一种汽车车身焊接夹具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车车身焊接夹具，属于汽车夹具技术领域，包括焊接平台，焊接平台的两侧安装有支撑台架，两个支撑台架顶部均安装有移动机构，移动机构安装有角度调节机构，角度调节机构上安装有电动推杆，电动推杆的输出轴上安装有连接壳体，连接壳体上有夹持组件，本发明专利技术通过移动机构配合角度调节机构可根据汽车车身形状来从不同角度和方位对车身进行夹持，可选定车身的受力点对车身进行夹持，从而实现更为稳固的定位，同时不会对车身造成过度挤压，保证焊接过程中汽车车身的稳定，通过可根据汽车车身形状来选择更为适配车身边缘的夹持组件的适应性夹持块，从而使适应性夹持块更加贴合汽车车身，使受力点更为均匀，便于后续焊接的顺利进行。后续焊接的顺利进行。后续焊接的顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊接夹具


[0001]本专利技术主要涉及汽车夹具
，具体涉及一种汽车车身焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆；特殊用途，汽车由车身骨架、发动机、控制系统等组成，在汽车加工中需对车身骨架进行焊接，焊接的时候需要把车架固定住，这种有固定功能的工具就是焊接夹具。
[0003]在申请号为CN202211515699.6的专利中，提供了一种汽车车身骨架的焊接夹具，该装置可以在工作人员对骨架进行焊接时，限制残渣飞溅的距离，避免残渣飞溅伤到旁人，并且实现对骨架的快速固定操作，节省了安装与拆卸的时间，但是由于车身骨架的形状和尺寸各不相同，部分骨架的受力点不位于骨架的两侧，通过两个只能水平移动的夹持件，无法很好的固定住不同类型的骨架。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要提供了一种汽车车身焊接夹具用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种汽车车身焊接夹具，包括焊接平台，所述焊接平台的两侧安装有支撑台架，两个所述支撑台架的顶部均安装有移动机构，所述移动机构包括有两个固定座和伺服电机，两个所述固定座安装在支撑台架靠近焊接平台一端顶部，两个所述固定座之间安装有滚珠丝杆，所述伺服电机安装在滚珠丝杆的一端，所述滚珠丝杆上安装有丝母；所述丝母外安装有角度调节机构，所述角度调节机构包括有支撑块，所述支撑块为T型结构，所述支撑块的一端为圆弧状结构，所述支撑块的较短另一端套在丝母外侧，所述支撑块的顶部靠近焊接平台一端转动连接安装有轴承座，所述轴承座的顶部安装有第一U型架，所述第一U型架的内部安装有电动推杆，所述电动推杆的输出轴朝向焊接平台，所述电动推杆的输出轴上安装有连接壳体，所述连接壳体靠近焊接平台一端设置有插槽，所述插槽的两侧均设置有卡扣槽；所述连接壳体的前侧安装有夹持组件，所述夹持组件包括有与插槽相适配的插块，所述插块的一端安装有适应性夹持块，所述插块的两侧均设置有槽口，所述插块两侧的槽口开口处宽度小于内部宽度，所述插块两侧的槽口内部均安装有两个压缩弹簧和限制块，所述限制块的宽度与插块槽口内部宽度相适配，所述限制块的外侧一端安装有卡扣块，所述卡扣块与卡扣槽相适配。
[0007]进一步的，在本专利技术中，所述支撑台架的底部高度高于焊接平台的底部高度，所述焊接平台处安装有托举机构，所述托举机构包括有气缸，所述气缸安装在焊接平台的底部中心处，所述气缸的输出轴贯穿至焊接平台的顶部，所述气缸的输出轴上安装有托举板。
[0008]进一步的，在本专利技术中，所述托举板的中央为圆盘状结构，所述托举板整体呈十字
架结构，所述托举板的中心圆盘顶部呈放射性状安装四个缓冲胶垫，所述托举板的四个支架顶部末端同样安装有缓冲胶垫。
[0009]进一步的，在本专利技术中，所述焊接平台的顶部设置有与托举板相适配的十字槽，所述十字槽的深度与托举板的高度一致。
[0010]进一步的，在本专利技术中，所述伺服电机安装在焊接平台的侧边，所述伺服电机的输出轴末端和滚珠丝杆的一侧均安装有传动锥齿轮，两个所述传动锥齿轮相互垂直且啮合，且所述传动锥齿轮外侧的固定座侧边安装有保护壳体。
[0011]进一步的，在本专利技术中，两个所述支撑台架的顶部两侧均设置有定位槽孔，所述定位槽孔的竖直截面为倒置的“凸”型结构。
[0012]进一步的，在本专利技术中，所述支撑块的顶部还安装有第二U型架，所述第二U型架位于支撑块的圆弧状一端顶部，所述支撑块的圆弧状一端顶部设置有弧形槽，所述弧形槽的开口处宽度小于内部宽度，所述第二U型架的底部转动连接有连轴，所述连轴的底部转动连接有滑轮，所述滑轮位于弧形槽内部且滑轮的滚动面与弧形槽的两侧面相连接。
[0013]进一步的，在本专利技术中，所述第一U型架和第二U型架的顶部两侧均设置有侧板，所述电动推杆顶部固定安装有两个连接U型架，两个所述连接U型架的底部两侧与第一U型架和第二U型架的顶部两侧均设置有侧板，两个所述连接U型架与第一U型架和第二U型架之间安装有多个固定螺栓。
[0014]进一步的，在本专利技术中，所述支撑块的圆弧状一端底部转动连接有三个滑动轮，三个所述滑动轮在支撑块底部呈等腰三角状分布，所述支撑台架的顶部设置有两条与滑动轮相适配的滑轨槽，所述滑动轮的滚动面与滑轨槽底部内壁相连接。
