一种新能源汽车焊接用底盘支撑架制造技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车焊接用底盘支撑架，属于汽车底盘焊接技术领域，包括预埋箱；预埋箱的内部安装有升降支撑机构，升降支撑机构包括有四个支撑臂，支撑臂顶部通过铰链转动连接有上铰链座，同侧的两个上铰链座顶部滑动连接有支撑台板；支撑台板的顶部设置有容纳槽，容纳槽的内部安装有夹持板和位置调节机构，通过位置调节机构可对夹持板的位置进行调节，从而改变两个夹持板之间的间距，从而对不同新能源汽车底盘进行夹持固定，通过升降支撑机构可对支撑台板进行升降，从而调节支撑台板上汽车底盘的高度，便于后续更好的焊接操作，同时升降支撑机构可将支撑台板收纳入预埋箱内部，可减少该装置在地面上的占据空间，提高空间利用率。空间利用率。空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车焊接用底盘支撑架


[0001]本专利技术主要涉及汽车底盘焊接
，具体涉及一种新能源汽车焊接用底盘支撑架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。而汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，其中底盘件是汽车底盘的主要结构件，在生产中底盘件通常需要焊接其他工件，以满足安装需求。
[0003]焊接支撑架是用于汽车底盘焊接的一种辅助支撑装置，在专利号为CN201920965379.8的专利中，提供了一种汽车底盘焊接支撑架，该装置稳定性能高，设置的缓冲支撑件可以对焊接夹具提供良好的支撑缓冲功能，方便使用，但在实际运用中，汽车底盘较大，需要使用到多个该支撑架，且由于汽车底盘的尺寸不同，需要调整四个支撑架的位置来改变支撑架对汽车底盘的支撑受力点，该操作费时费力，且该支撑架无法调节高度，从而无法改变汽车底盘高度，影响汽车底盘件的焊接。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要提供了一种新能源汽车焊接用底盘支撑架用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：<br/>[0006]一种新能源汽车焊接用底盘支撑架，包括预埋箱，所述预埋箱的顶部两侧设置有地面槽口；所述预埋箱的内部安装有升降支撑机构，所述升降支撑机构包括有两个驱动壳体和两个第一电机，两个所述驱动壳体分别安装在预埋箱内部中心两侧，两个所述驱动壳体的两侧均转动连接有第一丝杆，两个所述第一电机对称安装在两个驱动壳体的两侧，所述第一电机的输出轴和第一丝杆均贯穿至对应一侧的驱动壳体内部，所述第一电机的输出轴上安装有主动锥齿轮，两个所述第一丝杆的内侧一端均安装有从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮与主动锥齿轮的两端垂直且啮合，同一所述驱动壳体两侧的两个第一丝杆上对称安装有第一丝母，所述第一丝母的外部套有下铰链座，四个所述下铰链座的顶部通过铰链转动连接有支撑臂，四个所述支撑臂的顶部均通过铰链转动连接有上铰链座，同一所述驱动壳体两侧的两个支撑臂相互交叉，同侧的两个所述上铰链座顶部滑动连接有支撑台板；所述支撑台板的顶部设置有容纳槽，所述容纳槽的内部安装有夹持板和位置调节机构，所述位置调节机构包括有第二电机和第二丝杆，所述第二丝杆与容纳槽较短的两侧内壁转动连接，所述第二电机安装在第二丝杆一侧的容纳槽底部，所述第二电机的输出轴上和第二
丝杆靠近支撑台板内部一端均安装有传动轮，两个所述传动轮上安装有传动带，所述第二丝杆上安装有第二丝母，所述第二丝母与夹持板中端相连接。
[0007]进一步的，所述预埋箱的底部四个拐角处均设置有螺纹孔，所述螺纹孔为倒置的凸型结构，在本专利技术中，螺纹孔可便于预埋箱与其他预埋件或坑底的固定连接。
[0008]进一步的，四个所述支撑臂的长度相同，且所述支撑臂为“匚”型结构，所述支撑臂的中间段宽度等于两侧宽度的一半，且位于同侧的两个所述支撑臂对称安装，在本专利技术中，同侧的两个支撑臂相互交叉而不受影响，提高空间利用率。
[0009]进一步的，位于同侧的两个所述支撑臂中端贯穿安装有定位栓，所述定位栓的两端均设置有限位环，在本专利技术中，定位栓可使同侧的两个支撑臂连接在一起，且给两个支撑臂的中端一个支撑作用。
[0010]进一步的，四个所述上铰链座的顶部均安装有滑板块，所述滑板块的两侧均设置有凹槽，所述滑板块的凹槽内均转动连接有滚轮，所述支撑台板的底部设置有与上铰链座和滑板块相适配的滑轨槽，所述滑板块位于滑轨槽的内部，且所述滚轮的滚动面与滑轨槽的顶部和底部内壁相接触，在本专利技术中，滚轮可使上铰链座和滑板块更好的在滑轨槽内滑动，从而使支撑台板更为稳固的支撑。
[0011]进一步的，所述第二丝母外安装有滑块，所述夹持板内部中端设置有缺口，所述滑块的一侧和夹持板上安装有旋转机构，所述旋转机构包括有第三电机和转轴，所述转轴与夹持板底部一端固定连接，所述第三电机安装在滑块的一侧，所述第三电机的输出轴上安装有驱动轮，所述夹持板中端缺口区域的转轴和驱动轮之间安装有驱动带，在本专利技术中，通过旋转机构可使夹持板进行旋转，从而完成在容纳槽内的收纳。
