一种汽车司机包围门的内饰总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车司机包围门的内饰总成，包括固定立板和活动立板，固定立板的一侧外壁固定连接有若干二号转销，固定立板的两侧均固定连接有固定夹板，固定夹板上等距设有若干定位孔，固定立板的顶端外侧固定连接有延伸板，延伸板的一侧外壁固定连接有一号转销，固定立板的一侧设有活动立板，活动立板的一侧外壁固定连接有若干三号转销，本实用新型专利技术一种汽车司机包围门的内饰总成，具有内部结构设计合理，节省车内空间的特点，在具体的使用中，由电动推杆驱动伸缩结构形变，电动推杆伸长，包围宽度逐渐延伸至最长，可有效减少公交车冲突事件中，乘客对司机驾驶造成的干扰，从而保障乘客乘车安全。

An interior assembly of the car driver surrounding the door

【技术实现步骤摘要】
一种汽车司机包围门的内饰总成
本技术涉及一种内饰总成，特别涉及一种汽车司机包围门的内饰总成，属于汽车司机包围

技术介绍
公交驾驶员的司乘隔离装置大多分为两种，一种是单臂横杠隔离，这种保护作用有限，另一种是半封闭式隔离，相当于驾驶员有个独立的空间，一般情况下，乘客无法进入这一空间。其中，现有半封闭式隔离的包围门采用门框结构进行给隔离，且普遍采用隔离门外开的形式，不利于乘客上下车，较大地占用了公交车内的局促空间，难以满足公交安全行驶的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车司机包围门的内饰总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车司机包围门的内饰总成，包括固定立板和活动立板，所述固定立板的一侧外壁固定连接有若干二号转销，所述固定立板的两侧均固定连接有固定夹板，所述固定夹板上等距设有若干定位孔，所述固定立板的顶端外侧固定连接有延伸板，所述延伸板的一侧外壁固定连接有一号转销，所述固定立板的一侧设有活动立板，所述活动立板的一侧外壁固定连接有若干三号转销，所述活动立板的顶端外壁固定连接有四号转销，所述延伸板和活动立板之间设有电动推杆，所述电动推杆的一端面上嵌设有活塞杆，所述电动推杆的另一端套设在一号转销的外侧，所述活塞杆远离电动推杆的一端套设在四号转销的外侧，相邻所述二号转销和三号转销之间均设有直线套筒，所述直线套筒分别与二号转销转动连接，所述直线套筒内均套设有移动滑块，所述移动滑块的一侧固定连接有伸缩滑杆，所述伸缩滑杆的一端均穿过直线套筒均套设在三号转销外侧。优选的，所述移动滑块与直线套筒内壁滑动连接。优选的，所述电动推杆为倾斜设置。优选的，若干所述直线套筒相互平行设置。优选的，所述固定立板和活动立板均与水平面垂直。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车司机包围门的内饰总成，具有内部结构设计合理，节省车内空间的特点，在具体的使用中，由电动推杆驱动伸缩结构形变，电动推杆伸长，包围宽度逐渐延伸至最长，可有效减少公交车冲突事件中，乘客对司机驾驶造成的干扰，从而保障乘客乘车安全，电动推杆缩短，包围宽度能够有效缩短，由于伸缩滑杆的设置，使得收缩结构的高度得到了有效控制，使得该结构可在车内安装。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术伸缩滑杆的示意图。图中：1、固定立板；2、固定夹板；3、定位孔；4、延伸板；5、一号转销；6、电动推杆；7、活塞杆；8、二号转销；9、直线套筒；10、伸缩滑杆；11、移动滑块；12、活动立板；13、三号转销；14、四号转销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车司机包围门的内饰总成，包括固定立板1和活动立板12，固定立板1的一侧外壁固定连接有若干二号转销8，固定立板1的两侧均固定连接有固定夹板2，固定夹板2上等距设有若干定位孔3，固定立板1的顶端外侧固定连接有延伸板4，延伸板4的一侧外壁固定连接有一号转销5，固定立板1的一侧设有活动立板12，活动立板12的一侧外壁固定连接有若干三号转销13，活动立板12的顶端外壁固定连接有四号转销14，延伸板4和活动立板12之间设有电动推杆6，电动推杆6的一端面上嵌设有活塞杆7，电动推杆6的另一端套设在一号转销5的外侧，活塞杆7远离电动推杆6的一端套设在四号转销14的外侧，相邻二号转销8和三号转销13之间均设有直线套筒9，直线套筒9分别与二号转销8转动连接，直线套筒9内均套设有移动滑块11，移动滑块11的一侧固定连接有伸缩滑杆10，伸缩滑杆10的一端均穿过直线套筒9均套设在三号转销13外侧。