连续性，进而形成一体的、无断面的车架坯，将所述车架坯放入模具中进行高温、高压模压固化处理，在模压工序中温度至70℃-80℃时，芯模受材料特性影响而收缩，待车架完全固化、冷...
【技术保护点】
1.一种复合材料管件连接结构，其特征在于：包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。/n
【技术特征摘要】
1.一种复合材料管件连接结构，其特征在于：包括用于连接复合材料管件的金属连接件，所述金属连接件上与所述复合材料管件一一对应设有连接插头，所述连接插头插接在对应的所述复合材料管件内并与该所述复合材料管件之间采用黏胶剂胶合在一起。
2.根据权利要求1所述的复合材料管件连接结构，其特征在于：所述连接插头与所述复合材料管件之间设有用于防止连接插头从对应的所述复合材料管件内被拉出的防拉出结构。
3.根据权利要求2所述的复合材料管件连接结构，其特征在于：所述防拉出结构包括设置在所述连接插头外周壁上的止退槽，所述黏胶剂充满所述止退槽并分别将连接插头和所述复合材料管件胶合固定。
4.根据权利要求3所述的复合材料管件连接结构，其特征在于：所述止退槽环绕所述连接件插头一周并形成止退环。
5.一种自行车车架，包括头管、上管、座管、下管、两根后上叉管和两根后下叉管，所述上管的两端分别与所述头管和所述座管的上端相连，其特征在于：还包括第一金属连接件、第二金属连接件和两个第三金属连接件；
所述上管、座管、下管、后上叉管和后下叉管均为采用复合材料制成的复合材料管件；
所述头管采用金属材料制成；所述头管上设有分别插接在所述上管和下管内的上管第一连接插头和下管第一连接插头；
所述第一金属连接件上设有插接在所述上管内的上管第二连接插头、插接在所述座管上端的座管第一连接插头和分别插接在两根所述后上叉管内的两个后上叉管第一连接插头；所述第一金属连接件上设有与所述座管相连通并用于安装坐垫的第一通孔；
所述第二金属连接件上设有插接在所述下管内的下管第二连接插头、插接在所述座管下端的座管第二连接插头和分别插接在两根所述后下叉管内的两个后下叉管第一连接插头；所述第二金属连接件上设有用于安装链轮转轴的第二通孔；
所述第三金属连接件上设有分别插接在位于同一侧的一根所述后上叉管内和一根所述后下叉管内的后上叉管第二连接插头和后下叉管第二连接插头；所述第三金属连接件上设有用于安装自行车后轮轮毂的安装槽；
所有的所述复合材料管件与对应的所述连接插头之间均采用如权利要求1-4任一项所述的复合材料管件连接结构连接固定。
6.如权利要求5所述的自行车车架的生产方法，其特征在于：使用复合材料分别成型所述上管、座管、下管、后上叉管和后下叉管；使用金属材料分别成型所述头管、第一金属连接件、第二金属连接件和第三金属连接件；
将所述上管的两端分别插接在所述上管第一连接插头和上管第二连接插头上；
将所述下管的两端分别插接在所述下管第一连接插头和下管第二连接插头上；
将所述座管的两端分别插接在所述座管第一连接插头和座管第二连接插头上；
将两根所述后上叉管的一端分别插接在两个所述后上叉管第一连接插头上、另一端分别插接在两个所述后上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，李跃强，刘雨涵，刘逸果，
申请(专利权)人：重庆科达机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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