一种公交车防护门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公交车防护门，防护门安装在驾驶座和后挡板之间，防护门为弧形，防护门设有弧形导轨。本实用新型专利技术的有益效果是：防护门通过户型轨道和导向块的弧形孔的连接，实现防护门沿弧形轨道滑动，使防护门可以收放在驾驶座和后挡板之间，不占用多余的空间，当需要使用防护门时，沿着弧形轨道移动防护门，使防护门与后挡板构成驾驶员侧后方的防护装置。并且在防护门底部设有固定支撑柱和活动支撑柱，固定支撑柱和活动支撑柱底部均设有脚轮，脚轮与车内地面接触，使防护门的移动更加容易。为了使防护门不会发生偏移，活动支撑柱采用伸缩杆结构，使滑块可以进入端槽，并与滑槽配合，限制防护门的移动。

A kind of bus protective door

【技术实现步骤摘要】
一种公交车防护门
本技术涉及公交车，尤其涉及一种公交车防护门。
技术介绍
由于近年来出现袭击公交车驾驶员的案件，因此公交车驾驶员的安全防护有了新的需求。一般的，采用隔离驾驶室的方式来增强保护功能。但是这种隔离装置不能采用常见的铰接门或轨道门。因为铰接门的需要一定的活动空间，而公交车驾驶处空间狭小。而轨道门需要预留存放门的轨道，占用车内空间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种公交车防护门，保证对驾驶员的防护功能的前提下，减少占用的空间或移动空间，便于在狭小空间中使用。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种公交车防护门，所述防护门安装在驾驶座和后挡板之间，所述防护门为弧形，所述防护门设有弧形导轨，所述后挡板设有导向块，所述导向块设有弧形孔，所述弧形导轨穿过弧形孔，所述防护门设有固定支撑柱和活动支撑柱，所述固定支撑柱底部设有脚轮，所述活动支撑柱包括伸缩杆和滑块，所述防护门底部设有盲孔，所述伸缩杆安装在盲孔中，所述伸缩杆和盲孔之间设有弹簧，所述滑块与伸缩杆固定连接，所述滑块底部设有脚轮，所述公交车地面设有滑槽，所述滑槽的一端设有端槽，所述滑块和滑槽的横截面为相互配合的凸形，所述端槽为滑块可以进出的矩形槽。根据上述技术方案，优选地，所述端槽设有一对滑门，所述滑门通过弹簧安装在端槽侧壁凹槽中，所述滑门的上下两面均为导向斜面。根据上述技术方案，优选地，所述滑槽设有多对弹片，所述弹片通过弹簧安装在滑槽侧壁凹槽中，所述弹片为半圆形。根据上述技术方案，优选地，所述端槽的一侧设有斜坡。本技术的有益效果是：防护门通过户型轨道和导向块的弧形孔的连接，实现防护门沿弧形轨道滑动，使防护门可以收放在驾驶座和后挡板之间，不占用多余的空间，当需要使用防护门时，沿着弧形轨道移动防护门，使防护门与后挡板构成驾驶员侧后方的防护装置。并且在防护门底部设有固定支撑柱和活动支撑柱，固定支撑柱和活动支撑柱底部均设有脚轮，脚轮与车内地面接触，使防护门的移动更加容易。为了使防护门不会发生偏移，活动支撑柱采用伸缩杆结构，使滑块可以进入端槽，并与滑槽配合，限制防护门的移动。附图说明图1示出了本技术的实施例的主视结构示意图。图2示出了本技术的实施例的防护门结构示意图。图3示出了本技术的实施例的滑槽和端槽结构示意图。图中：1.驾驶座，2.后挡板，3.防护门，4.弧形导轨，5.导向块，6.固定支撑柱，7.脚轮，8.伸缩杆，9.滑块，10.滑槽，11.端槽，12.滑门，13.弹片，14.斜坡。