一种汽车配件焊接自动夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件焊接自动夹持装置，包括矩形基座,所述矩形基座上壁面设有自动夹持结构以及辅助限位结构；所述自动夹持结构主要包括：一对液压缸、一对折型架以及一对滚筒；所述矩形基座上壁面开设有矩形豁槽，所述一对折型架安置于矩形基座上壁面且位于矩形豁槽左右两侧位置相对应，所述一对折型架上壁面边缘处均开设有安装孔，本实用新型专利技术涉及汽车配件加工支撑技术领域。通过本装置对汽车配件进行自动夹持，无需人们手动支撑部件，减少在汽车配件焊接时给予人们造成的安全威胁，并且本装置操作方便。

An automatic clamping device for auto parts welding

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件焊接自动夹持装置
本技术涉及汽车配件加工支撑
，具体为一种汽车配件焊接自动夹持装置。
技术介绍
汽车在生产加工时，需要很多配件连接组成，在配件进行连接时，经常采用焊接的方式，从而达到固定连接，但是在配件进行焊接时，多数采用人工手动操作支撑，在焊接时产生的高温经常烫伤人们手指，导致汽车配件焊接时，操作工序受到阻碍，鉴于此，针对上述问题进行研究，设计本装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件焊接自动夹持装置，解决了现有的汽车在生产加工时，需要很多配件连接组成，在配件进行连接时，经常采用焊接的方式，从而达到固定连接，但是在配件进行焊接时，多数采用人工手动操作支撑。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括矩形基座,所述矩形基座上壁面设有自动夹持结构以及辅助限位结构；所述自动夹持结构主要包括：一对液压缸、一对折型架以及一对滚筒；所述矩形基座上壁面开设有矩形豁槽，所述一对折型架安置于矩形基座上壁面且位于矩形豁槽左右两侧位置相对应，所述一对折型架上壁面边缘处均开设有安装孔，所述一对液压缸驱动端分别插入安装孔内部，所述一对液压缸驱动端均安装有支座，每个所述支座下壁面均安装有压板，所述一对折型架上壁面且位于安装孔边缘处开设有一对圆形通孔，所述一对圆形通孔内插装有门型架，每个所述门型架横梁上均套装有滚筒；所述辅助限位结构主要包括：四个条形板以及若干个移动轮；所述四个条形板安置于矩形基座上壁面位于矩形豁槽左右两侧，且位于一对折型架位置对应，所述若干个移动轮分别安置于四个所述条形板上。优选的，所述矩形基座下壁面四角处均安装有立柱，每个所述立柱下壁面均安装有垫板。优选的，所述一对液压缸上均安装有固定架，每个所述固定架均与折型架相连接。优选的，每个所述门型架支腿上均套装有环形垫圈，每个所述滚筒上均套装有第一胶垫。优选的，每个所述压板下壁面均套装有第二胶垫，所述若干个移动轮上均套装有第三胶垫。优选的，所述矩形基座上壁面后端开设有一对卡槽，所述一对卡槽内共同插装有条形挡板。有益效果本技术提供了一种汽车配件焊接自动夹持装置。具备以下有益效果：通过本装置对汽车配件进行自动夹持，无需人们手动支撑部件，减少在汽车配件焊接时给予人们造成的安全威胁，并且本装置操作方便。附图说明图1为本技术所述一种汽车配件焊接自动夹持装置的结构示意图。图2为本技术所述一种汽车配件焊接自动夹持装置的侧视图。图3为本技术所述一种汽车配件焊接自动夹持装置的俯视图。图中：1-矩形基座；2-液压缸；3-折型架；4-滚筒；5-支座；6-压板；7-门型架；8-条形板；9-移动轮；10-立柱；11-固定架；12-环形垫圈；13-条形挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件焊接自动夹持装置，包括矩形基座1，所述矩形基座1上壁面设有自动夹持结构以及辅助限位结构；所述自动夹持结构主要包括：一对液压缸2、一对折型架3以及一对滚筒4；所述矩形基座1上壁面开设有矩形豁槽，所述一对折型架3安置于矩形基座1上壁面且位于矩形豁槽左右两侧位置相对应，所述一对折型架3上壁面边缘处均开设有安装孔，所述一对液压缸2驱动端分别插入安装孔内部，所述一对液压缸2驱动端均安装有支座5，每个所述支座5下壁面均安装有压板6，所述一对折型架3上壁面且位于安装孔边缘处开设有一对圆形通孔，所述一对圆形通孔内插装有门型架7，每个所述门型架7横梁上均套装有滚筒4；所述