一种汽车零部件安装用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件安装用夹具，包括框架，所述框架包括上框体与下框体，所述上框体与下框体之间连接有支撑柱。所述下框体上安装有可升降的底座，所述底座具有铁磁性，所述上框体上安装有调节机构，所述上框体四周均匀分布有至少三个夹紧机构，对零部件进行夹持。在对车轮进行焊接时，调节夹紧机构，可对不同规格型号的车轮零部件进行夹持，提升了夹具的适配性，同时提高了工作效率。

A fixture for the installation of auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件安装用夹具
本技术涉及汽车安装夹具
，特别是指一种汽车零部件安装用夹具。
技术介绍
在汽车的生产制造中，零部件的组装焊接是汽车组装的重要环节。在进行汽车零部件的安装时，零部件是否被固定稳定是安装焊接能否顺利进行的重要条件，在焊接安装时，一般会使用特定的夹具对零部件进行夹紧固定。汽车的车轮上安装有轮罩，轮罩不仅能够起到美观的作用，还能够进行防尘，汽车轮罩在进行生产时，需要将车轮轮罩的各个零部件进行焊接成型。现有的夹具通过将车轮轮罩的各个部件进行夹紧，再进行焊接作业。但是，本申请人发现，现有的焊接夹具至少存在以下问题：夹具能够适配的车轮轮罩型号较为单一，只能够对特定型号的车轮轮罩进行夹紧，在使用时针对不同的车轮轮罩需要经常更换，不仅提高了设备成本还降低了效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车零部件安装用夹具，解决了现有夹具只能够对特定型号的车轮轮罩进行夹紧，在使用时针对不同的车轮轮罩需要经常更换，不仅提高了设备成本还降低了效率。基于上述目的本技术提供的一种汽车零部件安装用夹具，包括：框架，包括上框体与下框体，所述上框体与下框体之间连接有支撑柱；底座，可升降的安装于所述下框体上，底座具有铁磁性；调节机构，安装于所述上框体上，所述调节机构包括：中心轴，安装于所述上框体上；旋转圆盘，可旋转的安装于所述中心轴上；电磁压块，可上下活动的安装于所述中心轴上，通电产生磁性对旋转圆盘上表面进行压紧；<br>至少三个夹紧机构，三个所述夹紧机构均匀分布于所述上框体四周，所述夹紧机构包括:支板，固定连接于所述上框体周侧；滑动槽，开设与所述支板上；夹紧轴，可活动的安装于所述滑动槽中；限位块，设于所述夹紧轴上，防止夹紧轴自滑动槽掉落；连接轴承，安装于所述夹紧轴顶部；连接杆，一端与所述连接轴承外圈固定连接，另一端与所述旋转圆盘铰接；夹紧圆辊，安装于所述夹紧轴底部，对零部件进行夹持。可选的，所述底座包括液压杆，液压杆上安装有托盘，所述托盘通过轴承可旋转的安装于所述液压杆顶端。可选的，所述托盘呈圆形，托盘的圆心与上框体的中心在同一条竖直线上。可选的，所述旋转圆盘周侧连接有旋转杆，旋转杆上安装有旋转把手。可选的，所述夹紧圆辊外表面包覆有缓冲垫。可选的，所述夹紧机构具有八个。从上面所述可以看出，本技术提供的一种汽车零部件安装用夹具，包括框架，所述框架包括上框体与下框体，所述上框体与下框体之间连接有支撑柱。所述下框体上安装有可升降的底座，所述底座具有铁磁性，所述上框体上安装有调节机构，所述上框体四周均匀分布有至少三个夹紧机构，多个夹紧机构与所述调节机构相连接，通过调节机构可同时调节多个夹紧机构的位置，对零部件进行夹持。在对车轮进行焊接时，调节夹紧机构，可对不同规格型号的车轮零部件进行夹持，提升了夹具的适配性，同时提高了工作效率。附图说明图1为本技术实施例一种汽车零部件安装用夹具的俯视图；图2为本技术实施例一种汽车零部件安装用夹具的调节机构的局部视图；图3为本技术实施例一种汽车零部件安装用夹具的夹紧机构的局部视图；图4为图1中A-A方向的剖视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，本技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。作为本技术的其中一种实施例，如图所示，一种汽车零部件安装用夹具，包括框架1，所述框架1包括上框体101与下框体102，所述上框体101与下框体102之间连接有支撑柱103。