一种汽车车身焊接夹具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车车身焊接夹具，属于汽车夹具技术领域，包括焊接平台，焊接平台的两侧安装有支撑台架，两个支撑台架顶部均安装有移动机构，移动机构安装有角度调节机构，角度调节机构上安装有电动推杆，电动推杆的输出轴上安装有连接壳体，连接壳体上有夹持组件，本发明专利技术通过移动机构配合角度调节机构可根据汽车车身形状来从不同角度和方位对车身进行夹持，可选定车身的受力点对车身进行夹持，从而实现更为稳固的定位，同时不会对车身造成过度挤压，保证焊接过程中汽车车身的稳定，通过可根据汽车车身形状来选择更为适配车身边缘的夹持组件的适应性夹持块，从而使适应性夹持块更加贴合汽车车身，使受力点更为均匀，便于后续焊接的顺利进行。后续焊接的顺利进行。后续焊接的顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊接夹具


[0001]本专利技术主要涉及汽车夹具
，具体涉及一种汽车车身焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆；特殊用途，汽车由车身骨架、发动机、控制系统等组成，在汽车加工中需对车身骨架进行焊接，焊接的时候需要把车架固定住，这种有固定功能的工具就是焊接夹具。
[0003]在申请号为CN202211515699.6的专利中，提供了一种汽车车身骨架的焊接夹具，该装置可以在工作人员对骨架进行焊接时，限制残渣飞溅的距离，避免残渣飞溅伤到旁人，并且实现对骨架的快速固定操作，节省了安装与拆卸的时间，但是由于车身骨架的形状和尺寸各不相同，部分骨架的受力点不位于骨架的两侧，通过两个只能水平移动的夹持件，无法很好的固定住不同类型的骨架。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要提供了一种汽车车身焊接夹具用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊接夹具，包括焊接平台(1)，其特征在于，所述焊接平台(1)的两侧安装有支撑台架(2)，两个所述支撑台架(2)的顶部均安装有移动机构(3)，所述移动机构(3)包括有两个固定座(32)和伺服电机(35)，两个所述固定座(32)安装在支撑台架(2)靠近焊接平台(1)一端顶部，两个所述固定座(32)之间安装有滚珠丝杆(31)，所述伺服电机(35)安装在滚珠丝杆(31)的一端，所述滚珠丝杆(31)上安装有丝母(34)；所述丝母(34)外安装有角度调节机构(6)，所述角度调节机构(6)包括有支撑块(61)，所述支撑块(61)为T型结构，所述支撑块(61)的一端为圆弧状结构，所述支撑块(61)的较短另一端套在丝母(34)外侧，所述支撑块(61)的顶部靠近焊接平台(1)一端转动连接安装有轴承座(65)，所述轴承座(65)的顶部安装有第一U型架(63)，所述第一U型架(63)的内部安装有电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的输出轴朝向焊接平台(1)，所述电动推杆(4)的输出轴上安装有连接壳体(43)，所述连接壳体(43)靠近焊接平台(1)一端设置有插槽，所述插槽的两侧均设置有卡扣槽(44)；所述连接壳体(43)的前侧安装有夹持组件(5)，所述夹持组件(5)包括有与插槽相适配的插块(52)，所述插块(52)的一端安装有适应性夹持块(51)，所述插块(52)的两侧均设置有槽口，所述插块(52)两侧的槽口开口处宽度小于内部宽度，所述插块(52)两侧的槽口内部均安装有两个压缩弹簧(56)和限制块(55)，所述限制块(55)的宽度与插块(52)槽口内部宽度相适配，所述限制块(55)的外侧一端安装有卡扣块(54)，所述卡扣块(54)与卡扣槽(44)相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于，所述支撑台架(2)的底部高度高于焊接平台(1)的底部高度，所述焊接平台(1)处安装有托举机构(7)，所述托举机构(7)包括有气缸(71)，所述气缸(71)安装在焊接平台(1)的底部中心处，所述气缸(71)的输出轴贯穿至焊接平台(1)的顶部，所述气缸(71)的输出轴上安装有托举板(72)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于，所述托举板(72)的中央为圆盘状结构，所述托举板(72)整体呈十字架结构，所述托举板(72)的中心圆盘顶部呈放射性状安装四个缓冲胶垫(73)，所述托举板(72)的四个支架顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤刚，李红凤，龚来鑫，
申请(专利权)人：芜湖乐维汽车装备设计有限公司，
类型：发明
国别省市：