[0015]进一步的，在本专利技术中，所述适应性夹持块和插块之间安装有结合板，所述结合板的长宽均大于插块的长宽，且所述卡扣块为楔体结构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0017]1、本专利技术通过移动机构可调节电动推杆的横向位置，配合角度调节机构可对电动推杆的角度进行调节，从而可根据汽车车身形状来从不同角度和方位对车身进行夹持，可选定车身的受力点对车身进行夹持，从而实现更为稳固的定位，同时不会对车身造成过度挤压，保证焊接过程中汽车车身的稳定；
[0018]2、本专利技术通过夹持组件与连接壳体的便捷安装与拆卸，从而可根据汽车车身形状来选择更为适配车身边缘的夹持组件的适应性夹持块，从而使适应性夹持块更加贴合汽车车身，使汽车车身的夹持受力点更为均匀，增加定位的稳定性，便于后续焊接的顺利进行，同时夹持组件与连接壳体的安装与拆卸较为便捷，从而便于快速更换适配的适应性夹持块，进而提高汽车车身的焊接效果。
[0019]以下将结合附图与具体的实施例对本专利技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的焊接平台结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的支撑台架顶部结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的角度调节机构第一视角结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的角度调节机构第二视角结构示意图；
[0025]图6为本专利技术的电动推杆区域结构示意图；
[0026]图7为本专利技术的夹持组件局部剖视结构示意图。
[0027]图中：1、焊接平台；2、支撑台架；3、移动机构；4、电动推杆；5、夹持组件；6、角度调节机构；7、托举机构；11、十字槽；21、滑轨槽；22、定位槽孔；31、滚珠丝杆；32、固定座；33、传动锥齿轮；34、丝母；35、伺服电机；41、连接U型架；42、固定螺栓；43、连接壳体；44、卡扣槽；51、适应性夹持块；52、插块；53、结合板；54、卡扣块；55、限制块；56、压缩弹簧；61、支撑块；62、弧形槽；63、第一U型架；64、第二U型架；65、轴承座；66、滑轮；67、滑动轮；71、气缸；72、托举板；73、缓冲胶垫。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更加全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是本专利技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本专利技术公开的内容更加透彻全面。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊接夹具，包括焊接平台(1)，其特征在于，所述焊接平台(1)的两侧安装有支撑台架(2)，两个所述支撑台架(2)的顶部均安装有移动机构(3)，所述移动机构(3)包括有两个固定座(32)和伺服电机(35)，两个所述固定座(32)安装在支撑台架(2)靠近焊接平台(1)一端顶部，两个所述固定座(32)之间安装有滚珠丝杆(31)，所述伺服电机(35)安装在滚珠丝杆(31)的一端，所述滚珠丝杆(31)上安装有丝母(34)；所述丝母(34)外安装有角度调节机构(6)，所述角度调节机构(6)包括有支撑块(61)，所述支撑块(61)为T型结构，所述支撑块(61)的一端为圆弧状结构，所述支撑块(61)的较短另一端套在丝母(34)外侧，所述支撑块(61)的顶部靠近焊接平台(1)一端转动连接安装有轴承座(65)，所述轴承座(65)的顶部安装有第一U型架(63)，所述第一U型架(63)的内部安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的输出轴朝向焊接平台(1)，所述电动推杆(4)的输出轴上安装有连接壳体(43)，所述连接壳体(43)靠近焊接平台(1)一端设置有插槽，所述插槽的两侧均设置有卡扣槽(44)；所述连接壳体(43)的前侧安装有夹持组件(5)，所述夹持组件(5)包括有与插槽相适配的插块(52)，所述插块(52)的一端安装有适应性夹持块(51)，所述插块(52)的两侧均设置有槽口，所述插块(52)两侧的槽口开口处宽度小于内部宽度，所述插块(52)两侧的槽口内部均安装有两个压缩弹簧(56)和限制块(55)，所述限制块(55)的宽度与插块(52)槽口内部宽度相适配，所述限制块(55)的外侧一端安装有卡扣块(54)，所述卡扣块(54)与卡扣槽(44)相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于，所述支撑台架(2)的底部高度高于焊接平台(1)的底部高度，所述焊接平台(1)处安装有托举机构(7)，所述托举机构(7)包括有气缸(71)，所述气缸(71)安装在焊接平台(1)的底部中心处，所述气缸(71)的输出轴贯穿至焊接平台(1)的顶部，所述气缸(71)的输出轴上安装有托举板(72)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于，所述托举板(72)的中央为圆盘状结构，所述托举板(72)整体呈十字架结构，所述托举板(72)的中心圆盘顶部呈放射性状安装四个缓冲胶垫(73)，所述托举板(72)的四个支架顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤刚，李红凤，龚来鑫，
申请(专利权)人：芜湖乐维汽车装备设计有限公司，
类型：发明
国别省市：