[0012]进一步的，所述位置调节机构还包括有两个导向轴，两个所述导向轴与第二丝杆平行设置，且两个所述导向轴分别固定安装在容纳槽两侧底部，两个所述导向轴上均安装有滑块，所述滑块与转轴转动连接，在本专利技术中，导向轴可使夹持板的横向移动更具稳定性，给夹持板两侧支撑力。
[0013]进一步的，两个所述夹持板相互靠近一面均安装有防滑胶垫，在本专利技术中，防滑胶垫可使夹持板更好的对汽车底盘进行夹持。
[0014]进一步的，所述预埋箱较长的两侧内壁顶部安装有托架，所述支撑台板的顶部与预埋箱的顶部平面处于同一水平面位置处时，所述支撑台板的底部与托架顶部相接触，在本专利技术中，托架可对支撑台板进行支撑，从而在支撑台板缩入预埋箱内部时，底部具有更好的支撑力。
[0015]进一步的，所述支撑台板的长宽均与地面槽口的内壁长宽相同，在本专利技术中，支撑台板可填补地面槽口区域。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0017]本专利技术通过预埋箱、支撑台板、夹持板等组件的配合，可形成一个较为完整的汽车底盘支撑架，无需使用到多个支撑架，增加实用性；
[0018]通过位置调节机构可对夹持板的位置进行调节，从而改变两个夹持板之间的间距，从而对不同新能源汽车底盘进行夹持固定，无需像传统底盘支撑架，需要搭配焊接夹具使用，增加便捷性，且同时提升后续底盘焊接效率；
[0019]通过升降支撑机构可对支撑台板进行升降，从而调节支撑台板上汽车底盘的高
度，便于后续更好的焊接操作，同时升降支撑机构可将支撑台板收纳入预埋箱内部，且由于预埋箱可埋于地面，可减少该装置在地面上的占据空间，在不使用时，可进行隐藏，提高空间利用率和美观程度。
[0020]以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的预埋箱俯视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的升降支撑机构结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的升降支撑机构局部结构剖视示意图；
[0025]图5为本专利技术的支撑台板区域仰视结构示意图；
[0026]图6为本专利技术的支撑台板区域俯视结构示意图；
[0027]图7为本专利技术的支撑台板区域侧视结构示意图；
[0028]图8为本专利技术的夹持板区域结构示意图。
[0029]图中：10、预埋箱；11、地面槽口；12、托架；13、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车焊接用底盘支撑架，包括预埋箱(10)，其特征在于，所述预埋箱(10)的顶部两侧设置有地面槽口(11)；所述预埋箱(10)的内部安装有升降支撑机构(20)，所述升降支撑机构(20)包括有两个驱动壳体(22)和两个第一电机(26)，两个所述驱动壳体(22)分别安装在预埋箱(10)内部中心两侧，两个所述驱动壳体(22)的两侧均转动连接有第一丝杆(23)，两个所述第一电机(26)对称安装在两个驱动壳体(22)的两侧，所述第一电机(26)的输出轴和第一丝杆(23)均贯穿至对应一侧的驱动壳体(22)内部，所述第一电机(26)的输出轴上安装有主动锥齿轮(27)，两个所述第一丝杆(23)的内侧一端均安装有从动锥齿轮(28)，两个所述从动锥齿轮(28)与主动锥齿轮(27)的两端垂直且啮合，同一所述驱动壳体(22)两侧的两个第一丝杆(23)上对称安装有第一丝母，所述第一丝母的外部套有下铰链座(24)，四个所述下铰链座(24)的顶部通过铰链转动连接有支撑臂(21)，四个所述支撑臂(21)的顶部均通过铰链转动连接有上铰链座(25)，同一所述驱动壳体(22)两侧的两个支撑臂(21)相互交叉，同侧的两个所述上铰链座(25)顶部滑动连接有支撑台板(30)；所述支撑台板(30)的顶部设置有容纳槽(31)，所述容纳槽(31)的内部安装有夹持板(40)和位置调节机构(60)，所述位置调节机构(60)包括有第二电机(61)和第二丝杆(62)，所述第二丝杆(62)与容纳槽(31)较短的两侧内壁转动连接，所述第二电机(61)安装在第二丝杆(62)一侧的容纳槽(31)底部，所述第二电机(61)的输出轴上和第二丝杆(62)靠近支撑台板(30)内部一端均安装有传动轮(63)，两个所述传动轮(63)上安装有传动带(64)，所述第二丝杆(62)上安装有第二丝母，所述第二丝母与夹持板(40)中端相连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车焊接用底盘支撑架，其特征在于，所述预埋箱(10)的底部四个拐角处均设置有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)为倒置的凸型结构。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车焊接用底盘支撑架，其特征在于，四个所述支撑臂(21)的长度相同，且所述支撑臂(21)为“匚”型结构，所述支撑臂(21)的中间段宽度等于两侧宽度的一半，且位于同侧的两个所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤刚，龚来鑫，张玉，
申请(专利权)人：芜湖乐维汽车装备设计有限公司，
类型：发明
国别省市：