辅助限位结构主要包括：四个条形板8以及若干个移动轮9；所述四个条形板8安置于矩形基座1上壁面位于矩形豁槽左右两侧，且位于一对折型架3位置对应，所述若干个移动轮9分别安置于四个所述条形板8上；所述矩形基座1下壁面四角处均安装有立柱10，每个所述立柱10下壁面均安装有垫板；所述一对液压缸2上均安装有固定架11，每个所述固定架11均与折型架3相连接；每个所述门型架7支腿上均套装有环形垫圈12，每个所述滚筒4上均套装有第一胶垫；每个所述压板6下壁面均套装有第二胶垫，所述若干个移动轮9上均套装有第三胶垫；所述矩形基座1上壁面后端开设有一对卡槽，所述一对卡槽内共同插装有条形挡板13。下列为本案中的电气件采用的种类以及作用：电机驱动器：采用科尔摩根伺服驱动器的S700系列驱动器，驱动器又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。实施例：通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，在使用时，矩形基座1下壁面立柱10安装的垫板，便于起到支撑本装置，之后在矩形基座1上的折型架3上安装液压缸2驱动端能够伸展，并且液压缸2驱动端上安装压板6，在液压缸2驱动端伸展时，让压板6与插入矩形基座1以及压板6之间的汽车配件进行压住，两个汽车配件可以分别插入矩形基座1上，之后位于一对压板6下壁面，在插入过程中，滚筒4通过门型架7支撑，门型架7插入折型架3上的圆形通孔内，所以门型架7能够在圆形通孔内上下升起，当汽车配件放置在矩形基座1上时，位于滚筒4下方，滚筒4受到摩擦力，所以转动不会阻碍汽车配件推送，当推送完成后，将一对汽车配件对接，之后液压缸2驱动端伸展，从而压住汽车配件，便于之后的焊接，环形垫圈12防止门型架7与折型架3脱离，条形挡板13卸下，便于较长时汽车配件使用时进行拆卸。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件焊接自动夹持装置，包括矩形基座（1）,其特征在于，所述矩形基座（1）上壁面设有自动夹持结构以及辅助限位结构；/n所述自动夹持结构主要包括：一对液压缸（2）、一对折型架（3）以及一对滚筒（4）；/n所述矩形基座（1）上壁面开设有矩形豁槽，所述一对折型架（3）安置于矩形基座（1）上壁面且位于矩形豁槽左右两侧位置相对应，所述一对折型架（3）上壁面边缘处均开设有安装孔，所述一对液压缸（2）驱动端分别插入安装孔内部，所述一对液压缸（2）驱动端均安装有支座（5），每个所述支座（5）下壁面均安装有压板（6），所述一对折型架（3）上壁面且位于安装孔边缘处开设有一对圆形通孔，所述一对圆形通孔内插装有门型架（7），每个所述门型架（7）横梁上均套装有滚筒（4）；/n所述辅助限位结构主要包括：四个条形板（8）以及若干个移动轮（9）；/n所述四个条形板（8）安置于矩形基座（1）上壁面位于矩形豁槽左右两侧，且位于一对折型架（3）位置对应，所述若干个移动轮（9）分别安置于四个所述条形板（8）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件焊接自动夹持装置，包括矩形基座（1）,其特征在于，所述矩形基座（1）上壁面设有自动夹持结构以及辅助限位结构；
所述自动夹持结构主要包括：一对液压缸（2）、一对折型架（3）以及一对滚筒（4）；
所述矩形基座（1）上壁面开设有矩形豁槽，所述一对折型架（3）安置于矩形基座（1）上壁面且位于矩形豁槽左右两侧位置相对应，所述一对折型架（3）上壁面边缘处均开设有安装孔，所述一对液压缸（2）驱动端分别插入安装孔内部，所述一对液压缸（2）驱动端均安装有支座（5），每个所述支座（5）下壁面均安装有压板（6），所述一对折型架（3）上壁面且位于安装孔边缘处开设有一对圆形通孔，所述一对圆形通孔内插装有门型架（7），每个所述门型架（7）横梁上均套装有滚筒（4）；
所述辅助限位结构主要包括：四个条形板（8）以及若干个移动轮（9）；
所述四个条形板（8）安置于矩形基座（1）上壁面位于矩形豁槽左右两侧，且位于一对折型架（3）位置对应，所述若干个移动轮（9）分别安置于四个所述条形板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：程轩挺，
申请(专利权)人：苏州和健汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32