其中，移动滑块11与直线套筒9内壁滑动连接，使得活动立板12上的三号转销13能够拉动伸缩滑杆10从直线套筒9内抽取。其中，电动推杆6为倾斜设置，便于角度调整。其中，若干直线套筒9相互平行设置，形成包围护栏。其中，固定立板1和活动立板12均与水平面垂直，活动立板12斜向下的移动过程中，直线套筒9能够围绕二号转销8转动，能够调整伸缩滑杆10和直线套筒9的倾斜角度，使得活动立板12能够始终与水平面垂直。具体的，本技术使用时，固定夹板2螺丝固定在公交车立柱上，由司机包围将驾驶区域与乘客隔离，司机上车后，启动电动推杆6，进而推动活动立板12顶端的四号转销14，使得活动立板12上的三号转销13能够拉动伸缩滑杆10从直线套筒9内抽取，从而有效延长包围宽度，同时，活动立板12斜向下的移动过程中，直线套筒9能够围绕二号转销8转动，能够调整伸缩滑杆10和直线套筒9的倾斜角度，使得活动立板12能够始终与水平面垂直，电动推杆6延伸至最大距离时，直线套筒9与水平面平行，包围宽度延伸至最长，可有效减少公交车冲突事件中，乘客对司机驾驶造成的干扰，从而保障乘客乘车安全。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车司机包围门的内饰总成，其特征在于，包括固定立板（1）和活动立板（12），所述固定立板（1）的一侧外壁固定连接有若干二号转销（8），所述固定立板（1）的两侧均固定连接有固定夹板（2），所述固定夹板（2）上等距设有若干定位孔（3），所述固定立板（1）的顶端外侧固定连接有延伸板（4），所述延伸板（4）的一侧外壁固定连接有一号转销（5），所述固定立板（1）的一侧设有活动立板（12），所述活动立板（12）的一侧外壁固定连接有若干三号转销（13），所述活动立板（12）的顶端外壁固定连接有四号转销（14），所述延伸板（4）和活动立板（12）之间设有电动推杆（6），所述电动推杆（6）的一端面上嵌设有活塞杆（7），所述电动推杆（6）的另一端套设在一号转销（5）的外侧，所述活塞杆（7）远离电动推杆（6）的一端套设在四号转销（14）的外侧，相邻所述二号转销（8）和三号转销（13）之间均设有直线套筒（9），所述直线套筒（9）分别与二号转销（8）转动连接，所述直线套筒（9）内均套设有移动滑块（11），所述移动滑块（11）的一侧固定连接有伸缩滑杆（10），所述伸缩滑杆（10）的一端均穿过直线套筒（9）均套设在三号转销（13）外侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车司机包围门的内饰总成，其特征在于，包括固定立板（1）和活动立板（12），所述固定立板（1）的一侧外壁固定连接有若干二号转销（8），所述固定立板（1）的两侧均固定连接有固定夹板（2），所述固定夹板（2）上等距设有若干定位孔（3），所述固定立板（1）的顶端外侧固定连接有延伸板（4），所述延伸板（4）的一侧外壁固定连接有一号转销（5），所述固定立板（1）的一侧设有活动立板（12），所述活动立板（12）的一侧外壁固定连接有若干三号转销（13），所述活动立板（12）的顶端外壁固定连接有四号转销（14），所述延伸板（4）和活动立板（12）之间设有电动推杆（6），所述电动推杆（6）的一端面上嵌设有活塞杆（7），所述电动推杆（6）的另一端套设在一号转销（5）的外侧，所述活塞杆（7）远离电动推杆（6）的一端套设在四号转销（14）的外侧，相邻所述二号转销（8）和三号转销（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华方，
申请(专利权)人：江苏志友车辆部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32