所述下框体102上安装有可升降的底座2，所述底座2具有铁磁性，所述上框体101上安装有调节机构3，所述调节机构3包括中心轴302，所述中心轴302安装于所述上框体101上，所述中心轴302上可旋转的安装有旋转圆盘301，所述中心轴302上可上下活动的安装有电磁压块303，所述电磁压块303通电产生磁性对所述旋转圆盘301上表面进行压紧，所述上框体101四周均匀分布有至少三个夹紧机构4，应当说明的是，夹紧机构4设置三个是将车轮夹紧的基本要求，为了使夹紧效果更好，本具体实施例中，夹紧机构4设有八个，所述夹紧机构4包括支板401，所述支板401固定连接于所述上框体101周侧，所述支板401上设有滑动槽402，所述滑动槽402中可活动的安装有夹紧轴403，所述夹紧轴403上设有限位块405，防止所述夹紧轴403自滑动槽402掉落，所述夹紧轴403顶部安装有连接轴承404，所述连接轴承404外圈固定连接有连接杆407的一端，所述连接杆407另一端与所述旋转圆盘301铰接，所述夹紧轴403底部安装有夹紧圆辊406，对零部件进行夹持。在对车轮进行焊接时，将车轮的圆环部分放置于多个夹紧圆辊406之间，调节旋转圆盘301，旋转圆盘301旋转拉动多个连接杆407同时运动，多个连接杆407同时拉动多个夹紧圆辊406运动将车轮的圆环部分夹紧，夹紧圆辊406之间的缝隙可供焊接作业，通过旋转夹紧圆辊406可使车轮圆环部分旋转，对圆环的圆周进行焊接，圆环部分焊接完成后，将车轮罩放置于底座2上，调整车轮罩与圆环部分的位置使其对准，上升底座2使车轮罩与圆环部分相抵，对车轮罩与圆环进行焊接，多个夹紧圆辊406能够对不同型号规格的车轮零部件进行夹紧，适用性强，降低了设备成本，提高了工作效率。在本具体实施例中，所述底座2包括液压杆201，液压杆201上安装有托盘202，所述托盘202通过轴承可旋转的安装于所述液压杆201顶端。在本具体实施例中，所述夹紧圆辊406外表面包覆有缓冲垫，缓冲垫可采用海绵。缓冲垫可对车轮的零部件进行有效防护，同时还能增加摩擦力，防止零部件掉落。在本具体实施例中，所述旋转圆盘301周侧连接有旋转杆304，旋转杆304上安装有旋转把手305。通过摇动旋转把手305可使旋转杆304旋转，进而带动旋转圆盘301旋转，使得调节更加方便。在本具体实施例中，所述托盘202呈圆形，托盘202的圆心与上框体101的中心在同一条竖直线上，在进行焊接时，调整位置更加便利。本技术的工作原理：在对车轮进行焊接时，将车轮的圆环部分放置于多个夹紧圆辊406之间，调节旋转圆盘301，旋转圆盘301旋转拉动多个连接杆407同时运动，多个连接杆407同时拉动多个夹紧圆辊406运动将车轮的圆环部分夹紧，夹紧圆辊406之间的缝隙可供焊接作业，通过旋转夹紧圆辊406可使车轮圆环部分旋转，对圆环的圆周进行焊接，圆环部分焊接完成后，将车轮罩放置于底座2上，调整车轮罩与圆环部分的位置使其对准，上升底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件安装用夹具，其特征在于，包括：/n框架，包括上框体与下框体，所述上框体与下框体之间连接有支撑柱；/n底座，可升降的安装于所述下框体上，底座具有铁磁性；/n调节机构，安装于所述上框体上，所述调节机构包括：/n中心轴，安装于所述上框体上；/n旋转圆盘，可旋转的安装于所述中心轴上；/n电磁压块，可上下活动的安装于所述中心轴上，通电产生磁性对旋转圆盘上表面进行压紧；/n至少三个夹紧机构，三个所述夹紧机构均匀分布于所述上框体四周，所述夹紧机构包括:/n支板，固定连接于所述上框体周侧；/n滑动槽，开设与所述支板上；/n夹紧轴，可活动的安装于所述滑动槽中；/n限位块，设于所述夹紧轴上，防止夹紧轴自滑动槽掉落；/n连接轴承，安装于所述夹紧轴顶部；/n连接杆，一端与所述连接轴承外圈固定连接，另一端与所述旋转圆盘铰接；/n夹紧圆辊，安装于所述夹紧轴底部，对零部件进行夹持。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件安装用夹具，其特征在于，包括：
框架，包括上框体与下框体，所述上框体与下框体之间连接有支撑柱；
底座，可升降的安装于所述下框体上，底座具有铁磁性；
调节机构，安装于所述上框体上，所述调节机构包括：
中心轴，安装于所述上框体上；
旋转圆盘，可旋转的安装于所述中心轴上；
电磁压块，可上下活动的安装于所述中心轴上，通电产生磁性对旋转圆盘上表面进行压紧；
至少三个夹紧机构，三个所述夹紧机构均匀分布于所述上框体四周，所述夹紧机构包括:
支板，固定连接于所述上框体周侧；
滑动槽，开设与所述支板上；
夹紧轴，可活动的安装于所述滑动槽中；
限位块，设于所述夹紧轴上，防止夹紧轴自滑动槽掉落；
连接轴承，安装于所述夹紧轴顶部；
连接杆，一端与所述连接轴承外圈固定连接，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤刚，
申请(专利权)人：芜湖乐维汽车装备设计有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34