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术一种公交车防护门，防护门3安装在驾驶座1和后挡板2之间，防护门为弧形，防护门设有弧形导轨4，后挡板设有导向块5，导向块设有弧形孔，弧形导轨穿过弧形孔，防护门设有固定支撑柱6和活动支撑柱，固定支撑柱底部设有脚轮7，活动支撑柱包括伸缩杆8和滑块9，防护门底部设有盲孔，伸缩杆安装在盲孔中，伸缩杆和盲孔之间设有弹簧，滑块与伸缩杆固定连接，滑块底部设有脚轮，公交车地面设有滑槽10，滑槽的一端设有端槽11，滑块和滑槽的横截面为相互配合的凸形，端槽为滑块可以进出的矩形槽。在本实施例中，防护门通过户型轨道和导向块的弧形孔的连接，实现防护门沿弧形轨道滑动，使防护门可以收放在驾驶座和后挡板之间，不占用多余的空间，当需要使用防护门时，沿着弧形轨道移动防护门，使防护门与后挡板构成驾驶员侧后方的防护装置。这里提到的后挡板为驾驶座后方的常见挡板。并且在防护门底部设有固定支撑柱和活动支撑柱，固定支撑柱和活动支撑柱底部均设有脚轮，脚轮与车内地面接触，使防护门的移动更加容易。为了使防护门不会发生偏移，活动支撑柱采用伸缩杆结构，使滑块可以进入端槽，并与滑槽配合，限制防护门的移动。根据上述技术方案，优选地，端槽设有一对滑门12，滑门通过弹簧安装在端槽侧壁凹槽中，滑门的上下两面均为导向斜面。在本实施例中，滑门可以防止杂物进入端槽。导向斜面可以使滑块便于进入端槽。根据上述技术方案，优选地，滑槽设有多对弹片13，弹片通过弹簧安装在滑槽侧壁凹槽中，弹片为半圆形。在本实施例中，多对弹片可以封闭滑槽，避免杂物进入。根据上述技术方案，优选地，端槽的一侧设有斜坡14。在本实施例中，斜坡便于滑块进入或离开端槽。本技术的有益效果是：防护门通过户型轨道和导向块的弧形孔的连接，实现防护门沿弧形轨道滑动，使防护门可以收放在驾驶座和后挡板之间，不占用多余的空间，当需要使用防护门时，沿着弧形轨道移动防护门，使防护门与后挡板构成驾驶员侧后方的防护装置。并且在防护门底部设有固定支撑柱和活动支撑柱，固定支撑柱和活动支撑柱底部均设有脚轮，脚轮与车内地面接触，使防护门的移动更加容易。为了使防护门不会发生偏移，活动支撑柱采用伸缩杆结构，使滑块可以进入端槽，并与滑槽配合，限制防护门的移动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车防护门，其特征在于：所述防护门安装在驾驶座和后挡板之间，所述防护门为弧形，所述防护门设有弧形导轨，所述后挡板设有导向块，所述导向块设有弧形孔，所述弧形导轨穿过弧形孔，所述防护门设有固定支撑柱和活动支撑柱，所述固定支撑柱底部设有脚轮，所述活动支撑柱包括伸缩杆和滑块，所述防护门底部设有盲孔，所述伸缩杆安装在盲孔中，所述伸缩杆和盲孔之间设有弹簧，所述滑块与伸缩杆固定连接，所述滑块底部设有脚轮，所述公交车地面设有滑槽，所述滑槽的一端设有端槽，所述滑块和滑槽的横截面为相互配合的凸形，所述端槽为滑块可以进出的矩形槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车防护门，其特征在于：所述防护门安装在驾驶座和后挡板之间，所述防护门为弧形，所述防护门设有弧形导轨，所述后挡板设有导向块，所述导向块设有弧形孔，所述弧形导轨穿过弧形孔，所述防护门设有固定支撑柱和活动支撑柱，所述固定支撑柱底部设有脚轮，所述活动支撑柱包括伸缩杆和滑块，所述防护门底部设有盲孔，所述伸缩杆安装在盲孔中，所述伸缩杆和盲孔之间设有弹簧，所述滑块与伸缩杆固定连接，所述滑块底部设有脚轮，所述公交车地面设有滑槽，所述滑槽的一端设有端槽，所述滑块和滑槽的横截面为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈映金，
申请(专利权)人：常州市易士捷车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32